ちなみにバイクはCannondaleのバットボーイです
質問トピ２です。
・これって、故障？
・メンテの仕方が分からない。
・長距離の装備って？
・初歩的な質問だけど・・・
自転車の疑問を質問しちゃって下さい。(*^_^*)
過去の質問トピはこちら。
http://
・これって、故障？
・メンテの仕方が分からない。
・長距離の装備って？
・初歩的な質問だけど・・・
自転車の疑問を質問しちゃって下さい。(*^_^*)
過去の質問トピはこちら。
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コメント(1000)
> り なさん
チェーン落ちについては軍手などを携帯すると戻す時に手を汚さず済みます
後ろの変速機のアームを下に下げればチェーンがたわみますからその状態ではずれたところにチェーンをひっかけてペダル持ってクランク回せば戻ります
パンク修理については通勤往復4キロとのことですから押して歩いても大した事ないのでは？
パンク修理は女性の力ですとタイヤがはまらなかったりするかもしれないので自分でできるかチューブ交換の練習してください
お店で買ったならお店の脇などで練習してダメなら店員さんに助けてもらえば良いですよ ついでにパンク修理に必要な物もそろえましょう
fujiのバイクは詳しくないですがアブソリュートですか？
メンテ本一冊買いましょう！
チェーン落ちについては軍手などを携帯すると戻す時に手を汚さず済みます
後ろの変速機のアームを下に下げればチェーンがたわみますからその状態ではずれたところにチェーンをひっかけてペダル持ってクランク回せば戻ります
パンク修理については通勤往復4キロとのことですから押して歩いても大した事ないのでは？
パンク修理は女性の力ですとタイヤがはまらなかったりするかもしれないので自分でできるかチューブ交換の練習してください
お店で買ったならお店の脇などで練習してダメなら店員さんに助けてもらえば良いですよ ついでにパンク修理に必要な物もそろえましょう
fujiのバイクは詳しくないですがアブソリュートですか？
メンテ本一冊買いましょう！
> イワッタ＠初心運転者さん
おはようございます。
ヘルメット、ぼくはかぶってます。しかも、ちゃんとしたウェアーでなく私服で。
ヘルメットや手袋などの安全に関わる装備に関しては、周りの動向で判断が揺れるようなものではないと思います。いるものはいるんじゃないかって。
ヘルメットをかぶれば安全かどうかというのは、本来議論されるべきことというよりも、「おし、これから走るぞ」とはっきり自覚するための手続きとしてこうしたものを身につけてバイクにまたがるという意味合いのほうが大きいのではないでしょうか。この自覚、すごく大事だと思うんですよ。
機能的には、車相手の接触事故を考えると、あのヘルメットで本当に身が守れるとは、少なくともぼくは思えませんし。あなたのおっしゃるように、被るに越したことは無い程度のことでしょうね。
おはようございます。
ヘルメット、ぼくはかぶってます。しかも、ちゃんとしたウェアーでなく私服で。
ヘルメットや手袋などの安全に関わる装備に関しては、周りの動向で判断が揺れるようなものではないと思います。いるものはいるんじゃないかって。
ヘルメットをかぶれば安全かどうかというのは、本来議論されるべきことというよりも、「おし、これから走るぞ」とはっきり自覚するための手続きとしてこうしたものを身につけてバイクにまたがるという意味合いのほうが大きいのではないでしょうか。この自覚、すごく大事だと思うんですよ。
機能的には、車相手の接触事故を考えると、あのヘルメットで本当に身が守れるとは、少なくともぼくは思えませんし。あなたのおっしゃるように、被るに越したことは無い程度のことでしょうね。
>イワッタ＠初心運転者 さん
私はかぶってないです。
多分、サイクリングする回数や距離は少ないものではない部類に入ると思います。かぶった方が安全だと思います。でもかぶりません。かぶらない理由は単に不快だからです。安全よりも不快なほうが大きくて、かぶることはデメリットだと思えるからです（こればっかりは個人の考え方ですよね）。
かぶるかぶらないは本人の考え方次第だと思います。
突き詰めると快か不快かでしょうね。
