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コメント(1)
オイラのＦＺ１Ｓ（ＥＵ）には、Ｇ−Ｐａｃｋを装着しております。
しかし、北米仕様に使えるかは確認していませんので、日本総代理店である「ＨＯＴ ＢＡＮＫ ＵＳＡ」さんに確認してみてください。m(__)mﾍﾟｺ
インプレの前に取り説の重要なところを書いておきます。
＊このＧ−ＰａｃｋはノーマルのＣＤＩを使用し、基本的にノーマルであることを前提としています。
＊当製品はイグニッション進角、インジェクション、セカンドフラッパー及び排気バルブに作用し、レスポンスの向上を飛躍的に向上させることが可能です。
＊このＧ−Ｐａｃｋは０６−０８ＦＺ−１専用の設計となっております。
インジェクションコントローラーとの併用は出来ません。
＊効果
２速 ３１５０ｒｐｍ−１２０００ｒｐｍ
３速 ２５５０ｒｐｍ−１２０００ｒｐｍでの出力、トルク、レスポンスの向上
＊注意：マップの兼ね合いにより、スロットルを急開した際にスピードメーターの表示が以下のように表示されます。
５０km−５９km⇒５km、６０km−６９km⇒６km、７０km−７９km⇒７km・・・等
体感的にも取り説どうりですが、全てのギアーで体感でき、八千以上回すのが怖いくらいです。
オイラがＧ−Ｐａｃｋを取り付けて時の仕様は、ノジマフルエキ以外は給気系はノーマルでしたが、それでも急開した時はモリモリとトルクを感じる事が出来ました。
現在は給気系をハイパークロスに交換し、Ｃｏ調整でリセッティングして更にトルク感が増しました。
メーターの表示は急開した時のみ表示がかわりますので、その時はＧ−Ｐａｃｋが作動している状態です。
Ｖブーストとまではいきませんが、電気的にＶブースをかけていると考えれば良いんでは無いでしょうか？
まあ、余り期待しないで下さいね。
追い抜き加速がそこそこ良くなる位でお考え下さい。m(__)mﾍﾟｺ
しかし、北米仕様に使えるかは確認していませんので、日本総代理店である「ＨＯＴ ＢＡＮＫ ＵＳＡ」さんに確認してみてください。m(__)mﾍﾟｺ
インプレの前に取り説の重要なところを書いておきます。
＊このＧ−ＰａｃｋはノーマルのＣＤＩを使用し、基本的にノーマルであることを前提としています。
＊当製品はイグニッション進角、インジェクション、セカンドフラッパー及び排気バルブに作用し、レスポンスの向上を飛躍的に向上させることが可能です。
＊このＧ−Ｐａｃｋは０６−０８ＦＺ−１専用の設計となっております。
インジェクションコントローラーとの併用は出来ません。
＊効果
２速 ３１５０ｒｐｍ−１２０００ｒｐｍ
３速 ２５５０ｒｐｍ−１２０００ｒｐｍでの出力、トルク、レスポンスの向上
＊注意：マップの兼ね合いにより、スロットルを急開した際にスピードメーターの表示が以下のように表示されます。
５０km−５９km⇒５km、６０km−６９km⇒６km、７０km−７９km⇒７km・・・等
体感的にも取り説どうりですが、全てのギアーで体感でき、八千以上回すのが怖いくらいです。
オイラがＧ−Ｐａｃｋを取り付けて時の仕様は、ノジマフルエキ以外は給気系はノーマルでしたが、それでも急開した時はモリモリとトルクを感じる事が出来ました。
現在は給気系をハイパークロスに交換し、Ｃｏ調整でリセッティングして更にトルク感が増しました。
メーターの表示は急開した時のみ表示がかわりますので、その時はＧ−Ｐａｃｋが作動している状態です。
Ｖブーストとまではいきませんが、電気的にＶブースをかけていると考えれば良いんでは無いでしょうか？
まあ、余り期待しないで下さいね。
追い抜き加速がそこそこ良くなる位でお考え下さい。m(__)mﾍﾟｺ
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