みなさん、はじめまして。
１年か２年落ちの中古車のスポーツセダンへの買い替えを検討中なのですが、ＶＷジェッタかＶ36スカイラインと迷っています。
ジェッタはターボ+ＤＳＧ（試乗済み)にとても魅力を感じているのですが、先日、北海道へ旅行に行った時にスカイラインの250ＧＴをレンタカーで借り４日間で1500キロ走り、とても気に入ってしまいました。
良く走り良い音を奏でるエンジンとシンクロレブコントロールのＡＴがとても楽しかったからです。
普段は私はフィットを仕事用で乗るので奥さんの通勤（名古屋市内で片道10キロ少々)と週末の買い物やドライブが主な用途です。
僕はジェッタにも惹かれるのですが、平日は奥さんが乗るので信頼性が高い方がやはりいいという思いもありスカイラインにしようと思っています。
予算もないので中古車の購入になりますが、中古車販売店の在庫車を買うのではなく、知り合いの車屋さんに頼みオートオークション（ＡＡ)で直接落札してもらう予定です。
そこでグレードなんですが、カタログや雑誌、ネットを見て下準備はしましたが、個人的には250の動力性能でいいかな、と思っています。以前所有していたＲ34スカＧの2500ＮＡより格段のトルク感パワー感を感じたからです。もちろん350のパワーやパドルシフト、バンパー形状にはやはり魅力を感じますが税金や燃費、18インチのタイヤなど、ランニングコストを考えると迷ってしまいます。
ドライブは大好きなもんですから(^o^)
ただＡＡの落札相場は250も350もほとんど差がないんですよね。狙っている250のタイプVかPの黒色で19年式で走行1万キロ以下でも大雑把にいうと220万ちょっとなんです。350のSPでも高値の黒以外だと、例えばパールでも同条件で230万しない相場なんです。ガソリン高騰で大排気量のクルマの相場は車種によって、かなりＡＡの相場が落ちているんだそうです。新車だとグレードにもよりますが80万〜100万弱違うので3.5リッターの方が、僕の購入方法だとかなり旨味があります。
7年間は大きなトラブルも無く乗り続けられるクルマがいいという、維持費がかからない事を望む奥さんの意見も無視出来ず迷っています。
ちなみに今週の水曜日に19年式の走行４千キロ、250のtypeＶで黒色、オプションの純正ナビに地デジとドアミラーウィンカーが付いた車両が出品されるので狙っているところです。
350乗りの皆さん、250乗りの皆さん、幅広くご意見、アドバイス等をお聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。
１年か２年落ちの中古車のスポーツセダンへの買い替えを検討中なのですが、ＶＷジェッタかＶ36スカイラインと迷っています。
ジェッタはターボ+ＤＳＧ（試乗済み)にとても魅力を感じているのですが、先日、北海道へ旅行に行った時にスカイラインの250ＧＴをレンタカーで借り４日間で1500キロ走り、とても気に入ってしまいました。
良く走り良い音を奏でるエンジンとシンクロレブコントロールのＡＴがとても楽しかったからです。
普段は私はフィットを仕事用で乗るので奥さんの通勤（名古屋市内で片道10キロ少々)と週末の買い物やドライブが主な用途です。
僕はジェッタにも惹かれるのですが、平日は奥さんが乗るので信頼性が高い方がやはりいいという思いもありスカイラインにしようと思っています。
予算もないので中古車の購入になりますが、中古車販売店の在庫車を買うのではなく、知り合いの車屋さんに頼みオートオークション（ＡＡ)で直接落札してもらう予定です。
そこでグレードなんですが、カタログや雑誌、ネットを見て下準備はしましたが、個人的には250の動力性能でいいかな、と思っています。以前所有していたＲ34スカＧの2500ＮＡより格段のトルク感パワー感を感じたからです。もちろん350のパワーやパドルシフト、バンパー形状にはやはり魅力を感じますが税金や燃費、18インチのタイヤなど、ランニングコストを考えると迷ってしまいます。
ドライブは大好きなもんですから(^o^)
ただＡＡの落札相場は250も350もほとんど差がないんですよね。狙っている250のタイプVかPの黒色で19年式で走行1万キロ以下でも大雑把にいうと220万ちょっとなんです。350のSPでも高値の黒以外だと、例えばパールでも同条件で230万しない相場なんです。ガソリン高騰で大排気量のクルマの相場は車種によって、かなりＡＡの相場が落ちているんだそうです。新車だとグレードにもよりますが80万〜100万弱違うので3.5リッターの方が、僕の購入方法だとかなり旨味があります。
7年間は大きなトラブルも無く乗り続けられるクルマがいいという、維持費がかからない事を望む奥さんの意見も無視出来ず迷っています。