かぶらない人はやはり何かをかぶっているあの感覚が不快、あるいは見た目が不快なんでしょうね。
かぶる人は、突き詰めるとやっぱりかぶらないことによる安全性の低下が不快なんでしょう（かぶると安心して快適なんでしょう）。
とどのつまりかぶるかぶらないは自分の感性次第なんです。
現状では法律では何も決められてないから、かぶるかぶらないは本人が決められます。だから本人が快、不快で個人が折り合いをつけて好きにすればいいだけの話だと思います。イワッタ＠初心運転者 さんが、かぶって快と思えばかぶればいいし、かぶって不快だと思えばかぶらなければいいだけのことですよ。
深く考えることは無いと思います。
私はかぶってないです。
多分、サイクリングする回数や距離は少ないものではない部類に入ると思います。かぶった方が安全だと思います。でもかぶりません。かぶらない理由は単に不快だからです。安全よりも不快なほうが大きくて、かぶることはデメリットだと思えるからです（こればっかりは個人の考え方ですよね）。
かぶるかぶらないは本人の考え方次第だと思います。
突き詰めると快か不快かでしょうね。
かぶらない人はやはり何かをかぶっているあの感覚が不快、あるいは見た目が不快なんでしょうね。
かぶる人は、突き詰めるとやっぱりかぶらないことによる安全性の低下が不快なんでしょう（かぶると安心して快適なんでしょう）。
とどのつまりかぶるかぶらないは自分の感性次第なんです。
現状では法律では何も決められてないから、かぶるかぶらないは本人が決められます。だから本人が快、不快で個人が折り合いをつけて好きにすればいいだけの話だと思います。イワッタ＠初心運転者 さんが、かぶって快と思えばかぶればいいし、かぶって不快だと思えばかぶらなければいいだけのことですよ。
深く考えることは無いと思います。
残り少ないのでとりあえずまとめレス！
多分誰かが次のスレ立ててくれると思うので（くれるよね！？）
もし以下の回答に質問があったらそっちでー。んではいきます。
>>990 たかし☆ さん
「ぶっちゃけやめた方が」。納得したらこのレスの一番最後に理由を説明するので読んでください。要らないなら読まなくてよし。
>>991 死なない鶏はむ さん
メーカー・車種を教えて下さい。「クロスバイク」ってのはロードとMTBの中間でなんでもありなジャンルなんで、一概に「クロスバイク」でどうだ、って事は言えないでしょう。
>>994 $$$kent$$$ さん
えーと、チューブ側のバルブを折ってしまったならチューブとっかえです。まぁクロスバイク扱ってる店なら普通売ってると思います。700x35cとかでしたっけ？＞Cross Line100 まぁタイヤに太さくらい書いてあるはずなので、そこを見てからそれにあったチューブを買いましょう。ついでにパンク修理の練習もするといいですね。
チューブ側じゃなくて他のバルブを折ってしまったなら、何をやったかもう少し状況を教えて下さい。
>>995 けいちゃん さん
「Vブレーキ トーイン」でGoogleで検索すると参考になるサイトが山のように！
ここで写真を貼ってもらうよりすげえ参考になるのでマジオススメ！
やり方を書いてるサイトとかもあるよ！あと、「Vブレーキ 整備」でも検索して
出てきたサイトをとにかく読むと余計に参考になります。
>>996 プッチンとまと さん
雨ざらしまたはそれに準ずる環境ならあったほうがもちろんいいと思う。
ないなら、雨の後のメンテでクロスバイクを長持ちさせるかどうかが決まるはず。まぁ別にクロスバイクに限らず、自転車はなんでもですけどね。
家の中保管ならいらんでしょう。
以上、そんな感じでよろしくお願いします。下にたかし☆ さん 向け説明があります。
>>990 たかし☆ さん 向け説明！
8段から7段にするなら、8段のスプロケット外して7段のスプロケとスペーサー入れればいいです。けど、メンテ楽になるとも思えないかな。とりあえずこんなの。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wm/wm7s.html
あとカセットの7段のスプロケット買ってくればいい「はず」。相性とかはわからない。シフターもディレイラーも調整必要でしょう。
