常磐線普通列車グリーン車歓迎コミュの我孫子線にもグリーン車連結の可能性？

　ご存知、あらゆる線区の未来情報を提供する「国電総研」ですが、数日前に2008年バージョンとして更新されました。最近は長期計画（もちろん計画は所詮計画のため、いくらでも変更がありえる）を載せるのみですが、その要点をお送りいたします。なお、上矢印（↑）は個人的な注釈です。

「Ｅ２３３系」
・２００９年度の京浜東北完了後（一部完了前？）、京葉線に投入。１０連貫通・６＋４で２０１・２０５を全置換え（車種構成・蘇我以遠での半自動ドア使用の可能性から中央快速続番の０番代？）。京浜東北から転属予定の２０９－５００は、武蔵野線の界磁添加励磁制御のまま残る２０５系置換えに使用される模様（ただし、京葉線でもつなぎ期間に使用される様でもある）。

・京葉線完了後、埼京線に投入の模様（車種構成的に京浜東北続番の１０００番代？）。

・埼京線と平行して、宇都宮・高崎線２１１系および田町２１１系置換え、東北縦貫線開業増備の３０００番代投入の模様。

・上記増備では、我孫子線への２３３投入の計画もある模様
↑ただし、既存のE231系（265両）の転属先については触れていません。

・常磐線での交直車増備もある模様。
↑単に415-1500やE501の置き換えだけの気もしますが・・・。

・横浜線や武蔵野線でも、Ｅ２３３系導入が予定されている模様。

「その他」
・各線Ｅ２３３系導入が一段落（いちだんらく）したら、山手線には次世代車Ｅ２３５系の投入が計画されている模様。

コメント(2)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 05月19日 14:30

E233投入=グリーン車投入というのは、E231系の現状の運用体系(常磐快速線との共通運用)からはとうてい考えられませんけど
今後、通勤型にもグリーン車が連結されるということですか？

ありえなくないですか？

[2] mixiユーザー 05月20日 12:03

　あり得るかあり得ないかで言いますと、旅客サービス統一の意味では十分あり得るかと思います。常磐方面の現時点ではご存知の通り常磐線にしか連結していませんが、同じ線路を使う我孫子線も同一レベルにするイメージです。また我孫子～成田は当然のように中距離区間ですので、朝・夕を狙って連結するのもあり得るかと。

　通勤型にグリーン車をつなげる・・・というよりは、我孫子線を通勤型から中距離列車に切替えると考えれば分かりやすいかもしれません。まさか昔のように山手線等にグリーン車をつなげるようなことはしないでしょう。

　現時点ではあくまでも「東北縦貫線に関連して、こういう計画もあるようだ。」というレベルでしょうが。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