ナイスなＭＧＢコミュのタイヤセレクト

こんばんは。
初めてトピを立てさせていただきます。
ＭＧＢブラックバンパー（’７７）に乗っていますＭＯＷＯＧと申します。

この度、車検に合わせてタイヤも交換しようと思うのですが、
何にしようか迷いに迷っています。
今履いているのは、純正ホイール（４．５Ｊ）に１７５／６５Ｒ１４（ＢＳ／ＧＲＩＤ ?）です。

ノーマルの弱った足回りなので、パンチの効いたスポーツタイヤは履けないのですが、ワインディングをそこそこアグレッシブに楽しめる程度の運動性能があればいいなと思っています。

候補に挙がっているのは今と同じサイズの
「ピレリー　Ｐ６０００」
「ＢＳ　ＰＬＡＹＺ」
「ダンロップ　ＬＭ７０２」
辺りです。

本当は「ダンロップ　ＤＺ１０１　ディレッツァ」もいいなと思うのですが扁平率が６０からしかないので見栄えが悪くなり、微妙です。

「こんなのがオススメ！」など、何かアドバイスがいただけたらと思います。
よろしくお願い致します。

コメント(27)

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[1] mixiユーザー 12月06日 21:45

ＭＯＷＯＧさんこんばんわ。

さて、私の場合ＤＵＮＬＯＰのＥＣＯタイヤ
ＥＣ２０１の１６５/７０Ｒ１４です。
足回りは１インチのダウンスプリング＋ロワリング
ブロックに純正ダンパー＋アップレートバルブ
という具合です。
ホイールは７Ｊ×１４＋６の国産(ワタナベ)

ホントはＤＵＮＬＯＰのＳＰ１０が欲しかった
のですが、上記サイズは在庫なく…
しかたなくＥＣ２０１にしました。
(なんとなく｢英国車にはＤＵＮＬＯＰ｣という先入観
があるのです…　注：ＡＶＯＮならなお可(笑))

どうも最近のタイヤのサイドウォールの｢今風さ｣
にはついていけません…

性能的には山でそこそこ走るには、私め程度の
腕前では十分でした。
が、ＧＲＩＤ?に比べたらグリップ力は
劣ってると思います…たぶん。

あまり参考にならなくてすいません

[2] mixiユーザー 12月06日 22:29

＞まーさん

早速、ありがとうございます。
まーさんは山道をたくさん走ってらっしゃるようなので、とても参考になります。
ＭＧＢに７Ｊなんて履けるんですね(゜o゜)
７Ｊに１６５ということは標準より小さい幅のタイヤなんですね。
ミニライトの６Ｊがあったのですが、どうも僕のには装着できないということだそうで、惜別しました。

　＞｢英国車にはＤＵＮＬＯＰ｣
　　画をみると、よくわかります。

ＧＲＩＤ ?といっても、僕のはスリップサイン手前でゴムもかなり劣化して、かなりキテるのでどんなタイヤでも今より性能が高いと思います（＾＾；）

候補に挙げさせていただきたいと思います。

[3] mixiユーザー 12月06日 22:47

>ＭＯＷＯＧさん

　タイヤサイズは年式によって変わりますが
　確か、１６５ＳＲ１４ってサイズだったような気がします
　(うろ覚え)
　１６５ＳＲ１４≒１６５/８０Ｒ１４ぐらいですので
　外径は一回り小さくなってます。
　今の前のタイヤは１７５/６５Ｒ１４で、ＭＯＷＯＧ
　さんと同じサイズでした。
　が、ぱっと見…違いがわからん程度の差しかありません
　
　カタログを見るとわかるのですが、実は幅の差は
　１０ｍｍもありません。　２ｍｍです。(ホントに)
　私はもうちょと外径を大きくしたかったので
　１６５/７０にしました。
　
　タイヤって実は幅を太くするより直径を大きくした
　ほうがグリップが良くなる傾向にあるんですよね
　(と、物の本で読みました→受け売り)
　確かに、コーナーでタイヤがたわんでる感じを
　イメージすると…なんとなく外径がデカイほうが
　効くような気が…しないでもない(笑)

　ちなみに直径の差は４ｍｍです(違いが解る…わけがない＾＾)

[4] mixiユーザー 12月06日 23:03

＞まーさん

今のサイズだと、タイヤハウスがガラあきでイヤなので外径を大きくしたいのはあるのですが、将来的に車高を落とした時のことを考えると、いいかな．．．とも思ってしまいます。
扁平率も悩み所の一つ」です。

　＞タイヤのグリップ
　そうなんですか！？単純に太い方がパワーロスにはなっても、グリップは上がると思ってました。
益々、悩みます（笑）

[5] mixiユーザー 12月06日 23:18

そーですねぇタイヤってけっこう悩みますよね。

タイヤメーカのカタログを見てても色々面白い
ことがわかります。単純に１７５サイズと言っても
太さは様々です。ＥＣ２０１は１６５サイズでも
１７２ｍｍもあります(なんじゃそりゃ)

