ハチロクターボ化計画

♪ハチロク、ターボに・・・　しってしまえっ！

と、日本印度化計画の歌い出しっぽく書いてみたんですが・・・
お解り頂けただろうか？


過去に「アタマオカシィんじゃネェーの？」って心底心配されるクルマを作ったりして来たんですが、また『Ｎ氏の１声』で始まったよ。
でも・・・
作ると『以外に売れる』から不思議だったりします。
ただ。。。
前回、妖怪のＦ２１セルシオで悶絶したのと同様に『水平対向４気筒』ってエンジンを『触った事』がありません。
そんな訳で、ハチロク（ＢＲＺ）にレガシーやインプレッサのターボエンジンが乗っかるのかを検証します。


「納まる訳ネェーだろっ！」


もうね、３秒で答え出ました。
大雑把な書き方ですが、ホイールセンターからエンジンフードまでの高さが『全く違う』んですね。
要するに、エンジンの上に鎮座するインタークーラーがジャマになるって塩梅です。


「ムリムリｗ　はい、終了〜〜」


もうサ、余計な事しないで『リフレッシュ作業』して売ったらイイんだよ。
知識がナイと「前置きインタークーラーにしたらイイじゃんｗ」って言い出すんだけど、燃調とかイヂらないとストールしますよ？
ちょっと考えてみなさいよ？
レガシーやインプが『上置き』に拘ったのって『理由』があるハズなんだ。
俺の推測ですが『レスポンス』を重視した結果なんじゃネェーのかなぁ？
コレを前置きインタークーラーにすると、コンマ何秒なんですが『圧縮空気』がインマニに来るのが遅れるじゃん？
俗に言う『ターボ・ラグ』ですよ。
でも、理論値で加給圧が掛かるから『燃料増やす』ってマッピングでしょ？

『カブリ』

が起こるんじゃナイかなぁ？
そうなると、余計なセンサー異常になって『燃料カット』とか『スロポジ調整』が作動した瞬間に加給圧がドカンと来るんで『ブーストカット』とかなるだろう。
燃料が薄いとか点火時期が遅くなってんだからね。

「ドッカンターボの醍醐味じゃｗｗｗ」

って誤魔化せるかも知れないけど、エンジンにダメージ与えるだけじゃんｗ
改造車を売ってイのは『車検通る』からであり、車検通る車ってのは『壊れない設計』だからでしょ？
そりゃサ、新車で買っても尋常じゃ無い使い方をしたら壊れるんだけど〜
中古の改造車だから『壊れる』って発想じゃダメだよ。



俺が思いっきり『正論』を言ったんで、Ｎ氏も「・・・。」って、グウの音も出ない状態です。
ただ・・・
車に関する思い以前に『雇用者と従業員』って形式なんで、社販で買ってた部品を一般価格に再計算して差額請求されたり、社用車で弁当買いに行ったのを「公用車で弁当買いに行っただろ！」って１００条議会とかされても困ります。
ヤンワリと折れる、所謂『オトナの対応』も見せます。


「ちょっと調べますよ。」


って、思いっきり折れてしまった。
その結果。
『ハチロクターボ計画』が発動するんです。


「余計な事を言うんじゃ無かった・・・」


個人的見解ですが、恋人やらと別れてしまうキッカケの１位が『余計な事から』なんですね。
自分の懐にグッと仕舞い込んで、ソレこそ墓場まで持って行く事が出来たら幸せな今があったんでしょうが、カチンと来て言ってしまったから破綻するんだ。
判ってんだけど、繰り返してしまう。
ボクの悪いクセ・・・（※相棒：杉下右京口調）



調べると、俗に言う『ターボキット』と『社外ＣＰＵ』で前置きインタークーラー使ってますね。
中古のターボエンジン仕入れてオーバーホールして載せ替え出来るモンじゃ無いみたいです。
俺が懸念した部分（燃調とか）を　プロですから踏まえてますわｗ
だけど、ターボキットを買うと３０万とかします。
１０万で中古エンジン買ってオーバーホールして、社外ＣＰＵで制御する方法で前置きインタークーラー組めるなぁ・・・

スンナリ搭載可能

か、シランけどｗ
って『先』が見えるとダメね。
自称２００馬力のハチロクに、２８０馬力ターボエンジン載せた走りを想像する。


「面白いんじゃないかのぉ？」


多分だけど、ハチロクに社外部品を組み込むと『２００万』とか掛かるでしょう。
コレに対し『インプを前置きインタークーラー仕様にする』だったら５０万で出来るのかもな。
社外タービン組んで３５０馬力とかにするんじゃナイから、ドラシャの補強も不要だろうし、ミッションも然りだ。
熱対策をシッカリしたら、ハチロク『本来』の面白さがでるかも知れない。。。






と、ＡＥ１１１カローラに４Ａ−ＧＺ（圧縮上げ１８０馬力　前置きインタークーラー仕様）を組みつつ思った俺であった。。。