|
|
|
|
コメント(924)
＞とりあえず履けるか
履けるのか？履けないのか？と聞かれれば、履けるし履けないし。
18インチで欲しいデザインがあっても、結局はオフセット値が合うかどうか？になってくるので、
そのあたりは全体のバランスなどを理解したうえでの改造をしていくのが良いかと。
あとは、こてつより詳しい方のコメントをお待ちします。
いろいろとホイールを変えているかたとか、いましたよね？？？？？(*^。^*)ヨロシク！
仮に履けなくても、爪折りからさらにはオーバーフェンダーとか、別の方法で解決するのもアリだろうし、
その先は、(^ ^)さんの愛情の注ぎ具合と気力と根性・・・と軍資金かな？
-----
ちなみに、
マツダ純正で出ている18インチは、7JJです。（イタリア製）
カタログにオフセット値は出ていませんが、+48〜+50くらいじゃないかと思われます。
タイヤサイズは、215/40-18推奨です。
215/40-18タイヤを8Jのホイールに履かせると、かなりのひっぱり状態になると思われます。
タイヤショップなどに確認して、適正なサイズ、乗り方にあったスペックを確認してください。
また、
社外品で、7.5Jを出しているところもあります。
http://www.damd.co.jp/products/mazda/roadster01_bm.html
前側オフセット値、+48
後側オフセット値、+38
タイヤサイズは225/35-18推奨です。
履けるのか？履けないのか？と聞かれれば、履けるし履けないし。
18インチで欲しいデザインがあっても、結局はオフセット値が合うかどうか？になってくるので、
そのあたりは全体のバランスなどを理解したうえでの改造をしていくのが良いかと。
あとは、こてつより詳しい方のコメントをお待ちします。
いろいろとホイールを変えているかたとか、いましたよね？？？？？(*^。^*)ヨロシク！
仮に履けなくても、爪折りからさらにはオーバーフェンダーとか、別の方法で解決するのもアリだろうし、
その先は、(^ ^)さんの愛情の注ぎ具合と気力と根性・・・と軍資金かな？
-----
ちなみに、
マツダ純正で出ている18インチは、7JJです。（イタリア製）
カタログにオフセット値は出ていませんが、+48〜+50くらいじゃないかと思われます。
タイヤサイズは、215/40-18推奨です。
215/40-18タイヤを8Jのホイールに履かせると、かなりのひっぱり状態になると思われます。
タイヤショップなどに確認して、適正なサイズ、乗り方にあったスペックを確認してください。
また、
社外品で、7.5Jを出しているところもあります。
http://www.damd.co.jp/products/mazda/roadster01_bm.html
前側オフセット値、+48
後側オフセット値、+38
タイヤサイズは225/35-18推奨です。
＞オフセット値
というのは、ホイールの中心から車軸の取り付け位置が、どれだけずれているか？という数値です。
参考になるか・・・
http://cars.jpn.org/wheel/whl01.html
http://www.plaza.across.or.jp/~inter96/hoikiso.html
などを見てみてください。
まずは、いろいろ好きになる事でしょうね。
いろいろな車の中からロドを選んだように、
モデファイも、せっかく興味が湧いているのですから、どんどん調べていくうちに、さらにいろいろ見えてくると思いますよ。
デザインだけでなく、軽さや強度、1ピース／2ピース／3ピースなどの構造、鍛造／鋳造などの作り方、コスト、その他いろいろ。
ちなみに、純正18インチのホイールにも、クロームタイプがあります。
純正17インチ（RS純正）も、クロームタイプのオプションがあります。
マツダディーラーでもらえるオプションカタログにも掲載さてれいる（かな？）と思います。
近くのタイヤ屋さんやホイール屋さんに、相談してみるのも良いでしょう。
もしくは、そういう車好きのリアルな友達とかに聞くのも良いと思います。
クロームでディッシュタイプの大きめなホイールを履いているロドも、大きなミーティングなどで見た事があります。（確か、岐阜の中部ミーティングだったかな）
きっと、そういう対応したホイールもあるのでしょう。
近くで開催されているロドのミーティングなどに行って、そんないろいろなロドオーナーから刺激を受けてくるのも良いかと思います。
各クラブさんとかが各地で定例会とかをしていると思いますが、
宮城の方ですと、年に一回、今年は9月23日（予定）で東北ミーティングというのがあります。
古い歴史もありつつしばらく開催されていなくて、10年ぶりに復活してから今年で3年目。
まずはそういうのに顏を出してみて、他のロドを見てみると言うのもいかがでしょうか。
オーバーフェンダーは、そういうパーツを出しているショップさんを探して
