XJR1200コミュのXJR1200　タイヤサイズ変更

こんばんは、いつも参考にさせて頂いております。

以前も同じトピがあったのですが、もう１度新規でお願いします。

現在タイヤサイズは純正サイズの

フロント　１３０/７０　
リア　　　１７０/６０

です。

タイヤ交換に伴い、サイズを変更しようと思っています。１８０/５５

その動機ですが、リアのサイズを太くして、ただ単にかっこ良く見せたいだけなんですね・・・。（かっこ良くなるかも不明　ただ太い方がかっこよく見えるのかな？？っと）

ですが、以前のトピを見ると、そんなにも体感出来るほど、ハンドリングが変わるものなのでしょうか？

因みに、上記のように、ただバイクを後ろから見たときのシルエットを変えたいだけなので、フロントは純正サイズのままで、変更はリアだけにしようと思っています。

変更予定

フロント　１３０/７０　
リア　　　１８０/５５

です。

ですが、みなさんフロントも１２０に変更されている方が多いのですが、なぜ？でしょうか？？XJR１３００がそうだからでしょうか？
それともハンドリングでの事ででしょうか？

出来ればスピードメータの件もありますし、フロントは純正サイズにしておきたいのですが、上記サイズ変更では何か問題が有りますでしょうか？

因みに私の走りはもっぱら、峠など攻めたりはしません。殆どが、ちょいのりや流しのツーリングです。ですので、タイヤもハイグリップではなく、ダンロップで言えば、ロードスマート・GPR200辺りのタイヤです。

皆様の中で、上記サイズに変更されています方や、他サイズで体験談のあります方、アドバイスお願い致します。

コメント(18)

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[1] mixiユーザー 03月09日 06:06

フロントを１２０にしても車検に通るレベルです。

どちらかと言えばスポーツタイヤを履くときにサイズが無いからという理由です。

以前開発をされている方から話を聞いたことがあるのですが、１３０でジャイロ効果（未だにこの意味がよくわからないのですが）を体感しながら走るのもよし、１２０でスポーツするのもよしとどちらの選択肢も選べるように３．５０というホイールサイズを選んでいたのだそうです

実際次のモデルのＸＪＲ１３００になるとホイールサイズはそのままで、Ｆ１２０、Ｒ１８０になっているのがその証拠です。

しかしＲを１８０にした場合タイヤの「外径」が小さくなるのでＦ１３０にした場合、リア下がりの姿勢（アメリカンみたいな感じ）になってかえって乗りにくくなるのではないでしょうか？
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GPR200/index.html

それならＳＴＤサイズで乗られる方がはるかに楽しいような気がするのですが・・・

[2] mixiユーザー 03月09日 08:42

前タイヤを120にしたことがあります。
切れ込みがキツくて乗り味が悪くなって直ぐに戻りました。
後ろは170でも180でも大差ないように思います。
リアが太いのは見た目にもよいもんですね。

現在前後共にロードスマート130 180ですが、スマートの180は細身です。
同じ180でも銘柄で幅が違います
太身な180は
DLクオリファイア２
BSの014
あたりです。
そうなると、前後で違う銘柄になってしまいます。
それでも良いなら上記がオススメです。

[3] mixiユーザー 03月09日 09:04

リヤ180/55-17に変更していますが乗り味は何ら変化有りません。
というか、サスのセッィング次第ではないでしょうか？？
近々フロントを120/70-17に変更する予定です。
たぶんYOU47 CR-Zさん言われている様に「切れ込み感」が出てくると
思われますが前後のサスセッティングで解消出来ると考えています。

[4] mixiユーザー 03月09日 10:01

（おと～と）さん

すぐに戻りました
でなく
すぐに戻しました
でした。

XJRの素直なハンドリングを崩してまで120サイズを選ぶことはないと言うのが入れてみた自分の結論でした。
好きなタイヤを選べないというのも残念です。

フォークの突きだしを増やすには限界ありますよね。リアを下げるという手段も限界あります。
街乗りやツーリングが主な使い方の場合、メーカーの設計から大きく変化させるとバランスを崩すように思います。