＞タイヤのグリップ
イメージで言うと、車がコーナーでロールしてる時って
ほとんど外側のタイヤに荷重がかかってますよね。
で、その外側のタイヤだけ見ても、やっぱり外側に
荷重が集中してます。
と言うことは…タイヤがすげー太くても太いタイヤの
内側の方は荷重がかからなくて、あまりグリップには
貢献していないのです。
外径が大きいタイヤもやっぱり外側しか効いてないのですが
径の小さいタイヤよりも接地面が大きくなります
と、言うわけで外径を大きくしたほうがグリップに効くのだ
…と、物の本に書いてあり｢あぁなるほどね｣と
直感的に思いました。

細いタイヤのほうがノーマルエンジンにはパワーも
食われずちょうど良いと思いますよ～

ちなみに１インチダウンに１６５/７０Ｒ１４だと
タイヤハウスはこんな感じです。
あ、スプリングはちょっとカットしてます(笑)
遊ばない程度に…
軽めの前傾姿勢が好きなんです＾＾

[6] mixiユーザー 12月06日 23:57

＞まーさん

確かに幅の実寸はカタログ見ると、まちまちですね。

なるほど、理論としてキレイですね。

ローダウンも視野にいれないと（＾＾；）

わざわざ、詳細に渡ってありがとうございますｍ（_　_）ｍ

[7] mixiユーザー 12月07日 01:11

どーいたしまして＾＾
多少なりともお役に立てれば光栄です。

タイヤのことになるとなぜか
みょーに語ってしまうのです。

お粗末様でしたm(_ _)m

[8] mixiユーザー 04月27日 23:40

こんばんは。私のMGBは現在センターロックのスポークホイルに165/SR14のタイヤを履かせてるのですが、先日イベントで見ず知らずの方に「それだとスポークに負担がかかって折れるので155に戻した方が良いよ。」と教えて頂いたのですが本当なんでしょうか？
実際にスポークの折れた方とか居られますか。
又、戻すとしても155SR14のタイヤは現在国内で流通してるんでしょうか。（ある程度自分で探してみたのですが見つけられませんでした。）
すみませんが知ってる方居られましたら宜しくお願いいたします。

[9] mixiユーザー 04月28日 06:17

7DBLさん＜
最初乗っていたMGBはセンターロックのワイヤーホイルで、これに165-80-14のタイヤを履かせていました。
この状態で５万キロ走りましたが、特に問題はありませんでしたよ。
当時は若さ故にかなり無茶な運転もしていましたが、ホイルは案外に丈夫です。
むしろ、ワイヤーの錆の方が恐ろしかったですねぇ。

走り方にも依るとは思いますが、無理に入手困難な155に替える必要はないかと。

[10] mixiユーザー 04月28日 06:28

Corkey.Oですm(_ _)m

　僕のお勧めは、１７５／７０ＨＲ１４のピレリＰ６（初代）(^_^)
　って、もうありませんわね(^_^;)

　歴代のＭＧＢだと１７５－１４（８２サイズ）というのがカタログに載せられた最大サイズ（ＲＶ８を除く）ですね。
　７－ＤＢＬさんのご質問である「スポーク・ホイールへの１６５サイズ・タイヤ装着の悪影響」については、確かに理論的にはスポークへの負担は増えるでしょう。
　ただしそもそも履かせるタイヤのグリップ力や走らせ方により負担は相当に上下するでしょうし、現実的にはサーキット走行でもするのでなければ１５５から１６５サイズへのアップ程度では影響はないと言って良いのではないでしょうか（個人的にはいかなるサイズのタイヤであれ、サーキットをスポーク・ホイールで走るのは怖いです(^_^;)）

　因みに僕のＭＧＢトゥアラーＶ８コンバージョン（愛称：Bee-３）に今履かせているのは、Ｖ８純正アルミホイール＋ピレリＰ３０００（１７５／７０－１４）ですね(^_^)。写真がこれです。
　最初は特製３ピース・ホイール＋ピレリＰ７（前２０５＆後２１５の５０－１４）でした。そりゃ太かったですよ(^_^;)
　２枚目の写真がＰ７を履いていた頃のBee-３です。