ちなみに今週の水曜日に19年式の走行４千キロ、250のtypeＶで黒色、オプションの純正ナビに地デジとドアミラーウィンカーが付いた車両が出品されるので狙っているところです。
350乗りの皆さん、250乗りの皆さん、幅広くご意見、アドバイス等をお聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。
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コメント(12)
始めまして、250GTTypeVに乗っています。先日ﾃﾞｨｰﾗｰでの点検の時、ｸｰﾍﾟの試乗をさせて貰いました。
250で十分に思っていたPOWERもやはり370は圧倒的に違いを感じました。
ｸｰﾍﾟと比較するのはﾁｮｯﾄ参考にならないと思いますが、燃費も乗り方にもよりますが、余り差はない様です。
高速等はより低いﾄﾙｸで走れる350が有利かと。
後は税金など維持費の違いですね。
個人的には、もし待てるのであれば後半年もすれば250TypeSも射程範囲になるかと。
余談ですが新型ティアナは同じVQでﾚｷﾞｭﾗｰ仕様だそうです。
ﾁｮｯﾄ羨ましい…
余り参考にならずｽｲﾏｾﾝ
250で十分に思っていたPOWERもやはり370は圧倒的に違いを感じました。
ｸｰﾍﾟと比較するのはﾁｮｯﾄ参考にならないと思いますが、燃費も乗り方にもよりますが、余り差はない様です。
高速等はより低いﾄﾙｸで走れる350が有利かと。
後は税金など維持費の違いですね。
個人的には、もし待てるのであれば後半年もすれば250TypeSも射程範囲になるかと。
余談ですが新型ティアナは同じVQでﾚｷﾞｭﾗｰ仕様だそうです。
ﾁｮｯﾄ羨ましい…
余り参考にならずｽｲﾏｾﾝ
初めまして。
250GT type-Pに乗っています。
V36を購入する前には、250GTに乗ったこともなく、350GTに乗ったこともなく、カタログ販売状態で250GTを買いました。
車の乗り方によって250が良いのか、350が良いのかというのが意見の分かれるところなのではないかと思いますが、良く言われることで、今の日本国内を走る限りでは、350のポテンシャルをフルフルに使うことはほとんどないのではないでしょうか？
私が普段250に乗っている限りでは、力不足と感じることはほとんどないですし（高速の追い越しなどでも）、350にしておけば良かった、という気持ちはない、というのが正直なところです。
唯一350にしておけば良かったな、と思うのは、リアエンブレムをINFINITIに変更して、【G35】にした際に、『あ、これは嘘つき。俺の車は正しくはG25であるべき！』と思ったときくらいです。
でも、最終的には、《みずまん》さんがおっしゃっている通り、感性の問題なんだと思います。ご自分で試乗されて、350と250の違いを体感されて後は購入後のお財布との相談になるんだと思います。
参考になるような、意見・アドバイスではなくて申し訳ありません。
250GT type-Pに乗っています。
V36を購入する前には、250GTに乗ったこともなく、350GTに乗ったこともなく、カタログ販売状態で250GTを買いました。
車の乗り方によって250が良いのか、350が良いのかというのが意見の分かれるところなのではないかと思いますが、良く言われることで、今の日本国内を走る限りでは、350のポテンシャルをフルフルに使うことはほとんどないのではないでしょうか？
私が普段250に乗っている限りでは、力不足と感じることはほとんどないですし（高速の追い越しなどでも）、350にしておけば良かった、という気持ちはない、というのが正直なところです。
唯一350にしておけば良かったな、と思うのは、リアエンブレムをINFINITIに変更して、【G35】にした際に、『あ、これは嘘つき。俺の車は正しくはG25であるべき！』と思ったときくらいです。
でも、最終的には、《みずまん》さんがおっしゃっている通り、感性の問題なんだと思います。ご自分で試乗されて、350と250の違いを体感されて後は購入後のお財布との相談になるんだと思います。
参考になるような、意見・アドバイスではなくて申し訳ありません。
仕立屋 銀次さん
3.7リッターはトルクもあり余裕なんでしょうね。
クーペボディは色気も倍増しで魅力的です♪
5月24日に結婚したてで、ＧＷ連休後にＺも売却しました。
ワガママばかりも言ってられないので泣く泣くの買い替えです（苦笑）
typeＳもいいナと思いますが待ちきれません（笑）
奥さんが通勤で毎日乗るので、ハイオク仕様は痛いですね。。。
仕方ありませんが。。
ティアナ、出ましたね。日産は好きなメーカーなので好調なセールスを期待しています。
ＦＦ車にはあまり興味がありませんが（＾＾；
みずまんさん
実燃費報告トピ、チェックしました。
やはり排気量分と車重分は、燃費に影響しそうですね。