もうひとつ言いますと
120を入れると前フェンダーと小さくなったタイヤの隙間が不恰好になりました。

切れ込みは強烈です。
Ｕターンや低速旋回では、自分が下手になったのかと錯覚するくらいです。

多分調べた訳ではないですが、1200と1300ではフォークの長さか、キャスター角もしくは両方が違うのだと思います。

どうぞ参考までによろしくお願いします。

[5] mixiユーザー 03月09日 11:47

YOU47 CR-Z さん
私のXJR1200は1300のホーク＋130/70-17のタイヤでセッティングをしてあります。
もちろんリヤも1300のノーマルショックですが交換してあります。
現状で突き出す方向になっているので120/70-17を入れても突き出しを
少なくする方向になるのでセッティング出来ると思います。

フロントフェンダーとタイヤの間隔は確かにカッコ悪くなりますね(^_^;)

1200と1300ではフォーク長は同じなので問題有りませんでしたが
アクスルシャフトとディスク板の外径が違う車種が1300には存在しますでの要注意ですね。
ホイール・ブレーキAssyもそっくり1300のに交換してしまえば問題ないでしょう。
この場合、ホイルのデザインなど（ディスク板の外径が小さくなる）などの
絵面を気にするかしないかは有りますが…(^^;)

[6] mixiユーザー 03月09日 13:48

（おとーと）さま

実は・・・
１３００の現行型　５ＥＡ以降～（だと思う）
ホイールが軽量化されてるんですよね。
伴って、アクスシャフト径が大きくなってたり。

前後ホイール＋ディスク＋スイングアームを変えれば
どうなるんだろうか？と。
社外品には手が出ませんが、これくらいなら！と思ったり。

分かりにくいカスタムも自己満足で大好きです。（笑）

自分の自己満足カスタムは（笑）
クラッチホースを１４０センチのものに変えて、レリーズから後ろ向き
に出して、サイドカバー～タンク下（熱対策カバー）～クラッチ
の取り回しに変えてます。
エキパイプの狭間ではキツイですよね。
話は逸れましたが。（笑）

[7] mixiユーザー 03月09日 17:18

YOU47 CR-Zさま
私のは1300初期のフォークなのでボルトぽんで装着可能でしたよww
中身（スプリング＆カラ－）はさらに後期の物に交換しています。
1200から1300になった時からホイルは軽くなっていて
1300の物も段階的に軽くなってますよね。

フロントのブレーキキャリパーは住友(1200の物)からヤマンボにしただけで
よく効く様になりました。
今考えているのはリヤブレーキをモノブロックのリヤキャリパーかカニへ
交換したく思ってます。

宝くじが当たればリヤサスも最新のオーリンズかナイトロンに交換したいですね。

>エキパイプの狭間ではキツイですよね。
確かにそうですね。
クラッチホースをヨシムラのスピードフローに交換して
黒のスパイラルチューブを巻いていましたが熱でスパイラルチューブが変形していました。
マフラーはヨシムラのチタン＋カーボンサイレンサーです。

[8] mixiユーザー 03月09日 22:01

おと～とさま

ホイール

1300の初期物でも軽くなってるんですか～
知らなかったです～(笑)

流用考えます(爆)

こちらマフラーは
アクラのカーボンです。

オールペイントしました。エルグランドの黒マジョーラで、純正の３倍増しでペイントしました。
緑・紫・茶に変化します。かなり気に入ってマス(笑)

