誰が鳴らすか、恋し浜の鐘

夏の九州から話はまたとび、冬の三陸へ。

17年1月、盛岡から遠野を経て釜石に行きました。




釜石駅。東北有数の工業都市らしく、構えの大きい駅でした。


さすがラグビーの町。


釜石はホタテ貝も名物です。海鮮丼を堪能。


北の鉄人の伝統を受け継いだ釜石シーウェイブス。町にラグビーは生きてます。


三鉄釜石駅。鉄道ダンシがお出迎え。南リアス線に乗ります。


岩隈投手が支える三鉄野球チーム。


ゾロリとのコラボ列車で出発。

釜石駅を出て甲子川を渡るとすぐに長いトンネルに入ります。
そしてトンネルを抜けると、漁港の平田駅。

次の唐丹駅との間もトンネルばかり。
三陸の海は楽しめませんが、海沿いになかったお陰で復旧がスムーズにできた
ことも忘れてはいけませんね。



唐丹駅で三鉄標準カラー列車とすれ違い。

列車はトンネルを抜けると、国鉄時代の終点吉浜駅に到着します。

吉浜駅からはトンネルも短くなり、三陸の海も見えるようになります。



三陸駅付近。岩手県の沿岸部を旅して、印象に残るのは、
東北の海というイメージとかけ離れた海の情景と思います。
陽光に覆われた、鮮やかな青い海、緑豊かな岬・。
灰色のモノトーンの世界である秋田や庄内の日本海沿いと違う、
みちのくの海です。

特に南リアスは、リアス式海岸で入り江の海は穏やか。
志摩半島や瀬戸内みたいな穏やかな海です。
こういう穏やかな海が、あの時暴れた・、本当にわかりません。

海の景色を楽しむうちに、恋し浜駅に到着。

地中海風の明るい駅舎。
この駅には、つくと幸せを呼ぶ鐘が置かれています。
列車は、鐘をつかせるためにしばらく停車してくれます。
僕もつきました。

鐘をつくと、無意識にファイターズ讃歌が頭を流れましたね。


綾里駅。国鉄時代、一時的に終着駅でした。
三鉄中間駅には珍しく、跨線橋があります。

盛駅に近付くと、埋め立て地が現れます。
そして工場もちらほら。



貨物用の岩手開発鉄道が合流すると、終点盛駅。


大船渡線の跡地から発車するBRTで、南へ。


鏡のように穏やかな碁石海岸。
海水も透き通り、よく見えます。
大船渡線時代に見たかった。


陸前高田で途中下車。
バス停は旧市街から移転した高台の上でした。


駅前の文化プラザ。
シンガポールの寄贈でできました。ここで休憩。


陸前高田から、次のバスに乗り継ぎ、夜に気仙沼到着。
南リアスの旅も終了です。