http://www.nopro.jp/nc_aero_fener.html
とかいろいろ。
資金さえあれば、ワンオフでだって作れる。
国内ではまだ出てないと思うけれど、
http://carlifenavi.com/article/detail/147522
のオーバーフェンダーは、こてつも気になってる。
というのは、ホイールの中心から車軸の取り付け位置が、どれだけずれているか？という数値です。
参考になるか・・・
http://cars.jpn.org/wheel/whl01.html
http://www.plaza.across.or.jp/~inter96/hoikiso.html
などを見てみてください。
まずは、いろいろ好きになる事でしょうね。
いろいろな車の中からロドを選んだように、
モデファイも、せっかく興味が湧いているのですから、どんどん調べていくうちに、さらにいろいろ見えてくると思いますよ。
デザインだけでなく、軽さや強度、1ピース／2ピース／3ピースなどの構造、鍛造／鋳造などの作り方、コスト、その他いろいろ。
ちなみに、純正18インチのホイールにも、クロームタイプがあります。
純正17インチ（RS純正）も、クロームタイプのオプションがあります。
マツダディーラーでもらえるオプションカタログにも掲載さてれいる（かな？）と思います。
近くのタイヤ屋さんやホイール屋さんに、相談してみるのも良いでしょう。
もしくは、そういう車好きのリアルな友達とかに聞くのも良いと思います。
クロームでディッシュタイプの大きめなホイールを履いているロドも、大きなミーティングなどで見た事があります。（確か、岐阜の中部ミーティングだったかな）
きっと、そういう対応したホイールもあるのでしょう。
近くで開催されているロドのミーティングなどに行って、そんないろいろなロドオーナーから刺激を受けてくるのも良いかと思います。
各クラブさんとかが各地で定例会とかをしていると思いますが、
宮城の方ですと、年に一回、今年は9月23日（予定）で東北ミーティングというのがあります。
古い歴史もありつつしばらく開催されていなくて、10年ぶりに復活してから今年で3年目。
まずはそういうのに顏を出してみて、他のロドを見てみると言うのもいかがでしょうか。
オーバーフェンダーは、そういうパーツを出しているショップさんを探して
http://www.nopro.jp/nc_aero_fener.html
とかいろいろ。
資金さえあれば、ワンオフでだって作れる。
国内ではまだ出てないと思うけれど、
http://carlifenavi.com/article/detail/147522
のオーバーフェンダーは、こてつも気になってる。
(^ ^)さん＞
単純にホイールの話だけをしますと、８ｊならインセット４４までは適度なツメ折＋キャンバー付け気味で入ります。当然車高を下げているのが前提です
更に、ツメを折ったり切ったり多少の板金などをすれば９Jの４０とかもいけますが
かなり頑張っている仕様です。
タイヤサイズはは引っ張りたいのかどうかで決まってくると思います。
２０５辺りで引っ張るのか、２３５辺りで普通っぽく見せたいのか。
そのあたりは好みの問題なので・・・・・
ロードスターは形が丸いのですぐハミタイでディーラーや量販店で入店お断りされる事も間々あります
こてつさん＞
S20のバーフェンはアメリカで$425位みたいですね
誰か平行で買わないですかねv(^o^)
単純にホイールの話だけをしますと、８ｊならインセット４４までは適度なツメ折＋キャンバー付け気味で入ります。当然車高を下げているのが前提です
更に、ツメを折ったり切ったり多少の板金などをすれば９Jの４０とかもいけますが
かなり頑張っている仕様です。
タイヤサイズはは引っ張りたいのかどうかで決まってくると思います。
２０５辺りで引っ張るのか、２３５辺りで普通っぽく見せたいのか。
そのあたりは好みの問題なので・・・・・
ロードスターは形が丸いのですぐハミタイでディーラーや量販店で入店お断りされる事も間々あります
こてつさん＞
S20のバーフェンはアメリカで$425位みたいですね
誰か平行で買わないですかねv(^o^)
葵さん＞
なぜ１７が多いかというとタイヤサイズが１６は極端に少ないからです。
タイヤの選択肢が増えればクルマのバランスによって太くしたり細くしたりできますが
１６だと、スポーツサイズは２０５と２２５の２択になってしまいます。
そして今度はホイールの問題も出てきます。
ＮＣにあう１６インチもまた選択肢がある程度限られます。
軽量モデルはＣＥ２８等ありますが、インセットや幅が限られます。
純正等の１６インチに２０５を履かせると足元が軽くなるので動き出しが良くなりますし軽快感が出ます
そういうフィーリングを大事にするのか、タイムを出す事を優先するのか、
又、最近はサーキットを２０５ワンメイクで走ろうと言う流れもあります
