第１篇　動労、国労の闘争第１章 　マル生粉砕＝鉄労解体闘争と強力順法闘争第１節 　佐藤栄作首相、マル生開始を指令佐藤栄作は、１９２４年東大法学部卒業後、鉄道省に入省し、４６年、鉄道総局長官となり、国鉄の「労働争議を、うまく、さばいた才能を吉田

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動労・国労・全逓・労働争議（１９７０年代）―ＪＲ総連、ＪＲ連合、ＪＰ労組を理解するためにー。序論　１９８９年１１月２１日の連合（日本労働組合総連合）の結成によって、労働戦線の右翼的再編が完成した。連合傘下のほとんどの組織は資本家、政府、公安

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女性解放論の愚劣。 中国の儒教復活、アメリカでは福音派の強化、全世界的なイスラーム復興の中で、フェミニズム＝女性解放論は、急速に影響力を失いつつある。 ＳＥＸで、女は、男のペニスに似たクリトリスの先端に快感を感じる。この快感は、男子の射精の時

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ＪＲ連合の二人の警察の走狗。 柴田秋雄、この男は、いかなる能力も無いＪＲ東海社長葛西敬之（現在、国家公安委員）のコシギンチャクだ。 国鉄当局によって作られ、警察と当局によって育成され、合理化＝組合破壊を目的にしてきた鉄労（鉄道労働組合）に加入

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ファシスト・葛西敬之 公安警察と一体化し、ＪＲ総連を分裂させたのが、ＪＲ東海社長（当時、副社長）・葛西敬之である。 葛西は、昔は、動労の右翼的幹部に、媚びへつらい、与野党と問わず、代議士とコネを作って出世した典型的な東大卒のキャリア組国鉄官僚

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