BNR32コミュのシフトアップのタイムラグ

例えば３速から４速に上げる場合、
　1. クラッチを切ると同時にアクセルオフ
　2. ３→４にUP
　3. ４速にあった回転が下がるまで待ってクラッチオン
という動作をすると思うのですが、1.の時に4000rpmぐらいでクラッチを切り、3.で半クラを使わずドンピシャで合わせるとすると、一連の動作にどのぐらいの時間がかかるものなのでしょう？

どうも回転の落ちが遅い感じがしていて、実際には１秒強かかる雰囲気です(正確に計ったわけではないが)。
こんなものなのでしょうか？

PS.
エンジンまわりフルノーマルです

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 12月12日 11:59

そんなものだと思いますよ．

[2] mixiユーザー 12月15日 23:42

＞ネオトマト
そんなもんですか。ほぼドノーマルだっとはいえ、私で３オーナー目＆自身初車なのでいささか不安のまま乗っていました。
チューンの方向性次第でタイムラグは減っていくもんなのでしょうか？？

[3] mixiユーザー 12月16日 02:22

フライホイールを軽量のにするとかで替わるので無いでしょうか？

以前乗ってたのがNAの4A-GEだったんだけどやっぱりRB26はソレより回転落ちるのが遅いっすね．
ターボだから回転数維持するのにこんな味付けなのかもしれませんが．

[4] mixiユーザー 12月16日 08:09

guhon[tkB]さん＞
確かに、フライホイールで変わりますね～。
ちょっと軽い位のヤツの方が私的には好みかも。
※今乗ってるヤツはノーマルなんですが。

[5] mixiユーザー 12月16日 10:19

シフトアップのタイムラグが気になるのであれば、回転が
落ちる前にクラッチつないでしまうというのはどうですか。

自分的にはギアさえ丁寧に入れてしまえば回転が落ちる前に
つないでもいいと思ってるんですが。

[6] mixiユーザー 12月16日 15:47

給排気の関係でもレスポンスはだいぶ違いますよ。
シフトダウンはヒール＆トゥで回転を合わせてやらなければいけませんが
シフトアップは回転が落ちる前につなぐのが普通だと思います。

[7] mixiユーザー 12月18日 17:16

みなさま書き込みありがとうございます。

フライホイール計量化はターボだけにどうかな？って思っていましたが、効果はありそうですね。
あとは吸排気系ですか。インテークだけ変えているので後ろも変えると効果ありそう。

回転が落ちる前にクラッチをパッとつなぐ（横着なんです＾＾；）と車にショックが出るので、ぴったりあったところでクラッチを離そうとしていたんですが、、、、
丁寧に繋いだ方がいいんですかね？

[9] mixiユーザー 12月21日 20:39

はじめまして～数年前までＲ乗りだったHALUです。
クラッチはOSのツインでしたが不満無くシフトチェンジしてました。3速で加速状態に入っていれば4速はスムーズに繋がりません？...。せっかく燃料使って回転上げてるんですから下がるまで待つ事は無いと自分では思ってます。
ダイレクトに繋いだショックがお気に召さなければ丁寧に繋ぐのをオススメします。

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