オスプレイ事故・・・

　11月29日、アメリカ空軍の輸送機オスプレイが、
　鹿児島県の屋久島沖に墜落し1人が死亡した事故では、
　乗員８人のうち、残る７人の行方はまだ分かっていないようです。
　オスプレイの飛行に関しては、危惧する声がありましたが、
　その危惧が当たってしまった訳です。

　政府は29日、この事故を不時着水と位置付けました。
　アメリカ側から、「最後までコントロールを試みていた」との説明があったとの事で、
　アメリカ軍も「不時着水」の用語を使っていたようです。
　既にその時点で、
　機体が火を噴いた状態だったとの目撃情報も報じられていました。
　因みに、墜落は機体のコントロールを失ったケースで使用するのに対し、
　不時着や不時着水はコントロールを失わず、
　パイロットの意思で降りた際に使っています。

　この用語の問題、旧日本軍では、
　撤退を転進と呼び、日本軍部隊が殲滅された事を玉砕と呼んでいましたが、
　軍人の発想は変わらないのかと思いました。
　宮沢博行防衛副大臣は、記者団に
　「最後の最後までパイロットは頑張っていたということだ」と、
　まるで見て来たような話をしていました。
　この事故について、アメリカ軍は不時着水から墜落に言葉を改めたようで、
　これに合わせて、政府は墜落と使い始めました。

　オスプレイには、主としてアメリカ空軍が運用するＣＶ２２と、
　主として海兵隊が運用するＭＶ２２があるとの事です。
　防衛省は30日午前、アメリカ軍側に対し、
　安全が確認できるまでの間は飛行を中止するよう要請しました。
　アメリカ空軍はＣＶ２２の運用を停止したようですが、
　海兵隊のＭＶ２２は運用していて、
　今回の事故の捜索などで飛来しているようです。
　ＭＶ２２ならば大丈夫かと言うと、そうでもなさそうで、
　2016年12月に沖縄県名護市沖で不時着水したオスプレイは、ＭＶ２２ですし、
　昨年、アメリカ国内で乗員５名が死亡する事故を起こしています。
　漠然とした印象ですが、オスプレイは危ないような気がします。

　海上保安庁や自衛隊は事故発生直後から、
　巡視船や護衛艦で要救助者を捜しているほか、
　機体の捜索も行っているようです。
　一般的に日本国内で犠牲者が出た航空機事故は、
　業務上過失致死容疑などで日本の捜査機関が捜査しますが、
　日米地位協定の合意議事録では、米当局が同意した場合を除き、
　捜査権限がない事になっています。
　日本では、原因究明は出来ないようです。


　なお、明日は所用により日記など休ませて頂きますので、
　お含み置き下さい。


【今日の一句】
　先輩を　見習ったため　今の俺