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コメント(3)
<2009年5月13日>
今日はインタークーラーインテークパイプ作成＆ブローオフバルブ取り付けを行いました。
画像の、シルバーのカプチが一般的なインタークーラーインテークパイプ（38Φ）
注：ノーマルではございません。某社製です。
黄色のカプチが、ファイター特製ワンオフインタークーラーインテークパイプ（50Φ）
インテークパイプを太くすることで、吸気抵抗を低減しエンジンのトルクレスポンスを向上させます。
また、中間回転域でのトルクアップをはかっています。
素材もアルミを使うことによって、軽量と放熱性を考えています。
Φとは、パイプの太さのことです。
実際に乗ってみると、ブーストの立ち上がりが早くなり、中間加速がよくなります。
コーナーリングでの立ち上がりで脱出速度が速くなる・・・って感じかな〜〜？？笑
（むずかしいよ！こばちゃん！って、みっちゃんが言ってました）
☆ワンオフとは？
簡単に言うと、その車体個体に合わせて、ひとつひとつ手作りでパーツを取り付けたりすることです。
それを行うことにより、その車体＆取り付けたパーツの最大限の性能を引き出すことが可能です。
今日はインタークーラーインテークパイプ作成＆ブローオフバルブ取り付けを行いました。
画像の、シルバーのカプチが一般的なインタークーラーインテークパイプ（38Φ）
注：ノーマルではございません。某社製です。
黄色のカプチが、ファイター特製ワンオフインタークーラーインテークパイプ（50Φ）
インテークパイプを太くすることで、吸気抵抗を低減しエンジンのトルクレスポンスを向上させます。
また、中間回転域でのトルクアップをはかっています。
素材もアルミを使うことによって、軽量と放熱性を考えています。
Φとは、パイプの太さのことです。
実際に乗ってみると、ブーストの立ち上がりが早くなり、中間加速がよくなります。
コーナーリングでの立ち上がりで脱出速度が速くなる・・・って感じかな〜〜？？笑
（むずかしいよ！こばちゃん！って、みっちゃんが言ってました）
☆ワンオフとは？
簡単に言うと、その車体個体に合わせて、ひとつひとつ手作りでパーツを取り付けたりすることです。
それを行うことにより、その車体＆取り付けたパーツの最大限の性能を引き出すことが可能です。
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