[13] mixiユーザー 04月28日 21:06

皆様、色々なアドバイス有難うございます。私の乗り方程度ではまず折れることは無いですね。これで安心してBに乗れます

（なにせ心配性なもので明日にでも折れちゃうんじゃないかとヒヤヒヤしてました

）
Corkey.OさんP7タイヤのMGB、マッチョなかんじですね。

　　皆様ほんとに有難うございました。

[14] mixiユーザー 04月28日 21:48

Corkey.Oですm(_ _)m

７ＤＢＬ様
　ワイヤ・ホイールに対する心配が晴れたようで何よりです。と言っても安心は禁物(^_^;)
　試しにドライバーかスパナを１本、手に取ってください。次にドライバーの柄かスパナの先で、スポークを軽く叩いてください。本来高い張力がかかっているはずですから、スポークは高く澄んだ金属的な「キン」という音がするはずです。
　これを全部のスポークでやってみてください。理論的には全部のスポークは同じ張力がかけられていなくてはならず、そうなっていれば音はどのスポークでも均一のはずです。
　で、予言しますと、まず同じ音にはなりません(^_^;)
　これは現実的にはすべてのスポークをまったく同一の張力にする事など不可能だからです。
　という事はスポークにかかっている張力は不揃いであるという事で、これはリムが真円ではなく、さらにひどければ中心のハブがリムの中心からズレているという事態を招いている可能性があるということを意味します。
　この状態でホイール・バランスなど取っても、まったく意味はありません。本来リムは真円でありハブはその中心に位置しているという前提で、リムの質量の不均衡を補正してシミーの発生速度域を実用域から外すのがホイール・バランス調整の目的です。しかし最初からリムが真円でなければ、シミーの除去は不可能です。
　さらにスポーク張力の著しい不均衡はそれ自体緩みかけているスポークをさらに緩める事態を招き、これは最終的にスポークの脱落や破損に繋がります。
　僕がスポーク・ホイールでのサーキット走行が恐ろしいと言っているのはこうした点があるからです。
　そのためセンターロック式のハブを最初から備えていた僕の２代目ＭＧＢであるBee-２では、ワイヤ・ホイールは購入後すぐにセンターロック式のアルミ・ホイールに交換してしまいました。
　ワイヤ・ホイールが格好良いのは僕も認めるんですけどね(^_^;)

[15] mixiユーザー 04月29日 21:03

Corkey.O様
ありがとうございます。今度の休みにでも早速やってみます。
こちらはワイヤホイールの格好良さに負けてそのまま付け続けてるじょうたいです。アルミホイールの軽さはたしかに魅力的なんですけど。

サーキット走行することはまず無いとおもうので。

[16] mixiユーザー 04月29日 22:04

ほっほー、さすがCorkey.Oさんですね！
明日ボクもドライバーで叩いてみようっと(^^♪。

[17] mixiユーザー 04月30日 12:22

僕のＢの前オーナー様が、かなり激しいドライビングをされるお方だったようで
購入時にスポーク・ホィールを２セット駄目にしたとお聞きました。(^^;
ちなみに購入当時のタイヤは、BSのPOTENZA RE71 OPTIMAの195/55-14でした。
もう10数年前の話ですけど。

[18] mixiユーザー 05月08日 21:28

さ.様
それだけ太いと車体に対する負担もかなり大きそうですね。

[19] mixiユーザー 09月17日 18:40

質問です。
'65のMGBでワイヤーホイールを履いているのですが
雨の日にちょっと強くブレーキを踏むとすぐロック状態になってしまいます。
（スピードは出していません。信号で止まろうと…などです）
タイヤの溝はまだ充分にあるのですが、サイドが若干ひび割れがめだちます。
やはりタイヤの劣化が原因なんでしょうか?
ちなみに晴れの日は、同じ条件でも全くロックしません。

[21] mixiユーザー 09月18日 16:35

glitterさん、はじめまして。
>サイドウォールにひび割れあったら、物理的に交換時期と思います。
ですよね!一応チューブタイヤなので、まだ大丈夫かな?と思っていましたが早速ヨコハマ注文します。
そっか、ダンロップは中国製か。
英国車と言えばダンロップ!は、もうおっさんの妄想でしかないのか?

[22] mixiユーザー 09月18日 17:45

ロックするのが前なのか後ろなのか、右なのか左なのか。
条件によってはブレーキも疑ったほうが良いのかも知れませんね。

ミゾがあるタイヤならハイドロも考えにくいし・・・

[23] mixiユーザー 09月18日 20:20

サイズ165-80-14のタイヤ、ブリジストンのもののデザイン（と名称）については苦言を呈したくなります（笑）
glitterさんの意見に激しく同意。
「スニーカー」
いや、小型のハッチバックや軽自動車などに焦点をあわせたのか、気軽さを演出するような名付けですが、旧車には似合わない事しかり。
名称とは裏腹に（？）実際のタイヤ性能としては付きすぎないグリップ、急激に破綻しない滑り出し、耐摩耗性（４万キロ持ちました）、経年変化特性。いずれもマジメで優れた一本だと思います。

なのにーーー何故この名前～！

あ、いま、ウチのBが履いているのはまさにこの「スニーカー」だったりします。
既に同じタイヤ２セット目。（あれ？３セット目だっけ？）

そうそう、まーさんのおっしゃる様にブレーキの異常によってロックしやすくなるというのもあります！
後輪のブレーキピストンのシールがダメになると、片効き状態になるためか効いている方の後輪がロックしやすくなります。（経験者談）
これも点検される事をお薦めします。

[27] mixiユーザー 09月22日 16:57

＞冷やしまーさん
最初はブレーキかなと思い交換しました。
ロックはどっちだろう？、ツーーと滑ったあとカクンと曲がりましたから。
前・後輪とも溝はキッチリあるんですが、中古で買って（まだ1年だけれど）いつの頃、履き替えたタイヤか解らないもので、交換が一番でしょうね。
しかし、通勤に使わなくなったので雨の日は乗らないしセンターロックのタイヤ交換は出来るお店が少ないし、交換はもうチョット先に延ばそうかな?などと思っています。
皆々様、色々ご意見ありがとうございました。

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