ただし、タイヤが細いのでコーナーでのグリップは落ちます。
どういった方向性でＮＣを使われるのか次第で選ぶのがベストだと思います。
車の仕様によっては２２５の１６でもサーキットで十分事足ります、
個人的な意見になりますが１７インチの方が見た目的に格好いいです。
１６インチと言うジャンルが軽自動車やコンパクトカー向けに変わってしまったので
２０５は良くありがちなサイズですし、２２５はＦＤや３２Ｒの純正サイズなのでなくならないでしょうが
ラインナップが増る可能性は低いと思います。
ホイルの隙間に関してはキャリパーと接触しなければ問題ないと考えますが
どういうサイズ、デザインの物か分からないので単純にホイールとインセットが変われば
隙間が変わります。ちなみに純正１６は意外と隙間が少ないです。
なぜ１７が多いかというとタイヤサイズが１６は極端に少ないからです。
タイヤの選択肢が増えればクルマのバランスによって太くしたり細くしたりできますが
１６だと、スポーツサイズは２０５と２２５の２択になってしまいます。
そして今度はホイールの問題も出てきます。
ＮＣにあう１６インチもまた選択肢がある程度限られます。
軽量モデルはＣＥ２８等ありますが、インセットや幅が限られます。
純正等の１６インチに２０５を履かせると足元が軽くなるので動き出しが良くなりますし軽快感が出ます
そういうフィーリングを大事にするのか、タイムを出す事を優先するのか、
又、最近はサーキットを２０５ワンメイクで走ろうと言う流れもあります
ただし、タイヤが細いのでコーナーでのグリップは落ちます。
どういった方向性でＮＣを使われるのか次第で選ぶのがベストだと思います。
車の仕様によっては２２５の１６でもサーキットで十分事足ります、
個人的な意見になりますが１７インチの方が見た目的に格好いいです。
１６インチと言うジャンルが軽自動車やコンパクトカー向けに変わってしまったので
２０５は良くありがちなサイズですし、２２５はＦＤや３２Ｒの純正サイズなのでなくならないでしょうが
ラインナップが増る可能性は低いと思います。
ホイルの隙間に関してはキャリパーと接触しなければ問題ないと考えますが
どういうサイズ、デザインの物か分からないので単純にホイールとインセットが変われば
隙間が変わります。ちなみに純正１６は意外と隙間が少ないです。
■(^ ^) さん
＞ハミ出た分なんとかする方法
こてつ号は、
そういう改造をするなら、そのホイールを断念して、サイズの合う物に変更する方を選ぶけれど・・・
同じような理由で、好きなホイールを買えないままだし（笑）
といっても、そのホイール単体では好きなのですが、愛車とは似合わないというオチ付きなのでね。
でも、コテツの場合は、純正を気に入っているってのが一番かな。
どうしてもな対策は、
?すでに改造してもらっているショップと相談
?近くのロドの経験豊富なショップに相談
?結果をコミュに書いてくれてめでたしめでたし。
が一番と思うのですが、
キャンバー角を調整する＆アライメントを取り直す（けっこうハの字になる？）
http://www.tireman.co.jp/cgi-bin/tireman/siteup.cgi?category=1&page=3
ホイールのオフセット値を（強引？に）変更する
http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/category/133
爪折りorフェンダーカット＋オーバーフェンダーを取付る＆構造変更の申請をする
http://autosportscar.com/1227-mazda-mx-5-miata-super-20-concept-in-2011-sema-replace-softtop-to-hardtop/
ってところでしょうか・・・
ホイールのスライスとか、あまりオススメできるものではないかもしれませんが。
あとはｊこれらの組み合わせとか・・・。
＞ツメ折り
mixiのRHTコミュの管理人さんでもあるレイヴさんは、機材をレンタルして自分でやっていましたよ。
http://rave-roadster.com/2007/12/post_186.html
その気さえあれば・・・
ロドに関係なく、その手の改造とかをやるショップさんなら、お願いすればやってくれると思うけれど、一般のディーラーや中古車販売だけの店とかでは無理でしょうね。
＞ハミ出た分なんとかする方法
こてつ号は、
そういう改造をするなら、そのホイールを断念して、サイズの合う物に変更する方を選ぶけれど・・・
同じような理由で、好きなホイールを買えないままだし（笑）
といっても、そのホイール単体では好きなのですが、愛車とは似合わないというオチ付きなのでね。
でも、コテツの場合は、純正を気に入っているってのが一番かな。
どうしてもな対策は、
?すでに改造してもらっているショップと相談
?近くのロドの経験豊富なショップに相談
