Ｎゲージコミュの難易度の高い後付けパーツのある車輌は？

「KATO　DF50」

手すりの切り出しには難儀しました。
取り付けも神経を使い、多少歪んだとしても、
やり直しをしようという気力がおきません。
ゲート部分が真正面のため、修正もテクニカルですし。

自分の中ではダントツの、難易度１位です。

皆様の、難易度ランキングを教えて下さい。
「苦労しているのは、自分だけではないのだなぁ」
という気持ちを分かち合いましょう。

コメント(38)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 08月22日 09:21

＞コ～ジさん
タイトルを見て「KATOのDF50かなあ～」と思って入ってみたら…
激しく共感いたしました(￣ー￣)（笑）
手摺り切り出しと、メタルインレタが難しかったですね。製品としての仕上がりは大満足なんですが、もう一両購入するのを躊躇ってしまいました

手摺りはTomix製電機のように差し込み部分にランナーがついている方が良いですね

[2] mixiユーザー 08月22日 10:31

難易度が高いと少し違うのですが、
KATOの機関車用ホイッスルもなかなかの難物ではないかなぁ？

付属治具で押し込もうとして、治具ごと折るのは誰もが一度は通る道なような…

最近では電子工作用の剛性の高いピンセットで押し込むとすんなり入るので重宝してますが。

[3] mixiユーザー 08月22日 17:17

＞くろがねさん
確かに、あのインレタも手強い！
ＤＦ50は完成品ですが、ビギナー置き去りですよね。
手すりは線材から曲げて、インレタは他社製にした方が、
実は簡単なのかもしれませんね。

＞inuさん
付属の治具って、使えそうで使えない、そんな印象があります。
実は僕も治具に「してやられた」経験があるので、
ピンセット愛用派です。
いいピンセットがあると、楽に決まるので、道具の差は大きいな、と思ってます。

[4] mixiユーザー 08月22日 18:31

いろんな方々が過去にコメントされているようですが、
ホイッスルや手すりは差込部分のテーパーカット
つまり尖らせてカットが有効的です。

しかし手すりのランナーを目立たないようにカットするのは
やはり難しいですね。

自分が感じる高い難易度のパーツは初代の室内灯かな。

西鹿児島まで富士に乗った思い出記念のフル編成24系に付けました。
もう絶版ですかね。

[5] mixiユーザー 08月22日 19:24

最近購入したKATOのEF210シングルアームパンタのホイッスルが、一番苦労しました。取付穴が若干小さい気もしますが、変形や跳ね飛ばして紛失して付属のパーツを全てダメにしてしまい、ASSYでゴッソリ用意して現在取付直し中です。

[7] mixiユーザー 08月22日 20:24

＞kumagoroさん
その室内灯はKATOのですね。取付もそうですが、ボディの分解に苦労した記憶があります。

[8] mixiユーザー 08月22日 20:37

＞ひなせさん
ＥＦ２１０シングルアームパンタって、発売されたばかりですよね。凹んだ場所に取付るから、強引に行くとクネって変形するかも、ですね。
kumagoroさんの言われたように、取付アシを少し削るといいと思います。
ランナーごとテープを貼ってから切りだすと、切った拍子に飛んでいったりしませんよ。

[9] mixiユーザー 08月22日 21:04

はじめまして

難易度が高い後付けパーツと言えば、トミーのHG急行電車シリーズのタイフォンなんかも、かなりちっこいパーツで、結構難儀した記憶があります。
って言うか、HGシリーズは、後付けパーツが異様に多くて、それだけで結構高難易度になっている気がします…

