先日購入したSEIKOのクロノグラフ腕時計。文字盤は右に5度傾いており、さらに盤自体もフラットではなく、3時側が持ち上がっているという状態。何でこんなデザインなのかと言いますと、ドライバーやライダーが、運転中でも無理なく腕時計が確認できるように

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　昨日は、Keiのヘッドライト内の浸水対応で、ヘッドライト取り外し＋シーリング。洗車機で洗車した翌日に、レンズ内が曇っていることで発覚。経年劣化で隙間が出来たか。　今日は、シグナスのアクセルが最近重いなと感じたので、スロットル部分を確認。錆び

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　先週の「キーレックス　ファミリーデー」で体験試乗として置かれていた、日野の20tウイングトラック。乗る機会もないので、運転席に乗ってみました。（ウイングトラックは、AZ-1とガルウイング繋がりか？と勝手に思って見る）　まず視点。AZ-1の3台分の高さ

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　午前中は、穴が空いてお役ご免と成りながらも、1年以上ガレージに放置されていたAZ-1の「フジツボ　レガリス」をディスクグラインダーで裁断。ディスク交換のしかたが分からなかったので、スマホで検索しながらの作業。新品だったディスクが、作業終了時に

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　プロのラリードライバーの新井敏弘選手が来るとのことで、数年振りに大川村まで行ってきました。　同乗走行を夢見てジャンケンをしましたが、ことごとく敗退・・。デモランだけでも良いところで見よう、と言うことで、コーナー立ち上がりを陣取り撮影。　午

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　純正ブローオフバルブの音は、かすかに聞こえる程度。AZ-1のブローオフ音（テイクオフの「プッシュンバルブ」装着）に慣れている自分には、なんか物足りないと言うことで、思い切って購入しました。取説の通りに作業をすると、難なく取付が出来ます。親切設

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　明日は毎年恒例「Tipoオーバーヒートミーティング」ですが、雨天になる模様・・。マフラーはサーキット用の「ゼロヨンマフラー２」にするのはいいとして、タイヤが悩みどころ。　サーキット用に購入した「DIREZZA Z2☆」は、ドライは文句なしなのですが、ウ

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今日のお品書き（全て自宅ガレージにて作業）・Keiオイル交換距離に達していたため、エンジンオイル&オイルエレメント交換。・AZ-1、１ヶ月ぶりに始動。・AZ-1、Tipoミーティングに備え、エンジンオイル&オイルエレメント交換。・AZ-1　Tipoミーティングに備

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　Windows7のサポート終了と、消費税率アップに備え、思い切って買い換えました。　とりあえず、環境移行完了。SCSI機器移行しようと思ったら、SCSIボードを挿すためのPCIスロットがない・・。MOドライブとCD-RWドライブ移行できず・・。　旧マシンの構成は・

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　別部署の営業車のアルト(HA22V)のラジオから音が出ない、ということで事前調査をしたのですが、電波を拾わないことから、チューナー自体がNGと言うことが判明。インダッシュにスピーカーもないことから、スピーカー内蔵のチューナーを探す必要がありました

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　去る３月31日、瀬戸中央道の与島SAで、ビュートオーナーズクラブのミーティングがありました。　昨年はガリューは自分の1台だけだったのですが、今回はもう１台来て2台となりました。ビュート各世代（マーチ）、ユーガ（キューブ）、リューギ（カローラ）、

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