塗った時の写真です

[9] mixiユーザー 03月10日 02:41

ねくすとげーとさん

YOU47 CR-Z さん

（おと～と）さん

皆々様貴重なご意見、有り難う御座います。

やはりF１２０は切れ込むと言うのは本当なんですね！それが良い悪いではなく、各個人の単車の用途・乗り方により異なるということですね！！

＜ねくすとげーとさん　がおっしゃるように、リア下がりは目立ちますか？
（ＸＪＲでアメリカン風は勘弁したいとこですね

）

＜YOU47 CR-Z さん
今まさに、僕が選ぼうかな？っと考えているF・Rの組み合わせサイズで、しかも購入予定のロードスマートです！
やはり街乗りなどでは１２０より１３０の方が素直な感じでしょうか？
今のロードスマートは新技術でセンターは耐磨耗に優れ、コーナー部は程よいグリップを持たせた造りになっているようですが、乗った感じはいかがでしょうか？またセンターのヘタリ速度は、うたい文句通りの物ですか？同じダンロップのGPR200と悩んでいます。（GPR200は１３０の設定が無いので１２０にした場合ですが・・・。）もう少しロードスマートの感想を教えて頂けますでしょうか？

＜（おと～と）さん
サスのセッティングですが、フルアジャスターの調整範囲でのセッティングでしょうか？もしくは、フロントフォークは、分解して、バネレートの変更やオイルの番程の変更等でしょうか？後者でしたら少し手ですね・・・。

皆々様、貴重なご意見有り難う御座います。
この場で、タイヤの事のみならず、色々な情報等、ピックして頂けましたらすごく参考になりますので、宜しくお願い致します。

[10] mixiユーザー 03月10日 09:00

まじかるさん

ロードスマートについて

年間走行が2000km程度しか乗らないので磨耗性はわからないです～
バランスよくて良いタイヤだと思いますよ

ただ細身なので見た目170サイズとあまり変わらないのでは…

前130のスマート
後180のクオリファイア２
の組み合わせが良いかも。
自分もいずれそうする予定です。

[11] mixiユーザー 03月10日 10:07

YOU47 CR-Z さま
初期モデルの1200とその後の1200とは200ヶ所の変更が有ったそうです。

オールペイント、良いですね～

格好いいですよ～

組み上がった画像も有れば拝見したく思います

私のは初期モデルの赤（純正色）です。
あまり見かけないので結構お気に入りです。

ましかるさん
余裕が有れば

1300のフロントフォークを付けてタイヤサイズを
120/70-17にするのも方法かと思います。
この時のフロントフォークは1300ノーマルの状態で良いのですから。
ちなみに…　キャスター　1200,1300とも　25.5°　
トレール　1200が103mm　1300が100mmです。(たぶんタイヤサイズの違いですね)
（マニュアル抜粋　1200 4KG　　1300 5EA）

また、フロントフォークOILの交換をしてない様でしたらするだけでも違うかも。
突き出しをトップブリッジから下げる方向になると思うので不安にならない程度
変更してみるのも良いかもしれません。

「調整機能があっても一回いじると二度と触らないから」と私も最初は思っていましたが、
いざ、始めて見てびっくり！奥が深くて…

リヤはノーマルの範囲で調整しています。
社外の高価なサスの方がもちろん良いと思いますが
ヤマリンズでも調整機能が有る無しでは大違いです。

フロントはフルアジャスター付の1300前期の物(アクスルシャフトが同径の)で
ホイル(1200)、ブレーキキャリパー(ヤマンボ)はボルトポンで取り付けています。
（スズキ純正のススンボもボルトポンです）
スプリングとカラー関係を後期型のシングルレートスプリングに変更しています。
OILの粘度、油面変更をしています。
確かに大変手間に思いますが良い方に変わっていく乗り味を体感しつつ
信頼できる自分のバイクになる課程を楽しめるので良いと思いますよ。
セッティングが決まってくるとライディングスタイルが変わり走るのが楽しくなります。
なれればセッティングも半日かかりませんよ

[12] mixiユーザー 03月10日 13:56

（おと～と）さん

200箇所もあるんですか～
自分のは完全な初期物です

ペイントは車体全体を写真に撮ると、ほとんど黒にしか見えません(笑)

