VIVIOだいすき！コミュのエンジンの不具合

トピ立て失礼します

先日、高速を走行中にエンジンをやってしまいました

知り合い曰いわく、１番バルブの欠損の可能性が高いそうです

症状として
エンジンの異音
エンジンオイルの消費
４～５速の低回転がきかない
白煙をマフラーからはく

って感じです

どのくらいの修理費がかかるかなど知っている方がいらっしゃいましたらいろいろ情報を教えてください

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 05月07日 02:47

タイムリーなトピックなので、初めてですが書き込みさせていただきます。

先日、私のkk4c38rがバルブ欠損修理から帰ってきました。ｗ
車検も重なってしまったので、どこまでが修理費用か判らないところもありますが、
中古エンジンヘッドを入手し、そこから数々の部品を移植。
おおよそ１０万円ほどかかりました。
不調原因を特定するまでに紆余曲折があったようですが・・・。ｗ
ｖｉｖｉｏの修理に慣れた工場であればもっと安くなるかもしれません。

ただ、症状が私のときと違うようですので原因はほかにあるかもしれません。
ピストンリングの破損では？

私の時は白煙は出ませんでしたし、オイルの消費もありませんでした。
とにかく吹けが悪く、完全に一気筒以上死んでいると感じる状態でした。

[2] mixiユーザー 05月07日 03:26

察するにリミッターカットで全開で走られたのでしょうか？

積み替えたほうが安くあがりそうに感じました(･.･;)

すいません、参考にならず…

[3] mixiユーザー 05月07日 11:34

＞KK4C38R氏
＞USK氏
情報ありがとうございます
一応知り合いに見てもらってみます

まだ分解してもらった訳ではないのでどこがどうなってるというのがわからないので・・・・

[4] mixiユーザー 05月07日 17:40

はじめまして
A型RXRに乗ってますが、２番バルブ破損で、すべてのバルブ、ウォーターポンプ、ヘッド交換の工賃込みで２０万でした

いじってる所はECUとブースト１キロ使用でした

[5] mixiユーザー 05月07日 19:50

こんばんは

エンジントラブルの事書いてたんで書きました

先月エンジンを載せ替えしました

私のはＲＸ‐ＲのＤ型ＫＫ‐４何ですが、今は駆動方式はＦＲになってます

プレオのＲＳリミテッドのツインカムエンジン（ハイオク仕様）に載せ替えしました

（35000キロ走行）やはり私の車も排気バルブが溶けて（一番と三番

溶けました

）今回溶けたの実は二回目だったんで

もうさすがに修理は無理かと思い思い切って載せ替えました

走行距離も13万キロだったんで

さすがにまたエンジン直すって言うのもリスクが高いと思って

お店の人の勧めもあってそうしました

費用は全て込みで１６万掛かりました

それでも前に壊れた時の修理よりも四万高かっただけで済んだし、圧縮比がプレオのエンジンの方が高くて、同じ形式ですがヴィヴィオより丈夫なエンジンだと言う事で決めました

（中身見たんですが、ヴィヴィオよりエンジン内部の何だったか忘れたんですが、金具みたいなのが二段になって付いてました

）以前と比較してかなりトルクがあり

ガンガン回ります

（ＦＲだから走行中のコーナリングでノーズがスパンと入るし

かなり暴れますが

ドリフトかなり難しいです。

[7] mixiユーザー 05月07日 20:11

一年前に高速走行中に４番ｼﾘﾝﾀﾞの排気ﾊﾞﾙﾌﾞが欠損したものです( ´_ゝ`)
圧縮も０で走行不能になりました故に中古ｴﾝｼﾞﾝにのせかえました(^ω^)
安く仕入れたので３ﾏｿで済みました(´･ω･)
しかし中古ｴﾝｼﾞﾝですと状態によりますがまた同じ事になりかねないので金銭的余裕があればﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝをお勧めします(･ω･｀)(´･ω･)

[8] mixiユーザー 05月14日 22:18

コメントを残してくださった方ありがとうございます
今修理というかどこの部品に異常があるか調べてもらっています

一番故障箇所として濃厚な場所はガスケットだそうです

ただ後輪付近から異音がするのでもしかするとデフが逝ってる可能性もあるみたいです

もしかすると別車種への乗り換えを検討しなくてはならないかもしれません

[10] mixiユーザー 06月27日 02:29

エンジン不具合というトピなので､便乗して質問いたします。
ダメでしたら削除願います。

車両はKK3のEMPi(?)のNA車です。（型式はよく分かりません･･･；；)
先日､高速道路を長時間走行した後にエンジンの調子が悪くなりました。
ノッキングの症状が酷いのです。
オイル交換(5W-30)､新品プラグ(純正同様)交換しても直らず､困っています。
個人的には低回転でプラグが失火してるのではないかな､なんて思うのですが､ビビオに関して初心者なので＾＾；

