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コメント(1000)
タイヤ交換は「タイヤ館」でしたんだけど…
「タイヤ館」って「増し締め」してくれるついでにいろいろ点検してくれる。
それが普通なのかな？他のタイヤ館「増し締め」の話は聞くんだけど。
オートバックスのマックスランエフェシアからブリヂストンのニューノにしたんだけど…
タイヤが硬くなったって感じました。峠でゼブラを走るとすげー振動します。
ここのところ…
ネクストリー・シンセラ・シンセラ・エフェシアって乗ってきたけど、そんなに変化感じませんでした。
でも、今回のエフェシアからニューノは「大分変わったな」思いました。
価格帯もたぶん同じくらいのグレードって思ってきたんだけど、どうなんだろ。
「タイヤ館」って「増し締め」してくれるついでにいろいろ点検してくれる。
それが普通なのかな？他のタイヤ館「増し締め」の話は聞くんだけど。
オートバックスのマックスランエフェシアからブリヂストンのニューノにしたんだけど…
タイヤが硬くなったって感じました。峠でゼブラを走るとすげー振動します。
ここのところ…
ネクストリー・シンセラ・シンセラ・エフェシアって乗ってきたけど、そんなに変化感じませんでした。
でも、今回のエフェシアからニューノは「大分変わったな」思いました。
価格帯もたぶん同じくらいのグレードって思ってきたんだけど、どうなんだろ。
はじめて・自力で・フロントのスモール交換できました。
運転席側のスモールです。
硬い硬い…でも今までディーラーで交換していたので、２度ほど外していたので「緩んでるだろ」って思い込みで、手を突っ込んでしばし回してみると、なんとか取れました、回すコツ、つかんだような気がします。
助手席側のスモールはバッテリーなんかもあるので手の入りやすさが「？」だけど、今度切れたら挑戦します。こっちも自力で交換できるといいんだけどなぁ。
で、今日はあきらめたけど、切れるの面倒だからＬＥＤつかないか…
ナンバー灯で買った（たまたま）のＬＤＥ、ちょっとだけサイズ合わないで今回は断念。
うーん、ちょっとだけ角を削れば入ると思うので（ナンバー灯にはなんとか付く）、ガリガリしようかな。
運転席側のスモールです。
硬い硬い…でも今までディーラーで交換していたので、２度ほど外していたので「緩んでるだろ」って思い込みで、手を突っ込んでしばし回してみると、なんとか取れました、回すコツ、つかんだような気がします。
助手席側のスモールはバッテリーなんかもあるので手の入りやすさが「？」だけど、今度切れたら挑戦します。こっちも自力で交換できるといいんだけどなぁ。
で、今日はあきらめたけど、切れるの面倒だからＬＥＤつかないか…
ナンバー灯で買った（たまたま）のＬＤＥ、ちょっとだけサイズ合わないで今回は断念。
うーん、ちょっとだけ角を削れば入ると思うので（ナンバー灯にはなんとか付く）、ガリガリしようかな。
先日スモール交換できて、今日は助手席側ヘッドライト（ハロゲン）切れたので…ソケット外れません！
で、どーしても取れないのでスズキに。受付から内勤の人が出てきて（ちょっと嫌な予感）対応。
ヘッドライトのソケットは説明書によれば「引き抜く」と、ホンダみたいに返しがついた部分とかなさそうな感じ。（実際何もなくて引き抜ける筈なんですが）
スズキの人も超苦戦。ヒューズボックスのふたを外したりし、結局はずれません。この時点で「熱変形か焼き付いているかも？」
で、おいらも一度は考えた「電球抜いてから引っこ抜く」。電球を引っこ抜くのはカバーめくって留め具を外せば簡単なんですが（ここまでは確かに簡単）電球抜けてもソケット抜けてないのは一緒。で、ここでラジペン出してきた。
おいらすぐさま「ヒューズとんじゃうからそれはやめて」スズキの人も我に返る。
電球抜けると電極つかんで簡単に抜けそうなんだ。でもでも、ヒューズとんじゃうならバッテリー外せばいいだけなので、案外良い手かもしれません。
ラジペンは使わなかったけど、大分抜きやすくなって、なんとか外れる。ハロゲン持ってたので交換してもらって完了。
ソケット、別段変形もなく正常だったけど、どうして抜けにくくなっていたのかは「？」