?結果をコミュに書いてくれてめでたしめでたし。
が一番と思うのですが、
キャンバー角を調整する＆アライメントを取り直す（けっこうハの字になる？）
http://www.tireman.co.jp/cgi-bin/tireman/siteup.cgi?category=1&page=3
ホイールのオフセット値を（強引？に）変更する
http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/category/133
爪折りorフェンダーカット＋オーバーフェンダーを取付る＆構造変更の申請をする
http://autosportscar.com/1227-mazda-mx-5-miata-super-20-concept-in-2011-sema-replace-softtop-to-hardtop/
ってところでしょうか・・・
ホイールのスライスとか、あまりオススメできるものではないかもしれませんが。
あとはｊこれらの組み合わせとか・・・。
＞ツメ折り
mixiのRHTコミュの管理人さんでもあるレイヴさんは、機材をレンタルして自分でやっていましたよ。
http://rave-roadster.com/2007/12/post_186.html
その気さえあれば・・・
ロドに関係なく、その手の改造とかをやるショップさんなら、お願いすればやってくれると思うけれど、一般のディーラーや中古車販売だけの店とかでは無理でしょうね。
こんにちわ、よくRX-8等のパーツを流用している記事を見るのですが、調べてちとわからなかった部分があったので、実際にやっていらっしゃる方がいらっしゃったら教えて下さいm(_ _)m
NCロードスターにRX-8 TYPE-S のスタビライザーが流用出来る様なのですが
・スタビのみでポン付け可能か(スタビ用ブッシュや、リンクそのものも8用に変える必要があるか？)
・TYPE-S でもつかないスタビがあるとの事(赤の塗装はNGで、黄色の塗装はOKって書いてあったんですが・・・いまいちわからぬです(*_*;
・インプレッサ(GDB)のスタビライザーも流用可能との事(この場合もポン付出来るかどうか)
よろしくお願い致します。
NCロードスターにRX-8 TYPE-S のスタビライザーが流用出来る様なのですが
・スタビのみでポン付け可能か(スタビ用ブッシュや、リンクそのものも8用に変える必要があるか？)
・TYPE-S でもつかないスタビがあるとの事(赤の塗装はNGで、黄色の塗装はOKって書いてあったんですが・・・いまいちわからぬです(*_*;
・インプレッサ(GDB)のスタビライザーも流用可能との事(この場合もポン付出来るかどうか)
よろしくお願い致します。
なんとなくメモ。
パーキングブレーキレバーグリップ単品 本革/アルミ N124-V8-190 ￥10,000（税抜）
パーキングブレーキレバーASSY ノブ本革（おそらくRS標準） N123-44-010A ￥11,400（税抜）
ちなみにウレタングリップだとASSYで5500円ほど。
シフトノブ 本革/アルミ ￥13,000（税抜）
シフトノブ レザー・リングなし（おそらくRS標準） CC33-46-030A ￥9,000（税抜）
上記と同じ名前で何故か別の部番の物がある NF49-46-030 ￥9,020（税抜）
ちなみにウレタンノブは約3千円。
チェンジブーツ（おそらく今付いてる合皮） NE51-64-331A ￥2,190（税抜）
サイドブレーキブーツ（こちらもおそらく合皮） NE51-64-43YA \3,730（税抜）
どなたか純正の本革の部番や値段を知っている方がいたら教えてください。
ディーラーに聞けば一発ですが予習しておきたいと思いまして。
パーキングブレーキレバーグリップ単品 本革/アルミ N124-V8-190 ￥10,000（税抜）
パーキングブレーキレバーASSY ノブ本革（おそらくRS標準） N123-44-010A ￥11,400（税抜）
ちなみにウレタングリップだとASSYで5500円ほど。
シフトノブ 本革/アルミ ￥13,000（税抜）
シフトノブ レザー・リングなし（おそらくRS標準） CC33-46-030A ￥9,000（税抜）
上記と同じ名前で何故か別の部番の物がある NF49-46-030 ￥9,020（税抜）
ちなみにウレタンノブは約3千円。
チェンジブーツ（おそらく今付いてる合皮） NE51-64-331A ￥2,190（税抜）
サイドブレーキブーツ（こちらもおそらく合皮） NE51-64-43YA \3,730（税抜）
どなたか純正の本革の部番や値段を知っている方がいたら教えてください。
ディーラーに聞けば一発ですが予習しておきたいと思いまして。
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
