ＴＺＲ５０ＲＲＩＤＥＲＳコミュの質問トピ

初めましてDANといいます。

この度、中古でTZR50Rを購入しました。
キャブ(ミクニVM20)、チャンバー(リップス)、CDI(YEM)、パワーフィルタが交換された車両なんですが、6000～8000rpmくらいで回転数が上昇しない現象があります。

アクセルを吹かしても回転数は上がらず、逆に低下してしまいます。
ギヤを一段落とし回転数を9000rpmにすると快調に吹け上がるので、その付近の混合ガスが薄い症状だと思うのですが、どこを弄ればよいのでしょうか？

アイドリングでは12000rpmまでは普通に吹け上がるのですが、6000～8000rpmはニードルの段数で調整すべきですかね？
それともメインジェット？

キャブを弄るのはこの車両が初めてなんで、イロイロ勉強中です。
宜しくお願いします

コメント(22)

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[1] mixiユーザー 02月03日 20:32

チャンバー交換しているなら（チャンバーにへこみがないこと）１４０００前後まで回ります。

最高速付近（５速１００km/hから６速にチェンジなど）ならファイナルがあっていない為失速しています。

何速でもその症状が出るなら、おそらくキャブセッティングが出ていないと思います。

とりあえずキャブをオーバーホール（各ジェット類のつまりを掃除）

ニードルは中段にして前後させてみてください。それでもだめなら、メインジェットを変えてみてください。２５０～２７０程度で出ると思います。

メインジェットはデイトナなどの６個セットになっているものを買ってある程度セッティングが出たらばら売りでもう少し細かい番数が出ているのでセッティングしてみてください。

プラグの焼け色を判断ですが、白くならなければOKで、その他はきつね色など気にせずにフィーリングがよい番数で決めてください。

また、セッティングするなら水温計は必ず用意しておいたほうがいいです。

[2] mixiユーザー 02月04日 17:50

>>G-9さん

返答ありがとうございます。
実は、購入してからエアクリーナを交換してからの症状なんです。
スポンジ形状のパワーフィルタからステンレス製のパワーフィルタに替えてから失速する様になりました。

で、本日古いフィルタに戻して走ってみると失速する症状は無くなりましたが、7000rpm位で回転上昇が鈍い状況です。
ある程度改善されたので、エアクリを替えたことによる混合ガスが薄くなったのは間違い無いと思います。

ついでにニードルの段数を確認したら、一番下の位置でした。
この場合は、ニードルを替えるしかないでしょうか？
また、メインジェットの番数を上げることで改善できるのでしょうか？

ちなみにニュートラルで吹かすと、7000rpm付近でも綺麗に吹け上がります。
プラグはほんのりキツネ色ってトコです。
弄ったぶんだけ変化が出るんで、セッティングが楽しくなってきました。

[6] mixiユーザー 02月05日 00:08

個人的な感想なので、参考程度に読んで下さい。

見た感じでは濃い印象です。
プラグの色はニードルクリップ変更程度ではあまり変わりません。
ですので今のMJで焼け色が良いのでしたら変える必要はないと思います。
エアスクリューを最大まで薄くしてやっと8000で吹ける、
もしくはまだ吹けないようでしたら
ニードルの位置を上げてみる（薄くする）のをお勧めします。

自分でしたら、もしニードルを一段上げて薄いようならMJを2.5上げる
それでまだ吹けないならニードルを元に戻してMJ2.5下げます。

DGにしろリップにしろ、たまに聞くのが7、8000前後の谷なので
そこで引っかかるようでしたら多分仕様です＾＾；
自分はDGにしたとき MJ140 SJ40 ニードル上から二段で
谷が消えましたが、温度変化ですぐに狂ってます。

エアフィルターですが物によっては吸気がおちる場合もあるので濃くなることもあります。
個人的にはD社のパワファンが好きです。K社は吸気が安定しないようで
セッティング出し辛らかった思い出があります。

二次エアも考えられますので各個所を確認してみるといいかもしれません。

上の図は適当ですが、こんな感じだと思います。

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