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スズキ WOLF250/ウルフ250コミュの愛機!WOLF250画像部屋

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ご要望?にお答えしまして、みなさんの愛車ウルフ250の画像を
お願いします。

以前に載せた方も、カスタムされた方も、今は眠っている方もその熱〜いお姿をお願いします。

できれば一言語ってください。<(_ _)>

コメント(155)

キタノさん>

質問させて下さい。
冷却水噴き出しとありますが、原因は何だったのでしょうか。

自分はホースやらコアやらインペラ、サーモなどいろいろ交換したのですが…諦めました。

対策などあったら教えて下さい。
>>[116]

返事が遅くなり、ごめんなさい。
冷却水漏れの原因は不明です。
外に吹き出した場所は右側のエンジンからラジエーターにつながっているホースのエンジン側の根元のカバーの小さな穴からでした。
エンジン内部では、冷却水がクランクシールを破ってクランクにも入り込んで、ミッションオイルが乳化してました。
当方、ツーリングに行く時、カワサキZXR9やドカモンスター900と一緒に走るため、常に8000回転以上キープしてましたので、エンジンにとっては過酷な使用状況だったと思います。峠道だったら大排気量のバイクにもついていけるウルフってすごいなぁ〜といつも感動してました。しかし、エンジン二回も壊しちゃいました(^^;)
エンジンを載せかえてからは、冷却水漏れは全く大丈夫です。前2機では排気漏れやオタフクソース漏れがかなりありましたけど、3機目では止まってます。
ちなみに、エンジンのパンチが一番調子がよかったのは、最初のやつです。載せかえた2機ともオーバーホールしてます。エンジンには個性があるなぁと実感してます。
今年で6年目のウルフです。

コツコツ直して調子に載ってます♪

グラストラッカー用のキジマのキャリアを溶接やら切った張ったでボックス付けてアップハンのツアラー仕様です。
>>[117]

よく、分かりました。
しかしEG3基とは、気合い入ってますね。

自分は2基で断念です。
大切に乗って下さい。
前の方の投稿から2年以上経ってるので多分誰もみてないと思いますが、大阪のWOLF乗りです。
不動車を手に入れてコツコツ手を入れて直しました。
楽しいマシンで、すごく気に入ってます。
つられてアップします笑 東京のウルフ乗り(免許取り消し待ち)です。
2年前に事故してしばらく別の車種に乗ってましたが、今年復活してまたウルフに帰ってきました(笑)

事故の際にハンドルとリア周りが破損していたのでUPハンドル化とブレーキマスター追加、ミラー位置の変更、リア周りフェンダーレスとGPZ900テール移植してます。

一応ノンオーバーホールで4万キロオーバー達成しましたがオーバーホールしたいなぁ・・・。
遅ればせながらウルフを買いました。
かなりヤバいバイクですね。
乗れるかな?
>>[121]
はじめまして!

最近、ウルフを買いました。
そこで、への字型のスインアームに
交換したいと思います。
カンマの二型です。

ボルトonで付きますか?
>>[124]
はじめまして
質問を回答させていただきます。
ボルトONは可能ですがリンクを22用に変更後
そのまま18インチを使用すると異様にリアがあがります。
できればスイングアームと17インチのホイールがセットに
なっているものをお勧めします。ホイールによってカラーが違います。
>>[125]
ご連絡有難うございます。

実は、最初から倒立の17インチなんです。

スイングアームは購入しました。今、バフ掛けしてます。

て事は、リンクの22化とホイルのカラーを購入すればよいですか?
>>[126]
おそらく間違い無いと思われます。
出来たら走りに行きたいですが免許取り消しと故障中につき断念です。
大阪のうるふ250乗りです。先ほどエンジンが抱きつきました。16歳で免許取得後ウルフ250を先輩から譲ってもらい少しずつ直しながら載っています。すんごいおもしろいバイクです。エンジンが抱きついたので、いまはすこしのれてませんが、時期にOHして、ツーリングしたいと思います^_^
久々にコンテナから出した記念に写真撮りました。
仕様を書き忘れました。
フォークインナーをチタンコート・アップハン・リア17インチ化・セミカウル
それとシフトのフィーリングは不自然だったので
リンクを廃止して長いロッド棒でダイレクトに繋ぎました。
初めまして( ´ ▽ ` )ノ
べんぞ〜と申します。
先月K型実働車を譲り受け、
現在整備中です。
よろしくお願いいたします。
はじめまして。
今は乗っていませんが、88年に発売されてすぐにそのスタイルに惚れ込んでWOLFを購入しました。
乗りやすさと2ストらしさのバランスが取れたホントいいバイクでした。
画像は89年に行われた草千里89での写真です。
この時はノーマルでしたが、この後スガヤのレース管とエアクリフィルター撤去、フロントのマスターをNSR用に交換しました。
20年近くバイクから離れていましたが、4年前にリターンしまして、今はVJ23乗りです♪
ウルフ250買いましたよろしくお願いします!
バイク洗って高知にでかけた。 燃費・・・往路 10km/l 復路 13km/l
雨続きの中休みの晴れ、しかも明日からはまた雨模様というから今年2回目のツーリングを決行。