うーん、車検まで持ってくれれば（２月）いいんだけど、切れたら今度はソケット交換してもらうかもです。
今回助手席側でしたが、実は運転席側も最近？切れていて運転席側もかなり苦戦して「でもなんとか外れた」。
夜走る事が多い人は、もしかしたら電球ソケット硬くなってるかもです。うーん、プライヤーでソケット挟むのもって思ったりするけど、一度スズキに持っていくのがいいような気がします。プライヤーで挟んじゃうと割れそう。
で、どーしても取れないのでスズキに。受付から内勤の人が出てきて（ちょっと嫌な予感）対応。
ヘッドライトのソケットは説明書によれば「引き抜く」と、ホンダみたいに返しがついた部分とかなさそうな感じ。（実際何もなくて引き抜ける筈なんですが）
スズキの人も超苦戦。ヒューズボックスのふたを外したりし、結局はずれません。この時点で「熱変形か焼き付いているかも？」
で、おいらも一度は考えた「電球抜いてから引っこ抜く」。電球を引っこ抜くのはカバーめくって留め具を外せば簡単なんですが（ここまでは確かに簡単）電球抜けてもソケット抜けてないのは一緒。で、ここでラジペン出してきた。
おいらすぐさま「ヒューズとんじゃうからそれはやめて」スズキの人も我に返る。
電球抜けると電極つかんで簡単に抜けそうなんだ。でもでも、ヒューズとんじゃうならバッテリー外せばいいだけなので、案外良い手かもしれません。
ラジペンは使わなかったけど、大分抜きやすくなって、なんとか外れる。ハロゲン持ってたので交換してもらって完了。
ソケット、別段変形もなく正常だったけど、どうして抜けにくくなっていたのかは「？」
うーん、車検まで持ってくれれば（２月）いいんだけど、切れたら今度はソケット交換してもらうかもです。
今回助手席側でしたが、実は運転席側も最近？切れていて運転席側もかなり苦戦して「でもなんとか外れた」。
夜走る事が多い人は、もしかしたら電球ソケット硬くなってるかもです。うーん、プライヤーでソケット挟むのもって思ったりするけど、一度スズキに持っていくのがいいような気がします。プライヤーで挟んじゃうと割れそう。
オイルフィルターでＨ３６Ｓ／Ｖ用、今はルミエールなんかでＰＩＡＡの買って交換してますが…
Ｋ６なんかのオイルフィルターつかないんでしょうか？
たまたま動画で外径・ネジ径一緒なら使えるって話なんだけど、こう、その辺のサイズも一緒に表示しているサイトがあればなんだけど…動画だとモノタロウって事なんだけど、画面出しても表示にあるか見つけられなかったりです。
前乗ってたホンダは２０００ｃｃクラスのフィルターが着くのが分かったので（当時は単純にネジ径は調べずに）２０００ｃｃの容量が大きいってだけで付けていました。
大き目のフィルターが着くならつけたいのは、単純にずぼらしたいだけだったりです。大きなフィルターだからって抵抗減るとかピンときませんが、物理的に大きなモノならろ紙も広くてずぼらできるだろ〜みたいな考えです。
ＰＩＡＡの品番だとＰＳ５なんだけど、ＰＳ１（Ｋ６やＦ６？）なんかはちょっと大きい。
ホンダの時は軽用と２０００ｃｃクラスだと倍くらい大きさに差があってなんとか取り付けできるスペースあったのでずぼらしたい時はそれにしてたんだけど…ＰＳ１とＰＳ５だとちょっとしか大きさ変わらないけど、ずぼらできるかな〜ってですね。（気持ち程度かも）
動画はＫ６に他社の普通車のが外径ネジ径合うので変えてるみたいだったんだけど、また動画の方もちょっと探してみます。
Ｋ６なんかのオイルフィルターつかないんでしょうか？
たまたま動画で外径・ネジ径一緒なら使えるって話なんだけど、こう、その辺のサイズも一緒に表示しているサイトがあればなんだけど…動画だとモノタロウって事なんだけど、画面出しても表示にあるか見つけられなかったりです。
前乗ってたホンダは２０００ｃｃクラスのフィルターが着くのが分かったので（当時は単純にネジ径は調べずに）２０００ｃｃの容量が大きいってだけで付けていました。
大き目のフィルターが着くならつけたいのは、単純にずぼらしたいだけだったりです。大きなフィルターだからって抵抗減るとかピンときませんが、物理的に大きなモノならろ紙も広くてずぼらできるだろ〜みたいな考えです。
