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スズキ WOLF250/ウルフ250コミュのウルフと共に16年

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皆さんはじめまして
私は92年にK型を新車で購入し、今現在も乗り続けています。
ウルフにまたがってから色々な出来事がありました。涙あり、笑ありで16年間連れ添って来た彼を手放す事はありません。

彼との思い出で一番だった事は・・・
約9年前は通勤に使っていました。仕事が深夜までかかり、タクシー券が出るのは解っているのですが、彼に跨り帰路につきました。
走り出すとすぐにレインボーブリッジを渡るのですが、その時の事です。
空いている時はループの所を120km位で駆け降りると気持ちいいのでガバっと加速して行きました。ループに備え腰を動かし始めようとしたら、エンジンが変な感じになり、「んっ」と思った瞬間に後輪がロック…
車体がバンクを始める寸前だったので車体を何とか抑え込み私は転倒する事なく惰性で下まで下りました。
あの時、数秒焼きつきが遅かったらコンクリートの壁に突っ込み、生きてはいなかったでしょう。
オイルポンプの動きが悪かったのですが、はっきりした原因はショップでバラしてもらっても解りませんでした。

これを機会に色々イジリました。
エンジンを乗せ換えたのですが、J型のエンジンを買ってしまい、ハーネスが合いませんでした。
ハーネス交換もしたのですが、中古で買ったハーネスがγのハーネスとは知らず、ショップのメカさんが付けてくれたのは良いのですが、全然キャブのSETが出せませんでした。
チャンパーを交換してもダメでケンソーさんに持ち込み、爆弾キットを入れてもらいキャブのセッティングもしてもらいました。
そしたら見違える様に回る様になり、パワー表では60PS出ていました。
それからはずっと気持ち良く走れています。

結婚してからは殆ど乗れませんが、現在も彼は元気です。
大人走りで1ℓ/9kmぐらい、やんちゃ走りで1ℓ/7kmぐらいです。
今はそんなにパワーが出ているとは思いませんが、8000回転から上をキープする様に走るのは馴れた人でないと出来ないと思います。

私自身、もうあまりいじる時間が取れないので普通の整備しかしてません。
メカに詳しい方、この状態をキープするのに役立つ整備方法など、情報交換をしたいと思っています。

皆さんよろしくお願いします。

コメント(7)

はじめまして、自分もあまり詳しくないですが、ウルフ暦10数年です

自分はJ→K型にしたのですが、多少燃費がいい位ですか

サービスガイドしかみてませんが、キャブ オタフク抜き あと一般的なメンテだけですね。
みてくれはいろいろイジッて、通勤仕様にしています。

ハーネスはスイッチ メーター全然違いますね。

暖かくなったらまた仕様を変えようと思います。
>歯抜けオオカミサマ
いらっしゃいませw

オレも似たような経験がありますよ。
12月だったか早朝の東名をいつものよーにメーター振り切ってブッ飛んでたトキのコト。
名古屋ICを過ぎて三好ICまでの緩い下り坂に差し掛かったトキでした。
不意にリアがフルロック!!!
慌ててクラッチ切ったんで大事には至りませんでしたが
路肩に停めて後ろを見ると100m近いスリップ痕が残ってました。
どーやら気温が低い状態でラジエーターも塞がず暖かい時期と同じ回し方したため
デトネーション起こして焼き付いたみたいですorz

2ストは構造が簡単な分、ちょっとしたコトで壊れるんで維持も大変ですけど
頑張って乗り続けましょうwww
>GREY★様
コメント頂きありがとうございます。

自己紹介を見させて頂きましたが随分多趣味の様ですね!
自分の紹介文の参考にさせて頂きます。

ところで質問なのですが、「デトネーション」と言う言葉は聞いた事は有るのですが、どういう事なのかさっぱり分からないので教えて頂けませんでしょうか?

宜しくお願い致します。
>>but!げんじろーサマ
詳細説明ありm(__)m

それ以来上が吹けなくなりましたネ、
辛うじて高速走れる程度orz
バラさないとダメっすねぇ…
>>but!げんじろー様
ご回答ありがとうございます!

ご回答の内容から私の焼きつきは「デトネーション」である事はほぼ間違いないと思います。
あの時は真冬で深夜2時頃でした。走り始めてやっと水温がメーターの真ん中に来たあたりだったのははっきり覚えています。
ショップのメカさんは「オイルの流れはそんなに悪かったとは思えない」みたいな事も言っていたので…

youmanakaさん、but!げんじろーさん、GREY★さんみなさんありがとうございました。10年越しで疑問が晴れました。

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