･アイドルも正常。
･白煙もでない。
･オイルの減りはクランクシールからオイル漏れしているので分かりませんが､通常通り。
・ブローバイがやたらと出る。

例えばパワーバンド以外(?)またはE/G回転数が低い（回転数2000～3000rpm）状態でアクセルをちょっと強く踏むとガクｯガクｯガクｯっと加速していきます。
がしかし､5000rpmになってもｶﾞｸｯｶﾞｸｯと加速するのですが､いったい何故でしょうか？アクセルを踏みなおすと少しは収まるのですが･･･

エンジンを回してやって走る分には全く問題ないのです。
プラグコードも交換しようとは思ってますが､極端に回転が低い状態でのハイギア､と言うわけではないので原因が分からず困ってます。

どなたか知恵をお貸し下さい。
何か不足な点があればお答えします。
よろしくお願い致します。

[12] mixiユーザー 06月27日 03:51

答えにはなってないので、悪しからず。
過去に３機、バルブ欠けで壊してますが、１発死んで３発になると排気干渉が起きてインプレッサみたいボクサー音になって、振動がでます。

切り分けするには圧縮をみるといい。４発生きてると失火の可能性。圧縮が無かったり低かったりすると、バルブ欠けかガスケット抜けかなぁ。
趣味で専門家ではないのでこれぐらいしか分かりません

[13] mixiユーザー 06月27日 18:41

> ヒデオ2000さん

はじめまして。

ヴィヴィオの場合、同症状はほとんどプラグコードが原因(リーク)だと思います。(何度も経験しました)

例えば雨の日から調子が悪くなったとか思い当たらないでしょうか？

まずは交換してみてください。

[14] mixiユーザー 06月28日 23:41

AC-3010さん>>
息つき症状とは別にノッキングはしていないです。
調子良いときは普通に走るんですよね＾＾；

おばかなかばおさん>>
ほうほう。そうなんですか。
調子いいとエンジン音もバラつく事なく普通に走るので､4発とも生きてるような気がします。
が､念のため今度の休みにでもｺﾝﾌﾟﾚｼｮﾝｹﾞｰｼﾞで圧縮測ってみたいと思います。
圧縮って普通どのくらいなのでしょうか？
NAは11～12(単位ﾜｶﾘﾏｾﾝ･･･)くらいなのでしょうか？

ため３さん>>
質問内容には書いていなかったのですが､
自分もリークしてるのではないか､なんて思っていたのです。
ん～･･･高速走行後に調子悪くなった､としか記憶が･･･(汗

皆さん>>
プラグコードを購入したので､届き次第すぐ交換して調子見てみます。
それと今日気付いたのですが､エアコンを付けた時に､上記の症状が酷いような気がします。
がっつり初心者で申し訳ないです。

[16] mixiユーザー 06月29日 01:10

＞のびさん
一番最初、それに近いことやっちゃいましたよ。
間違えないようにと、テープに番号を書いたものを二つ用意して、車体側とエンジン側にまきつけておいたんだけど作業してるうちに消えちゃってｗｗ
『これ何番って書いてある？？』　って感じでした。
まぁ、悩むタイプではないので、ホース類の曲がりからおそらくここだろう！！　ってとこに繋ぎましたｗｗｗ
怪しいとこが何箇所かありましたが、なぜかきちんと動きました。
少々適当で間違っていようが、まともに動いてしまうのがヴィヴィオのいいところ！！　←皆さん、決してまねはしないように！！

＞ヒデオさん
NAは10.0みたいですね
http://www.dismas.jp/dic/スバル・EN型エンジン

[17] mixiユーザー 07月04日 23:40

みなさん>>
プラグコードを新品交換したら無事､エンジンの不具合が直ってくれました♪
皆さんのご教授に感謝します。
マーキングし､デスビも外してパーツクリーナーで洗浄したのですが､
途中マーキング消えて･･･大変でした(笑

でも、とりあえずまともに走るようになったんで良かったです。
ありがとうございました。

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