宜しくお願いします
こんなやつですがよろしくお願いしまーす
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コメント(91)
はじめまして、千葉在住の衣紗（いさ）といいます。
私自身は四駆は所有していないのですが、山形の実家で父親が１３０系サーフを所有してるので、里帰りのときは借りて山道を走ってます。
そこで、質問なのですが、
今回、お盆の帰省のときに「宮城県丸森町４×４フィールド４駆村」というところに父親を誘って行ってみたいと思うのですが、
まるっきりの初心者で、しかもノーマルタイヤ、私と父親二人だけが行って大丈夫だと思いますか？
やっぱりトラブルがある場合のためにも仲間数台で参加するのがとは思うのですがクロカンができる四駆の友達がまったくいない私なので・・・。
もしよかったら、なんでもいいのでご教授ください。
よろしくお願いします。
ps,
はじめましてのトピックに質問を書いたことすいません。
私自身は四駆は所有していないのですが、山形の実家で父親が１３０系サーフを所有してるので、里帰りのときは借りて山道を走ってます。
そこで、質問なのですが、
今回、お盆の帰省のときに「宮城県丸森町４×４フィールド４駆村」というところに父親を誘って行ってみたいと思うのですが、
まるっきりの初心者で、しかもノーマルタイヤ、私と父親二人だけが行って大丈夫だと思いますか？
やっぱりトラブルがある場合のためにも仲間数台で参加するのがとは思うのですがクロカンができる四駆の友達がまったくいない私なので・・・。
もしよかったら、なんでもいいのでご教授ください。
よろしくお願いします。
ps,
はじめましてのトピックに質問を書いたことすいません。
衣紗さん＞
クロカンコースの場合は林道と違ってそれなりの設定になっています。
コースにもよりますが、よくあるパターンとしては初級〜中級〜上級〜エキスパート
と設定があったりします。なので全くの初心者なら初級〜中級あたりのコースで
遊んでみるのがよいかと思いますが、ちょっと調べた感じでは難易度は高そうです。
http://www.hk-factory.com/Io/froad09.html
上記サイトによればノーマルタイヤだとギリじゃないでしょうか。
コースを走行する場合、シートのノッチは1〜２ノッチ前目にセットすることをお勧めします。
アップ＆ダウンで体が結構動きますので確実にブレーキ操作できるようにしておきます。
ステアリングは親指を内側に入れてはいけません。ハンドルに沿って親指を添える（押さえる）
感じにします。親指を中に入れているとキックバックで親指を突き指します。（最悪は骨折します。）
それと窓ですが、全開か全閉のどちらかにしておきましょう。万が一転倒した場合、中途半端
開いていると割れて怪我をします。
ヒルクライムを失敗した場合はギアをバックに入れて下がります。
間違ってもクラッチ切って（ATならNで）下がらないようにしましょう。
基本的に前進だろうと後退だろうとダウンヒルはエンジンブレーキ4LL（4駆モードのギアLowトランス
ファLow） で降りるます。
特に急な下りではブレーキは初速を抑えるために使います。
頂上付近で車をまっすぐ下に向けます。もし斜めだったらアプローチをやり直します。
ぎりぎりまでブレーキで頑張って、ブレーキを踏ん張っても止まらないところまできたらブレーキを
離します。（ここで怖がってブレーキふみっぱなしにすると車が横向いてにっちもさっちもいかなくな
ります。） あとはブレーキ離してエンジンブレーキで下ります。
下に着く直前でアクセルをONします。逆に下でブレーキかけると前転するので気をつけましょう。
アクセルONしてスムーズに前に逃げるようにしてやります。
サーフの場合フロントのCVが弱いので下手な運転すると結構あっさりとCVが割れて
自走不能になります。（現場修理でCV抜ける技術があれば走って帰ってこれますが・・）
モーグルなどでモンでる最中に壊すパターンが多いです。
ざっと思いつく範囲で脈絡なく書きました。乱筆乱文ご容赦ください。
またなんか思いついたらアップします。
聞き辛いことあったら私信頂いてもOKです。
宮城の友達も紹介できるかも？^_^;
クロカンコースの場合は林道と違ってそれなりの設定になっています。
コースにもよりますが、よくあるパターンとしては初級〜中級〜上級〜エキスパート
と設定があったりします。なので全くの初心者なら初級〜中級あたりのコースで
