F１初心者の会☆コミュのこれぞ職人芸！タイヤ交換！！

こんにちは☆管理人のケロックです☆
いつもF1初心者の会☆にご参加いただきありがとうございます☆

さて、今回のテーマは「タイヤ交換」です！
現在のF1ルールでは、（ソフトタイヤ・ハードタイヤを両方使用するために）必ず一度タイヤ交換を行わなければいけないというルールになっています。

特に今年からは、レース中の給油が禁止になったため、ピット内で行う作業はタイヤ交換のみ！各チーム平均で、作業時間はわずか6秒弱の早業が、毎回行われています。

今回は、そのわずか6秒足らずで終わってしまうピット作業（タイヤ交換）のルールや、その凄さ、あの職人芸が展開される裏側も紹介していこうと思います☆




【作業の早さの秘密：F1のタイヤ交換は人数無制限！！】
今ではF1をはじめ、多くのレースで「タイヤ交換や給油作業」がレース中に行われますが、その作業速度が一番早いのは、もちろんF1です。

では、なぜそんなに早く出来るのか？その秘密は作業人数にあります。

他のレース（フォーミュラーニッポンやスーパーGTなど）では、作業スタッフの人数制限（約4〜6人）がありますが、F1ではその制限がありません。ということもあって、わずか5秒程度の作業が実現するのです！

基本的には、各チームとも20人ほどのスタッフで作業を行います。その一覧を見ると
・マシンをジャッキアップする（専用のジャッキを使用し、マシンを宙に浮かす）人・・・前後1人ずつ＝2人
・古いタイヤを外す人・・・1人×タイヤ4つ＝4人
・新しいタイヤを装着する人・・・1人×タイヤ4つ＝4人
・インパクトレンチ（自動ネジ回し）でタイヤを固定させる人・・・1人×タイヤ4つ＝4人
・ドライバーにGOサインを出す人「ロリポップ」・・・1人
・ドライバーのヘルメットのバイザーをふく人・・・1人
・ラジエーターのごみをかきだす人・・・2人

合計約20人！！

という感じになります。




【ピット作業の一連の流れ】
では、次にこの作業の一連の動きを見ていきましょう☆

■（１）ピット作業の準備→マシンの受け入れ！■
まず、スタッフが準備をして、マシンがピット（作業する場所）に入ってくるのを待ちます。そして、ドライバーがピットインしてくるのですが、このピット内（ピットロード）は制限速度が設けられていて、そのスピードは時速100km！つまり、日本の高速道路での走行と同じスピードで“20人以上が待ち構えている”狭い作業スペースに飛び込んでくるのです！
作業スタッフはあらかじめマシンの寸法どおりにマークしたポイントに待っているので、ドライバーはその定位置に「ピタッ！」と止めます。
万が一、この停止位置がずれると作業の遅れを生む原因となり、タイムロスにつながりますし、最悪の場合、自分のチームスタッフを撥ねてしまうことになってしまいます。

ここから作業がスタートとなります。



■（２）あっという間のピット作業！■
タイヤ交換も給油も、全ての作業を同時に行って構いません。給油の場合は1秒間に12リッターという制限がつけられています。しかしタイヤ交換だけだと約5秒！通常、一般乗用車でタイヤ交換をすると、20分〜30分ほどかかってしまうのです。しかしF1では、たった5秒で終わってしまうのです！
これで、作業が終了してドライバーは全力でコースに戻っていくのです。





【ピット作業は、チームの総力戦！】
もちろん、この5秒もスタッフの努力があっての5秒です。タイヤ交換のスタッフは、レースが始まる前の木曜日やレース期間中の朝早くから集合して、何回もタイヤ交換の練習を繰り返しているのです。タイヤ交換で時間がかかってしまうと、その分ロスタイムになってしまってドライバーには全て不利に働いてしまうのです。だから、ドライバーが骨身を削って稼いできた1秒2秒を無駄にしないために、何回も練習を繰り返しています。


F1の世界では、0,001秒も無駄なタイムロスは許されません。もちろん、それはピット作業でも一緒です。この業界だと・・・のん気な作業をして10秒以上かかったしまった日には「お前クビ！！」って言われるくらい、ピット作業はすごく厳しいのです
実際に今までにも、ドライバーはものすごく頑張って、優勝できそうだったのに、ピット作業のミスで優勝できなかった・・・ということもたくさんありました。



逆に言えば「ピット作業が完璧だと、それだけで勝つチャンスが増える」ということになります。

もう「以前」の話になってしまいますが・・・。
ミハエル・シューマッハ（メルセデスGP)が、昔フェラーリに在籍していて「最強、皇帝」と言われていた頃、ドライバーの腕やマシンの性能も凄かったですが、それ以上にチームスタッフ全員がこういった場面で努力を惜しまず、常に精度の高い作業を実現していたから、フェラーリがあれだけの長期にわたって、頂点に立ち続けていたのです。

その証拠に、どこのレースに行っても「どのチームよりも、朝早くにスタッフが集合をして、タイヤ交換練習」を行う姿が見られました。
（鈴鹿で見ていた時は、朝7時30分集合！）



このように、F1という競技は、ドライバーの腕の差や、マシンの性能差で勝負が決まっているように見えますが、細かいところでは、こういった「チームワーク、スタッフの努力の結晶」が勝敗を分ける大きなポイントになっているのです！




いかがだったでしょうか？
いつも、レース戦略やコース上のバトルに目が行きがちですが、こういったピット作業を見ていても十分に楽しめると思います☆
もしかしたら、「ピット作業が面白くてF1が好きになりました！」という人も多いかもしてませんね！