……けど、ぶっちゃけ「枚数を減らしたい」ってどのくらい減らしたいでしょうか？そういう経験がある人少ないとは思います。理屈からいえば、スプロケバラして、必要な歯車だけ残して、連続するように配置して残りをスペーサーで埋めればいい事になるけど、そんなので動くかなぁ。
一番楽なのは、後ろのフリーハブをカセットフリーというタイプ（プレスポはこれです）から、ボスフリー（よくある安売りクロスバイクや、MTBルック車、ママチャリの外装の機種についているタイプ)にしてしまえば、6段とかにはなります。けど、これやるならホイール組み換えもしくは全とっかえになります。後ろの変速系（シフターやディレイラー）もとっかえる必要があるかも。
まぁ、すげえぶっちゃければ「無理ではないが、えらい手間」です。
自分で勉強して趣味としてコツコツやるなり、どこかのショップ（あさひで受けてくれる改造の範疇かどうかすら怪しい）でお金払ってなんとかやってもらうかかなぁ。
多分誰かが次のスレ立ててくれると思うので（くれるよね！？）
もし以下の回答に質問があったらそっちでー。んではいきます。
>>990 たかし☆ さん
「ぶっちゃけやめた方が」。納得したらこのレスの一番最後に理由を説明するので読んでください。要らないなら読まなくてよし。
>>991 死なない鶏はむ さん
メーカー・車種を教えて下さい。「クロスバイク」ってのはロードとMTBの中間でなんでもありなジャンルなんで、一概に「クロスバイク」でどうだ、って事は言えないでしょう。
>>994 $$$kent$$$ さん
えーと、チューブ側のバルブを折ってしまったならチューブとっかえです。まぁクロスバイク扱ってる店なら普通売ってると思います。700x35cとかでしたっけ？＞Cross Line100 まぁタイヤに太さくらい書いてあるはずなので、そこを見てからそれにあったチューブを買いましょう。ついでにパンク修理の練習もするといいですね。
チューブ側じゃなくて他のバルブを折ってしまったなら、何をやったかもう少し状況を教えて下さい。
>>995 けいちゃん さん
「Vブレーキ トーイン」でGoogleで検索すると参考になるサイトが山のように！
ここで写真を貼ってもらうよりすげえ参考になるのでマジオススメ！
やり方を書いてるサイトとかもあるよ！あと、「Vブレーキ 整備」でも検索して
出てきたサイトをとにかく読むと余計に参考になります。
>>996 プッチンとまと さん
雨ざらしまたはそれに準ずる環境ならあったほうがもちろんいいと思う。
ないなら、雨の後のメンテでクロスバイクを長持ちさせるかどうかが決まるはず。まぁ別にクロスバイクに限らず、自転車はなんでもですけどね。
家の中保管ならいらんでしょう。
以上、そんな感じでよろしくお願いします。下にたかし☆ さん 向け説明があります。
>>990 たかし☆ さん 向け説明！
8段から7段にするなら、8段のスプロケット外して7段のスプロケとスペーサー入れればいいです。けど、メンテ楽になるとも思えないかな。とりあえずこんなの。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wm/wm7s.html
あとカセットの7段のスプロケット買ってくればいい「はず」。相性とかはわからない。シフターもディレイラーも調整必要でしょう。
……けど、ぶっちゃけ「枚数を減らしたい」ってどのくらい減らしたいでしょうか？そういう経験がある人少ないとは思います。理屈からいえば、スプロケバラして、必要な歯車だけ残して、連続するように配置して残りをスペーサーで埋めればいい事になるけど、そんなので動くかなぁ。
一番楽なのは、後ろのフリーハブをカセットフリーというタイプ（プレスポはこれです）から、ボスフリー（よくある安売りクロスバイクや、MTBルック車、ママチャリの外装の機種についているタイプ)にしてしまえば、6段とかにはなります。けど、これやるならホイール組み換えもしくは全とっかえになります。後ろの変速系（シフターやディレイラー）もとっかえる必要があるかも。
まぁ、すげえぶっちゃければ「無理ではないが、えらい手間」です。
自分で勉強して趣味としてコツコツやるなり、どこかのショップ（あさひで受けてくれる改造の範疇かどうかすら怪しい）でお金払ってなんとかやってもらうかかなぁ。
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