VIVIOだいすき！コミュのGX-Tのショックを探しています。

いまＧＸ－Ｔについている純正のショックがかなりヘタってきているので、ショックを探しています。メーカーはカヤバがいいかなぁ～なんて思っています。ヴィヴィオって９４年５月のマイナーチェンジでリアサスの形状が変更になったり、ドアミラーとドアノブの色が黒に統一になったりしてるんですよね。そしてＧＸ－Ｔの発売は９４年の２月～。私のＧＸ－ＴはＨ６年式で、ドアミラーとドアノブはボディー同色です。ってことは、マイナーチェンジ前になるんでしょうか？というか、Ｈ７年式のＧＸ－Ｔもあったと思うのですが、ドアミラーとドアノブが黒のＧＸ－Ｔは見たこと無いような気もするし・・・。限定車っていうこともあり、ＧＸ－Ｔはマイナーチェンジの影響は受けていないんでしょうかねぇ？？マイナーチェンジ後に廃止されたと思われる過給インジケータもついていますし（笑）
ＧＸ－Ｔのリアサスは前期なのか後期なのか・・・。その辺の情報を知っている方、いますでしょうか？？ではでは、よかったら返信よろしくお願いします m(_ _)m

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 12月15日 22:54

いわゆるC型とよばれるものから後期の足に変更されているんじゃなかったかと思います。
ちなみに私のはC型で平成7年式で、後期の足です。

6年式はB型では？
間違っていたらすみません。

色だけで判断するのは難しいですね。
型番など詳しい情報をお持ちの方の登場を待ちましょう。

[2] mixiユーザー 12月15日 23:22

６年式でもマイナーチェンジは５月にあったわけなので、～平成６年の４月なのか、それとも平成６年の５月～の車体なのか、そこんとこが微妙かなぁ・・・。と思いまして・・・（笑）

[3] mixiユーザー 12月15日 23:57

バネ形状の違いを見るのが一番手っ取り早いですね。
前期が荒巻きバネで後期がストレート形状のバネだったと思います。
うろ覚えなので間違ってたらすみません。
ディーラーに行って見てもらえば確実ですぐ分かると思いますよ。

カヤバNewSRは値段なりのショックですね。
コーナーはチョロQのように曲がりますが結構突き上げ感があります。
カヤバだけに耐久性はよさそうですね。

どうせならビルシュタインのフルオーダーなんていかがでしょう。

[4] mixiユーザー 12月16日 21:34

そうですね、修理から帰ってきたらスプリングの形状を見てみようと思います！　チョロＱみたいにスイスイ曲がるんですか！想像してみると楽しいですねぇ（笑）　あと、今の自分にはカヤバの値段で精一杯です＾＾；

[5] mixiユーザー 12月16日 21:48

俺はT-TOPにモンロー入れてる。
硬すぎなくていいよ！
ちなみにフロントはノーマルの純正新品でバネは前後ともノーマル。

[8] mixiユーザー 12月17日 09:29

後期の足のほうが直巻バネで動きがいいと聞くんですが、その辺はどうなんでしょうね。

[9] mixiユーザー 12月18日 19:20

バネはそのままでショックだけ変えるっていう手もありますよね！
そうだったんですか！アッパーマウントですね。ちなみにアッパーマウントって買えばいくらくらいするもんなんでしょうか？
改良を加えての後期だから、後期のほうがいいのかなぁ・・・。いや、人それぞれですよね（笑）

[10] mixiユーザー 12月18日 21:27

後期の足の方がアンダーステア弱めでいいらしいですよ☆
自分はE型NA,AT→A型NA.MTになったので
それを実感している所です・・・orz

[11] mixiユーザー 12月19日 23:44

違いが実感できたら是非教えてくださいね！