カービューのユーザーレポートも参考に見ていましたが
僕一人なら好きなようにお金が使えますが、
奥さんがいますので、その辺りはやはり我を貫き通すのに心痛みます（苦笑）
奥さんは「子供が出来たことを考えると広いクルマがいい」と
暗にミニバンちっくなクルマを希望していましたし
僕は「クルマはクーペだ。カッコ良くてナンボ、走りが良くてナンボ、ＭＴで乗ってナンボ」ということで、奥さんがＡＴ限定の事もあり妥協点として4ドアで、ＦＲかもしくはターボカーで、そこそこ走って、ＡＴもマニュアルモードに何か特徴があること」を少しでも多く満たしたクルマがターゲットです。
感性ですね。大事だと思います。
Ｚ３３には何度もハンドルを握ってきましたので、アクセルを踏みつけたときのパワーは250とは別格ですよね。
ぢゃいさん
typePですか。革シートはいいですね。最近まで乗っていたＺ３２が革だったので、香りとか雰囲気が好きになりました。安全装備としてＶＤＣはやはり欲しいですので250ならＶかＰを考えています。
中古車での購入なので、新車ほどグレード間の価格差がないのでどうせならＯＰ装備の良いグレードの方が得ですしね。
車歴の中で最近ではＺ３２のターボ５速から同じＺ３２のオープンカーに乗っていたのですが
オープンボディのＺは５速ノンターボでして、ある日、中央道の山間部を走行中に後ろからアウディのＡ３っていうハッチバック車にある程度の距離を置いてピタッとつかれたんですね。シフトダウンし加速しても全く離れないんです。しばらく走り安全を確認して左車線に入るとＡ３は加速して抜いていきました。2000ｃｃだと思っていましたが、リアのエンブレムを確認すると3.2クワトロだったんです。ナリは小さくても輸入車の3200ｃｃなのでこっちのふた昔前の国産3000ｃｃとは加速が別格なんですね。
追い越してさらに高速コーナーを加速して越えていく姿を見て、ニヤけてしまいワクワクしてしまいました。その時の印象が強烈で、あんな走りが出来るクルマがいいナと思ってしまいます。
ＶＷのジェッタが気に入った理由も、あの時見たＡ３と同じ国のクルマで280馬力のレガシーより上を行く速さだったからなんですけどね。
Ｖ36の250と350で迷うのは、価格差があまり変わらないのと同時に、エンジンの「地力」が違う所ですね。
と、言いましてもこれからの家のことを考えると少しでも負担が少ないクルマがいいのは理解しているので難しいところです。
3.7リッターはトルクもあり余裕なんでしょうね。
クーペボディは色気も倍増しで魅力的です♪
5月24日に結婚したてで、ＧＷ連休後にＺも売却しました。
ワガママばかりも言ってられないので泣く泣くの買い替えです（苦笑）
typeＳもいいナと思いますが待ちきれません（笑）
奥さんが通勤で毎日乗るので、ハイオク仕様は痛いですね。。。
仕方ありませんが。。
ティアナ、出ましたね。日産は好きなメーカーなので好調なセールスを期待しています。
ＦＦ車にはあまり興味がありませんが（＾＾；
みずまんさん
実燃費報告トピ、チェックしました。
やはり排気量分と車重分は、燃費に影響しそうですね。
カービューのユーザーレポートも参考に見ていましたが
僕一人なら好きなようにお金が使えますが、
奥さんがいますので、その辺りはやはり我を貫き通すのに心痛みます（苦笑）
奥さんは「子供が出来たことを考えると広いクルマがいい」と
暗にミニバンちっくなクルマを希望していましたし
僕は「クルマはクーペだ。カッコ良くてナンボ、走りが良くてナンボ、ＭＴで乗ってナンボ」ということで、奥さんがＡＴ限定の事もあり妥協点として4ドアで、ＦＲかもしくはターボカーで、そこそこ走って、ＡＴもマニュアルモードに何か特徴があること」を少しでも多く満たしたクルマがターゲットです。
感性ですね。大事だと思います。
Ｚ３３には何度もハンドルを握ってきましたので、アクセルを踏みつけたときのパワーは250とは別格ですよね。
ぢゃいさん
typePですか。革シートはいいですね。最近まで乗っていたＺ３２が革だったので、香りとか雰囲気が好きになりました。安全装備としてＶＤＣはやはり欲しいですので250ならＶかＰを考えています。
中古車での購入なので、新車ほどグレード間の価格差がないのでどうせならＯＰ装備の良いグレードの方が得ですしね。
車歴の中で最近ではＺ３２のターボ５速から同じＺ３２のオープンカーに乗っていたのですが
オープンボディのＺは５速ノンターボでして、ある日、中央道の山間部を走行中に後ろからアウディのＡ３っていうハッチバック車にある程度の距離を置いてピタッとつかれたんですね。シフトダウンし加速しても全く離れないんです。しばらく走り安全を確認して左車線に入るとＡ３は加速して抜いていきました。2000ｃｃだと思っていましたが、リアのエンブレムを確認すると3.2クワトロだったんです。ナリは小さくても輸入車の3200ｃｃなのでこっちのふた昔前の国産3000ｃｃとは加速が別格なんですね。
