漢のプレイバイク　ＸＲの小部屋コミュの車検

NE03の車検どうしてますか？
極東の地では今まで車検ラインに入ることも無く、ほぼ何も見ないよで通っていましたが去年より2輪もラインに入るべしで・・

ライトなぞ提灯以下のこの子、光量不足で落ちることまちがいなし、みなさんどうしてるんでせうか？
ちなみに98ED仕様　ライトユニットはCRMｰRのものにしてますが

コメント(37)

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[1] mixiユーザー 03月25日 22:37

私は、専門のショップにお任せしてます。
正規でやれば、まるっきり通りませんからね、NE03。

ちなみにライトは明るいです。レギュレーターを交換しましたので85Wです。H３ですが・・・。
絶対、車検通りませんね。

[4] mixiユーザー 03月26日 20:43

みなさんありがとうございます
お世話になっているショップは陸運持込でおまけにオーナーがスノーモービルのレース中の事故で入院中で困っております＞ささやんさん

シフトパターンは初めての車検で検査官に言われ紙に書いてセロテープで張りました、それで通りました＞kozyさん

純正のデカライトにバルブ変えてやってみます、ところであの風船のような変な電球H4BSって言うんですか？＞うなぎさん

[5] mixiユーザー 03月26日 21:04

僕はＭＤ３０のライトに交換してＨ４バルブを使用してますが。テスターでの光量はお話にならない数値でした。
応急的にバッテリー搭載してライトに直接配線して車検パスしました。ちなみにユーザー車検です。

[6] mixiユーザー 03月26日 23:44

わたしも97のUS仕様ですけど、ライトはギリギリでした。
アクセルチョイ開けで普通はなんとかなると思いますが。
裏技としては、ライトのハーネスのマイナスの線だけ
太い線でボディに直接アースするといいと思います。
これだけで、リレー組んだのに近い効果があります。

それから、苦労するのはハンドルロックでしょうね。
わたしはこんなので毎回通してます。
http://image.blog.livedoor.jp/knack2/imgs/b/7/b75ba50f-s.jpg
全然問題なしです^^;

[7] mixiユーザー 03月27日 19:59

逆に純正の暗いほうがH4よりいいんですかね＞toshiさん
EDはどういう発電系統になっているのか？アクセル吹かしても明るさに変化ないんです、なんでかハンドルロックは最初から付いてるし、直アースやります＞ナックさん

[9] mixiユーザー 04月12日 20:48

車検めでたく通過です
ED仕様純正ライト＋高効率バルブ（45W）12000ｶﾝﾃﾞﾗ　アウト
そいつ＋バッテリー直結　12000ｶﾝﾃﾞﾗ　アウト
CRF230のH4＋ﾊﾞｯﾃﾘｰ直結なまら明るく見えるが6000ｶﾝﾃﾞﾗ　論外
再び純正＋コンデンサーのとこにバッテリーバイパス18000ｶﾝﾃﾞﾗ　クリア　わーいわーい
ユーザー車検代行をやってる友人に頼んだのですが、なまら疲れたとおっしゃておりました
みなさんありがとうございました

[10] mixiユーザー 04月18日 04:11

NE03のED仕様に乗っています。
もうすぐ車検ですがノーマルだとまず通りませんか？
あつおさんの話だと結構大変みたいですね。。。
他のは自分で通してますけど、NE03に限ってはお店に頼んだ方が無難ですかね？

[12] mixiユーザー 04月18日 19:02

CRFのライトはバルブに問題ありかな？
はやりのブルー光60Ｗ車用借り物120Ｗの明るさという歌い文句、どうも光量が稼げないようで、ブルーがいけないようです
カンデラとケルビンて関係なし、見た目なまら明るいのになぁ
あとライトの面積も結構重要なのかも＞うなぎさん
友人に配線聞いときます＞A-SUKUさん

[14] mixiユーザー 04月25日 10:41

もう遅いかな？
わたしの場合ハンドルロックはこれです。

http://image.blog.livedoor.jp/knack2/imgs/b/7/b75ba50f.jpg

ロックしてくださいといわれたら、このワイヤーを前輪に
通します。
どこの車検場でもOKかどうかはわかりませんが、
車体を容易に動かせなくできればOKなはずです。

[15] mixiユーザー 04月25日 10:44

↑書き忘れましたが、これは自転車やスクーター用の
ワイヤーロックです。
自転車屋さんなどで購入できると思います。
ポイントは、カギがついている部分に固定用のステーが
ついているところです。このステーの穴を利用し、
ステムのボルトに共締めします。

ガンバってください。

[18] mixiユーザー 06月01日 16:09

本日車権行って来ました。
35W/35Wの高効率バルブをつけて望みましたがダメでした。
で、某ショップにご相談したところテールランプを弱いのにすると少しだけど効果があるとのことでLED仕様の省エネを謳う商品を入れて再チャレンジ。
ダメ。。。
もう一度光軸を整えて望みましたがアウト。。。。

惨敗してきました。
ショップに頼むかバッテリー搭載するか迷っています。。
どーなることやら。。。

[20] mixiユーザー 06月14日 17:14

先週XR６００R（９０年AUS）で車検を受けて来ましたが、ライトで不合格となりました。

光軸は問題なかったのですが、光量不足の１１０００カンデラ、参りました。
ライトレンズはガラス（清掃済み）でバルブはH4のクリア（新品）、この強化ジェネレータまで入れているのに・・・