ＰＩＡＡの品番だとＰＳ５なんだけど、ＰＳ１（Ｋ６やＦ６？）なんかはちょっと大きい。
ホンダの時は軽用と２０００ｃｃクラスだと倍くらい大きさに差があってなんとか取り付けできるスペースあったのでずぼらしたい時はそれにしてたんだけど…ＰＳ１とＰＳ５だとちょっとしか大きさ変わらないけど、ずぼらできるかな〜ってですね。（気持ち程度かも）
動画はＫ６に他社の普通車のが外径ネジ径合うので変えてるみたいだったんだけど、また動画の方もちょっと探してみます。
>>[988]
オイルの量を増やすのって（フィルター大きくすると増える）どう影響するんでしょう？
ｔｏｄａｙの時、オイルをケチって２Ｌしか入れない時がありました。油温をすぐに上げるのを目的に２．５Ｌのところを２Ｌにしたら、しばらくは問題なかったんですが、徐々に調子を落としていったのを覚えています。２．５Ｌだとアッパーレベルで２Ｌだとちょうどレベルゲージ半分といったところでした。
ｂｅａｔのエンジンも同じＥ０７Ａなんだけど、オイル量を増やす理由でオイルパンの形状変更で＋５００ｃｃになった…ってのを思い出してｔｏｄａｙのオイル量を２．５Ｌに戻したら調子戻ったのを今でも覚えています。
フィルター大きなのつけるのって、確かにオイル量増やす事になるんだけど、「オイル量を稼ぐ」理由がイマイチわからないので、よかったら教えてください。
オイル量はともかく、ＨＡ３６なら大きなオイルフィルターだと風の当たる面積稼げて冷却に一役買うかな〜とは思いました。
オイルの量を増やすのって（フィルター大きくすると増える）どう影響するんでしょう？
ｔｏｄａｙの時、オイルをケチって２Ｌしか入れない時がありました。油温をすぐに上げるのを目的に２．５Ｌのところを２Ｌにしたら、しばらくは問題なかったんですが、徐々に調子を落としていったのを覚えています。２．５Ｌだとアッパーレベルで２Ｌだとちょうどレベルゲージ半分といったところでした。
ｂｅａｔのエンジンも同じＥ０７Ａなんだけど、オイル量を増やす理由でオイルパンの形状変更で＋５００ｃｃになった…ってのを思い出してｔｏｄａｙのオイル量を２．５Ｌに戻したら調子戻ったのを今でも覚えています。
フィルター大きなのつけるのって、確かにオイル量増やす事になるんだけど、「オイル量を稼ぐ」理由がイマイチわからないので、よかったら教えてください。
オイル量はともかく、ＨＡ３６なら大きなオイルフィルターだと風の当たる面積稼げて冷却に一役買うかな〜とは思いました。
>>[994]
ｔｏｄａｙ「アッパーちょい下」くらいならいいんだとおもうけど「真ん中」はじりじりと調子落としていきました。
「ちょい下」は普通に乗っていても減る時はそーなっちゃうので、そんなもんかな〜って感じです。
ｂｅａｔのオイル量については雑誌でホンダの技術者がコメントしていたとおもいますが、おいらの２Ｌの件は某誌で「油温適正」でオイル量少な目の話があったので「ｌｏｗはさすがにこわいけど、真ん中ならよかろう」って気持ちで半分にしていたのがあります。サーキットで走るならオイル量は多めがいいかなって思ったりしますが、ストリートで普通に走るだけなら「真ん中でもよかろう」って勝手に思っていました。実際のところ、やっぱ上限あたりまで入れた方がいいんだとおもいます
ｔｏｄａｙ「アッパーちょい下」くらいならいいんだとおもうけど「真ん中」はじりじりと調子落としていきました。
「ちょい下」は普通に乗っていても減る時はそーなっちゃうので、そんなもんかな〜って感じです。
ｂｅａｔのオイル量については雑誌でホンダの技術者がコメントしていたとおもいますが、おいらの２Ｌの件は某誌で「油温適正」でオイル量少な目の話があったので「ｌｏｗはさすがにこわいけど、真ん中ならよかろう」って気持ちで半分にしていたのがあります。サーキットで走るならオイル量は多めがいいかなって思ったりしますが、ストリートで普通に走るだけなら「真ん中でもよかろう」って勝手に思っていました。実際のところ、やっぱ上限あたりまで入れた方がいいんだとおもいます
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