追い越してさらに高速コーナーを加速して越えていく姿を見て、ニヤけてしまいワクワクしてしまいました。その時の印象が強烈で、あんな走りが出来るクルマがいいナと思ってしまいます。
ＶＷのジェッタが気に入った理由も、あの時見たＡ３と同じ国のクルマで280馬力のレガシーより上を行く速さだったからなんですけどね。
Ｖ36の250と350で迷うのは、価格差があまり変わらないのと同時に、エンジンの「地力」が違う所ですね。
と、言いましてもこれからの家のことを考えると少しでも負担が少ないクルマがいいのは理解しているので難しいところです。
みなさん、沢山のご意見やアドバイスを頂きまして有り難うございます。
昨日、大阪のオートオークション（ＡＡ)会場に狙っていたクルマが出品されていたのですが僕の指し値より高値で落札されていき買えませんでした（涙）
19年の走行5000キロでグレードは250typeＶで234万円で落札されていきました。
ちなみにＡＡの落札価格には消費税が別途です。高年式車には取得税も更に加算されてきますし他に落札手数料に陸送代金を足したものが原価になります。
例えばＶ36をＡＡで200万円で落札したら原価はおおよそ220万円弱になります。中古車販売店さんはこの原価から利益を乗せ店頭販売価格にするんですね。みなさんのコメントで、中古車相場に関してのご意見もありました。250と350との相場がダブっていると僕が記しましたが、あくまで大雑把（ざっくり)な話ですので誤解を招いてしまったらと思い、もう少し詳細にお話します。
僕が挙げている250は走行距離が数千キロのクルマで中古車では高値になる黒色です。対して350は走行距離が１万キロから２万キロ前後の黒色以外のクルマです。
僕の予算は260万円前後なので、この予算内で条件は多少変わっても350も狙える。という意味あいですのでご理解ください。
あとはＡＡは競りなので、買いたい業者さんが多い少ないで落札値もその時々で変動しますしね。ちなみに昨日のＡＡに出品されていたシルバーの350typeＳＰは走行距離24000キロで210万円で落札されていきました。
中古車市場の中でもこういったＡＡのような業販間での相場は流通相場といいまして、中古車販売店での店頭販売価格の相場は小売り相場と言います。
250と350の店頭販売価格の差は、今回の購入の際に調べていませんのでＡＡ間での価格差がそのまま店頭価格に反映されているのかは不明です。
しかし、今年に入り大排気量車の流通相場が下がっている傾向にあり、原油高の影響を受けていることは想像できます。
ちなみに僕の仕事は某中古車情報誌（サイト)に携わっています。
昨日、大阪のオートオークション（ＡＡ)会場に狙っていたクルマが出品されていたのですが僕の指し値より高値で落札されていき買えませんでした（涙）
19年の走行5000キロでグレードは250typeＶで234万円で落札されていきました。
ちなみにＡＡの落札価格には消費税が別途です。高年式車には取得税も更に加算されてきますし他に落札手数料に陸送代金を足したものが原価になります。
例えばＶ36をＡＡで200万円で落札したら原価はおおよそ220万円弱になります。中古車販売店さんはこの原価から利益を乗せ店頭販売価格にするんですね。みなさんのコメントで、中古車相場に関してのご意見もありました。250と350との相場がダブっていると僕が記しましたが、あくまで大雑把（ざっくり)な話ですので誤解を招いてしまったらと思い、もう少し詳細にお話します。
僕が挙げている250は走行距離が数千キロのクルマで中古車では高値になる黒色です。対して350は走行距離が１万キロから２万キロ前後の黒色以外のクルマです。
僕の予算は260万円前後なので、この予算内で条件は多少変わっても350も狙える。という意味あいですのでご理解ください。
あとはＡＡは競りなので、買いたい業者さんが多い少ないで落札値もその時々で変動しますしね。ちなみに昨日のＡＡに出品されていたシルバーの350typeＳＰは走行距離24000キロで210万円で落札されていきました。
中古車市場の中でもこういったＡＡのような業販間での相場は流通相場といいまして、中古車販売店での店頭販売価格の相場は小売り相場と言います。
250と350の店頭販売価格の差は、今回の購入の際に調べていませんのでＡＡ間での価格差がそのまま店頭価格に反映されているのかは不明です。
しかし、今年に入り大排気量車の流通相場が下がっている傾向にあり、原油高の影響を受けていることは想像できます。
ちなみに僕の仕事は某中古車情報誌（サイト)に携わっています。
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