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u70466230

正直昨年強化ジェネレータを入れ、エンジン始動が楽になり、ライトも大丈夫だと軽く考えていました。

とりあえず来週ハイ、ロー同時点灯で再度テスターで測りに行く予定です。
光量は稼ぐことが出来、光が散らないことを祈ります。

[21] mixiユーザー 06月14日 18:27

>>[20] 自分も光量で落ちました！がバルブをH4の明るい新品にしたら通りました。
引っかかるのが光量だけならハイビームのみ電源直結の線を作ってつなげて新品のバルブにすればたぶん通ります。

[22] mixiユーザー 06月14日 18:29

ちなみにヘッドライト周りはアチェルビスのガラスレンズです。

[23] mixiユーザー 06月14日 19:48

>>[21]

コメントありがとうございます、バルブはH4/60/55のクリアで新品を取り付けました。
ただ前回の車検で使ったバルブとも測り比べましたが、共に光量は１１０００カンデラだったんです。

それからテスター屋で満充電のバッテリー直結で測っても同様に１１０００カンデラなんです。

ライトユニットは６年使っていますが、ガラスの曇りもなく、清掃をしています。

この２年で変えたことは強化レギュレーターぐらいなんで疑ってはいますが、どうしてよいやら・・・

[24] mixiユーザー 06月14日 20:00

>>[23] そうなると少しお金を出して予備車検を取るくらいですかね、強化ジェネレータはしっかりした物ですか？
配線の劣化による抵抗増加も考えられるのでレギュレータまたはジェネレータの配線でどちらか電圧の高い方から蟹と社外スイッチを使って直接ハイビームに配線を入れてみるといいかもしれません。
自分はバイク屋にこれしか即席で対応する方法がないと言われました。

時間があるならダメ押しでヘッドライトブースターを入れるといいかもしれません。

[25] mixiユーザー 06月14日 20:39

>>[24]

コメント２３は強化ジェネレータの間違いです、すいません。

強化ジェネレータですが、ヤフオクで購入しました。
しっかりした物かは素人なんで、なんとも言えませんが、始動に関して言えば、どんな時でもキック１発でかかるようになったので、電力は増したと思います。

メインハーネスは４年前に新品に張り替えたので大丈夫だとは思いますが、ライト周りの配線劣化は否めません。
ただテスターの使い方すら満足にわかっていないので、電装系はさっぱりわかりません。

来週ハイ、ロー同時点灯で試してみて、それでも光量が増えなければバイク屋も考えるつもりです。

[26] mixiユーザー 06月14日 20:45

>>[24]

ヘッドライトブースターはバッテリーレス車に取り付け出来るんでしょうか？

[27] mixiユーザー 06月14日 20:50

中身はコンデンサなのでたぶん付けれますが最近はお目にかからないですね。

[28] mixiユーザー 06月14日 20:55

ハイロー同時点灯は効果あるか不明ですよ、明るさの角度が広くなるだけなので。

[29] mixiユーザー 06月14日 21:14

>>[27]

自作で作っている方がいるようです、ヘッドライトブースター＝リレーと書いてありました。

[30] mixiユーザー 06月14日 21:19

>>[28]

ハイロー同時、確かに効果はわかりません、２りんかんのスタッフに一時しのぎでどーかと言われまして・・・

家にテスターはあるんで勉強して、ライトの配線にどれくらい電気が来ているか測ってみたいと思います。
直流とか、交流とか、さっぱりわからないんですけど。（笑）

[31] mixiユーザー 06月22日 14:37

その後・・・

ハイロー同時でも光量は足りませんでした。

ただレギュレータが壊れていて、直流でなく、交流となってしまい、光量不足だったようです。
バイク屋でレギュレータをホンダ純正（コンデンサ抱き合わせ）に変え、接点を清掃してもらい、無事に車検はクリアしました。
それでも一瞬だけの１５１００カンデラだったようですが・・・（笑）

[32] mixiユーザー 06月22日 21:41

>>[31] 自分のXRも交流でヘッドライト光らせていますが車検通りました、純正ジェネレーターです。

[33] mixiユーザー 06月22日 23:57

>>[32]

ということは、素晴らしいライトユニットなのでは？羨ましいです。
バイク屋曰く、交流はアクセル開けても、光量が増えないけど、直流だと増えるって言っていました。

一応２年後に向けての秘策も教えてくれて、理論値的に１９０００カンデラだとか・・・

[34] mixiユーザー 11月24日 23:33

https://ameblo.jp/protecarai/entry-12281043007.html

すんごい対策品出ました、一応僕の車両がデモ車です。

[35] mixiユーザー 11月25日 06:34

>>[34] 凄く明るそうですね！
この商品、ローハイの切り替えは出来ますか？
ローのカットラインは綺麗に出るのでしょうか？
出来ればローハイの壁を照らす写真が見てみたいです。

[36] mixiユーザー 11月26日 09:23

>>[35]

もちろんローハイの切り替え可能です、車検対応品として市販化されていますから。
貼り付けたURL内に切り替え画像もあるので、参考にして下さい。

僕は２０年以上バイクに乗って来ましたが、ライトでこんなに驚いたのは初めてです。(笑)

[37] mixiユーザー 11月26日 11:37

>>[36]

おお、すばらしい商品みたいですね(^^)

最近の後付LEDヘッドライトのカットラインのない迷惑な商品に閉口していたので(汗)