今までＷ１Ｓのエンジンをかける際は、ＶＭ３０の片キャブのチョークを効かしてキックを踏んでいました。　過日、左キャブのチョークを効かしたまま走行しててエンジン不調に陥り、赤恥をかきました。　その失敗を２度としないよう、今日、Ｗ３のチョークワ

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　誰かさんの書き込みに対して、「午後は暑いから儂は家でマッタリする」と言った。　ありゃ〜、嘘だ。　過日シミーが発生すると言って、６９Ｓのフロントタイヤをメッツラー90/100-18に替えた。　千葉の誰かさんは、車庫の中からテントウムシを放り出して、

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　知り合いの自動車修理工場に、こんなホットロッドが持ち込まれた。　大正時代の車体登録で、某県で予備検を受けているとのこと。　今、車庫証明を申請している。　車庫証明が下りたら、陸事にナンバーを申請に行くらしい。　　ライトは付いているが、ウイン

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　寒い北海道でも連日、ボーリング後の慣らし運転をなさっておられる御仁が居られる。　そう言えばキャブの調整後暫くＷにも乗っていなかったなと、北海道の御仁に刺激を受けて青Ｓを引っ張り出してショートツーリングをすることにしました。　　無事にエンジ

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　過日、ホビオのエンジンにアーシングをした効果を検証しました。　ついでに、昨日マフラーにもアーシング。　やり過ぎか？。　結果　　　１　発進時のトルクがＵＰ　　　２　登坂力がＵＰ　　　　　　　　今まで４速に落とさなければ登らなかった坂を、５速

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　Ｓ２０００にアーシングをしましたが、未だ４０ｍ程銅線のケーブルが残っている。　勿体ないので、ホビオにもアーシング。　よりやん農園の作業が終わって、午後４時から突貫作業。　現物合わせで、切った貼った、ハンダ付け等の作業を行いますので時間がか

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