東武日光線＆宇都宮線コミュの快速削減と準快速導入について

今月18日から快速が大幅に削減されます。
企業からすれば利益のためですから仕方ないかも
しれませんが、実際快速をメインに使う春日部以北の
利用者の方の声が聞いてみたいです。
個人的には叶わないとしても現状維持希望です。

コメント(9)

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＞山ちゃんさん
快速大幅削減については、以前、栃木県関連のコミュニティに
書き込みましたが、どこも猛反発してました。

東武線利用者に特急を利用させたいのなら、いまの特急料金は
高すぎます。とても気軽に利用できる料金じゃありませんし、
ＪＲ宇都宮線があれだけ便利で快適になると、車社会の栃木
では、利用者の「東武離れ」が起きるんじゃないかと心配して
ます。

[3] mixiユーザー 09月12日 21:48

東京スカイツリー駅の特急停車、快速通過は、スカイツリーに行くなら特急料金払って特急で行けと言ってるように思えます…

[4] mixiユーザー 09月13日 08:25

あくまで噂ですが、来年のダイヤ改正で日中の区間快速が2時間に1本になるかもしれないという話を聞きました。その代わりに快速、区間快速のとうきょうスカイツリー停車、区間快速の新栃木～浅草間停車駅を快速と同じにするようです。

あくまで噂です。

実際は来年になってみないと分からないですね。

[5] mixiユーザー 03月18日 22:36

頑張れ 6050系(^o^)/

[7] mixiユーザー 03月19日 16:44

>>[6]

残念なことですが、利用状況を考えれば仕方ないのかもしれませんね…

鉄道系の経済誌を見ると、日光線や鬼怒川線の赤字は東武鉄道でダントツのようですし(´Д` )

しかし、朝ラッシュ時に新栃木～南栗橋間が4両なのはちょっと辛いです>_<
南栗橋での連結作業がなくなり、北千住や浅草までの到達時間は短くなりましたが、乗り通す人には乗り換えは大変ですよね…

東武からすれば、特急誘導よりも路線存続の意味合いが強いダイヤ改正だったかもしれませんね>_<

[9] mixiユーザー 05月07日 20:37

ダイヤ改正から２カ月経ちました。
　月２～３度の東武日光～浅草・北千住利用者です。
快速の本数削減は・・・ま、慣れてしまえば時間絞って行動すればいい・・・とか思うようになってきてますね・・・。ま、元々ダイヤの薄い場所に住んでいるとそれほど苦ではないんですけど・・・。
それより、同じ考えで、浅草・北千住～春日部・東武動物公園あたりの利用者も増えて、着席競争が激化してる気が・・・。
確かに急行に比較し北千住～東武動物公園で５分程度早着するんですけどね・・・。可能なら急行にご乗車いただけないかな・・・なんて　大荷物抱えて東武動物公園過ぎるまで立っている時には思ったりもしますです・・・はい　・・・(^^;

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