遊んでみるのがよいかと思いますが、ちょっと調べた感じでは難易度は高そうです。
http://www.hk-factory.com/Io/froad09.html
上記サイトによればノーマルタイヤだとギリじゃないでしょうか。
コースを走行する場合、シートのノッチは1〜２ノッチ前目にセットすることをお勧めします。
アップ＆ダウンで体が結構動きますので確実にブレーキ操作できるようにしておきます。
ステアリングは親指を内側に入れてはいけません。ハンドルに沿って親指を添える（押さえる）
感じにします。親指を中に入れているとキックバックで親指を突き指します。（最悪は骨折します。）
それと窓ですが、全開か全閉のどちらかにしておきましょう。万が一転倒した場合、中途半端
開いていると割れて怪我をします。
ヒルクライムを失敗した場合はギアをバックに入れて下がります。
間違ってもクラッチ切って（ATならNで）下がらないようにしましょう。
基本的に前進だろうと後退だろうとダウンヒルはエンジンブレーキ4LL（4駆モードのギアLowトランス
ファLow） で降りるます。
特に急な下りではブレーキは初速を抑えるために使います。
頂上付近で車をまっすぐ下に向けます。もし斜めだったらアプローチをやり直します。
ぎりぎりまでブレーキで頑張って、ブレーキを踏ん張っても止まらないところまできたらブレーキを
離します。（ここで怖がってブレーキふみっぱなしにすると車が横向いてにっちもさっちもいかなくな
ります。） あとはブレーキ離してエンジンブレーキで下ります。
下に着く直前でアクセルをONします。逆に下でブレーキかけると前転するので気をつけましょう。
アクセルONしてスムーズに前に逃げるようにしてやります。
サーフの場合フロントのCVが弱いので下手な運転すると結構あっさりとCVが割れて
自走不能になります。（現場修理でCV抜ける技術があれば走って帰ってこれますが・・）
モーグルなどでモンでる最中に壊すパターンが多いです。
ざっと思いつく範囲で脈絡なく書きました。乱筆乱文ご容赦ください。
またなんか思いついたらアップします。
聞き辛いことあったら私信頂いてもOKです。
宮城の友達も紹介できるかも？^_^;
イケ乱空さん、ダウチョ押えの切り札さん＞
ありがとうございます。
きっと四駆では基本のことなんでしょうけど、私にはまったく想像していなかったことでした。
親指を入れないこと、窓は全開か全閉、ダウンヒルでのブレーキとか。
そう言われてみれば下り坂とかモトクロスでもブレーキ掛けると大変なことになるのを思い出しました。
たぶん私には初級コースで十分満足出来ちゃいそうです♪
っていうか、中級クラスだと怖いと思います＾＾；
あと、CVってのも初めて知りました。
ネットで調べて納得。マニュアルフリーハブなんてものもあったのですね！！全然知らなかったです。
これを気に実家のサーフをいっぱい見てあげようって思います♪♪
と、いうか、父親に趣味としてはまってもらえればと思って初体験する予定なんですけど、多分私が一番はまるんだと思います＾＾；
本当に、私にとって全く知らない知識を教えてくださってありがとうございます。
ネットで調べる範囲も格段とあがりました！！
あとは、８月の１８日から２０日の間にチャレンジするのみです♪
もちろん無茶はせずに壊さないように大事に乗ってきます♪
ありがとうございます。
きっと四駆では基本のことなんでしょうけど、私にはまったく想像していなかったことでした。
親指を入れないこと、窓は全開か全閉、ダウンヒルでのブレーキとか。
そう言われてみれば下り坂とかモトクロスでもブレーキ掛けると大変なことになるのを思い出しました。
たぶん私には初級コースで十分満足出来ちゃいそうです♪
っていうか、中級クラスだと怖いと思います＾＾；
あと、CVってのも初めて知りました。
ネットで調べて納得。マニュアルフリーハブなんてものもあったのですね！！全然知らなかったです。
これを気に実家のサーフをいっぱい見てあげようって思います♪♪
と、いうか、父親に趣味としてはまってもらえればと思って初体験する予定なんですけど、多分私が一番はまるんだと思います＾＾；
本当に、私にとって全く知らない知識を教えてくださってありがとうございます。
ネットで調べる範囲も格段とあがりました！！
あとは、８月の１８日から２０日の間にチャレンジするのみです♪
もちろん無茶はせずに壊さないように大事に乗ってきます♪
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