陽射しが強いと緑や紫がよく発色します。
テールカウル(1300)のサイドの段になったとこは、ちゃんと緑・紫に見えますね～

1300のサイドカウルには、堂々と1200のエンブレム

(笑)貼ってます

おと～とさん
Ｘのこと、すごく研究なされてますね。勉強させてもらいます～

[13] mixiユーザー 03月10日 19:28

YOU47 CR-Z さん

ロードスマートはバランスがいいですか！！

８割がた決定方向ですね！
しかし、１８０でもロードスマートは細い感じなんですね！他メーカーの１７０と見た目変わらないですか？

でしたら逆に、１７０を履かすと余計細くみえますね・・・

クヲリファイヤ２ですか！！これまた思っても無い新提案ですね！！
YOU47 CR-Z さんがそれを選ぼうと思う理由は、やはりリアタイヤの見た目でしょうか？もしくは走りでしょうか？
クヲリファイヤ２を調べてみたのですが、『サーキット走行やワインディング走行で高い性能を発揮します』と書いてありスポーティーなイメージで、ロードスマートとはコンセプトが違いそうですが、大丈夫そうですかね？？？
（コンパウンドの種類が違うと、タイヤのおいしくなるタイミングが違いそうですが・・・）
うーん、タイヤ選びも難しいものです・・・。

（おと～と）さん

フォークのセッティングは今後バラして組みなおしてみようと思います。

フロントのタイヤサイズですが、１２０はフェンダーとの隙間が不細工になるとの事ですので、見た目重視で１３０で行こうと思います。

それに合わせ、フロントフォークのセッティングもベストな状態に持っていければよいのですが・・・。

まずは、ノーマル仕様でも、オイル交換（オーバーホールは必須ですね・・・。はたして自分で出来るか・・・と言うところです。）

[14] mixiユーザー 03月11日 00:57

まじかるさん

の言われる通り、タイヤの趣向が変わると温度上がったときのグリップバランスが変わると思います。
以前、前スマート後ＢＳのバトラックス014入れてましたが、特段問題ありませんでした。ってか気づいてないだけかも(笑)

クオリファイア２は確か185ﾐﾘくらいあるはずです。スマートは177ﾐﾘだと思います。
一度いろんなメーカーのＨＰみてください。標準サイズリムに組んだときの全幅が書いてあります。

8ﾐﾘ違うと太さは全く違って見えますね。

見た目重視でクオリ入れてもいいんじゃないかと思います。

以前ミッシュランのパイロットスポーツ使ってましたが、あのタイヤが一番でしたね。細身でしたが。130無いし(笑)

[15] mixiユーザー 03月11日 23:05

YOU47 CR-Z さん

有り難う御座います。

クオリファイア２とスマートの差が８ミリも・・・。

それは魅力ですね！！魅力過ぎます！

ちょっと調べてみますねー！！

タイヤ候補が変わっていきそーな・・・。

[16] mixiユーザー 05月08日 22:20

本日、フロントタイヤの交換をしました。
130/70-17　から　120/70-17　です。
セッティングそのままで走りましたが「若干切れ込み感が有るかなぁ？」位で
今までのセッティングで走れますが突き出しを調整、良い感じになったので
様子を見るために少し走り込んでみようと思っています。

タイヤサイズの変更に伴いフェンダーとタイヤの隙間はフェンダーを下げる加工をしました。
取り付け穴を裏のプレート分上に開け直し不要な部分をカッターで切り落としました。
もう少し下げても良いかな？って感じですが、タイヤ交換前と変わりない隙間になったので「良し！」としました。
画像は日記の方でＵＰしています。

[17] mixiユーザー 05月09日 01:10

（おと～と）さん

お～
インプレッションと
写真
楽しみにしてます～

できましたら
トップブリッジ周りの写真お願いします～

[18] mixiユーザー 05月09日 08:13

YOU47さん
130の時に怖くないセッティングにしていたのでセッティングコースを走るインプレは
先にコメントした通りです、かえってクイックになりライディングが楽になりましたよ。

フェンダーはもう少し下げても良かったかなぁと今思っています

フォークの突き出しは計る場所で変わっちゃいますよね。
私は両フォークの内側で計測しています。

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