2stオイルを補充し午後1時の遅い出発。32号線は平日とあって安全運転のトラックが多い。大歩危小歩危付近は摂氏22度の表示。上半身のプロテクターを着込んでいるので寒くはない。


信号でクルマをかわす機会がなく、高知海岸に到着したのは4時。今日は波が穏やかで引き潮とあって浜に下りることができた。まともにきた台風のせいで、高知海岸の砂浜には綺麗な小石がたくさん打ち上げられていた。


台風の強風でこけた食堂のサメとひばり食堂の前で記念写真ゲット。午後七時に帰宅。


往復ともに燃費・・・13km/l
昨日の午前の休日ぶんを取りもどす。


朝は晴れていたが、午後から雨らしい。高知海岸で拾ってきた小石を撮影。


午前9時半に出発。善通寺めざし高速道路を飛ばす。カレンズの鱈子パンとカレーパンをゲット。


満濃池で記念撮影の後、うどんの山下で遅い朝食。正午ぴったりに帰宅。


本日は午後から作業のつづき。


燃費  往復ともに 13km/l
高越山歩き &  2stツーリング



10:05 自宅出発

徳島道を快調に飛ばす

11:05 脇町

11:20 ふいご温泉登山口

11:35 第一鉄塔 小休止 柔軟体操

12:05 第四鉄塔 

12:20 第五鉄塔

12:30 あと3km道標

12:45 あと2.3km道標

1:00 あと2km道標

1:35 あと1km道標

1:55 あと0.5km道標

2:15 頂上 昼食 パン+ジュース

2:30 下山開始

途中、分岐の道を間違え別の登山道を下り、遠回りして登山口へもどる

4:20 ふいご温泉登山口着

下道をゆっくり帰る

6:00 給油 161km@12.2l ≒ 燃費 13km/l  もっと伸びているかと思ったが、いつもどおり。

6:10 伊予三島うどん店

6:45  自宅着


高越寺の境内は風が止み木の葉のざわめきもなく蝉も鳥の声もなく、まったく無音の静寂の世界でした。こんな場所があるのかいなと、なんか感動した。
初めまして。
先日組み立てキットを入手しました。
現在の仕様は、
フロントVJ21ガンマSP一式
フレームポリッシュ
バンディットメーター
VJ22マフラー
がオリジナルではないパーツです。
気長にちょっとずつ組み上げていくつもりです。

純正チャンバーのサイレンサー側のフランジを23ガンマに変えてるので安いサイレンサー買ったら精度悪く大分削りましたわ〜(T-T)
>>[139]
後ろに転がっている
電気ドリルがそれを物語っていますね。
ヤフオクのやつですか?
>>[140] ヤフオクですよ!電ドリ+大きめの丸棒ヤスリでゴリゴリでした(笑)
フルオーバーホールしてレプリカもしてみた
初めまして。若い頃憧れたWolf250を、ひょんなことで手に入れました。手のかかる上に部品も無い時代になりましたが、ノーマルコンディションで頑張っています。
あ、フロントだけ、ステンメッシュ入ってました(笑)
はじめまして、最近自分も若い頃の憧れだったWOLFをようやく買えたいわゆるリターンライダーです。
最近のバイクもカッコイイと思うけれど、若い頃いいと思ってたというのは特別なものがあるような気がします。
WOLFって当事売れんかったそうですが、なんてカッコイイバイクなんだって今も思います。
当事はCBR400Fに乗っていたのですが、今の中古価格の高いこと、、、昔買った新車価格より高いぞ
WOLF安くてよかった・・・家庭の事情で強制されない限りはずっと乗っていたいです。
やっと普通に走れるようになりました(^^)原因は左ニードルクリップの位置とRブレーキマスターピストンの欠けでした。
マジョーラに塗り替えました。
ウルフはやっぱりカッコいいですね。
この時期は、矢作ダムもアッツイです。
リング交換したので、混合燃料にしてから試運転してきました。
茨城県南西部の”ゆうじ”と申します。
ウルフと21・22・23を所有してます。
ウルフは全くのドノーマルです。

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