[10] mixiユーザー 08月22日 21:33

>KATO旧室内灯
　貫通扉と屋根を破壊するのが基本なアレですね

[12] mixiユーザー 08月22日 23:59

>コ～ジさん
アドバイスありがとうございます。取付穴を広げることには抵抗があったのですが、脚を削る方法なら失敗を怖れずにできそうです。

[13] mixiユーザー 08月23日 05:40

＞明太子おにぎり風味さん

パーツが多いと面倒臭くなりますよね。数の暴力というか。

トミックスの583系「きたぐに」を持っているのですが、面倒臭い箱に入っているのも手伝って、未だ手付かずです。
やる気を削ぐのも、ある意味、難易度ですよね。

[14] mixiユーザー 08月23日 05:56

＞ビッグボスさん
そうです！貫通扉と屋根を破壊する（笑）。
うまい表現ですね。私もやらかした派です。

[15] mixiユーザー 08月23日 06:07

>>コ～ジさん

分かります

とりあえず買ったのはいいけど、完成品とかいいながら、後付けパーツがてんこ盛りで、結局手付かずになっちゃう車両ってありますよね

[16] mixiユーザー 08月23日 06:07

＞Ｄ’Ｓさん
小学生の頃って、大事にしてるのに、扱いがハードになりがちですもんね。
マイクロのバンタの中には、ワンタッチでバラバラになるものがあります。もし自分が小学生だったら、壊したと思うかもしれませんね。

[17] mixiユーザー 08月23日 06:24

＞ひなせさん
みんな失敗して、気が付くんですよ。「普通にやったら無理なんじゃん？」って。最近はパーツに予備があるのかが重要かな、と思います。

[19] mixiユーザー 08月25日 18:00

＞TABIさん
GMの京浜急行車というと、最近の完成品の方ですね。
マイクロのパンタは、ヤバイですよね。
微妙に歪んでいることもあるので、修正したいのですが、
ちょっと力を入れると、一気にバラバラってことにもなりかねないですし。
触らぬ神に祟り無し、の心境になってしまいます。

GMはやはり「作る楽しみ」の会社ですから、譲れない部分があるのかもしれませんね（笑）。

[20] mixiユーザー 09月07日 17:15

KATOのEF210(シングルアームパンタグラフ)のホイッスルの取り付けが難易度高いと書き込みした者です。「取り付け直し中」と言いながら、実は中々重い腰が上がらないまま日にちが経っていたのですが、今日は思い切って取り付け直しを行いました。

コ～ジさんをはじめ皆様の書き込みを参考に両面テープ上でパーツを切断し、そのまま根元を少し削ってから仮取り付けをして、また削りなおす作業を繰り返して4つのホイッスルを用意。その中で一番状態が良いと思われるパーツを取り付けました。工作技術の高い人から見ればまだまだの出来かもしれませんが、とりあえず自分の技術では上出来かなと満足しております。

アドバイス有難うございましたm(_ _)m

[21] mixiユーザー 08月23日 16:27

KATO製「DF50」四国形。

パーツの取り付けが、この機関車にもあります。
で、その中の「手すり」には参りました。
この手すりの細い事・・・。
老眼がかっている眼にはきびしいものがあります。

カッターナイフで切り出すとき、1個どこかに飛んで行ってしまいました。
指でつかむにも、小さすぎます。
前後に各6箇所、合計12箇所
昨日、何回かトライしましたが、全くお手上げであきらめました。

それで、きょうピンセットを買ってきて、きのう取り外した手すり1個をピンセットを使いなんとか取り付けられました。
切り出しさえうまくいけば、あとはピンセットでいけそうな気がしてきましたが、前途多難です。
取り付けないと、穴が開いたままでよくありません。
接着剤はつけておりません。

しかし、私の工作の経験上、これはかなりの難しさです。
この機種のご経験ある方、アドバイスありましたらお願い致します。
あと11箇所あります（苦笑）

[23] mixiユーザー 08月23日 18:13

銀河＠助手さん

なるほど

、両面テープですね

ありがとうございます。
私は全然思いつきませんでした

とにかく、あせらずに少しずつやっていきます。

＞KATOのEF58のカプラー交換が鬼門でしたw

このDF50も説明書にカプラー交換が載っていますが、初心者の私はパスです

[24] mixiユーザー 08月23日 20:38

トミーのホキ８００の上級者パーツは流石に泣きが入りました。
ウチは6両買ったのですが、まだ4両しか完成してません。

集中力が持たないのなんの…

[25] mixiユーザー 08月23日 21:15

初めまして
自分は車両のオプションパーツに関しては殆ど取り付けましたが、関水の近鉄ビスタカーの室内灯だけは説明書を見ながら2時間が考えましたが、結局断念して馴染みの貸しレイアウトの店主に頼んでしまいました。

因みに関水の電気機関車でも、EF66-100、EH500、ED73の手摺りの取り付けには苦労しました。
穴が小さくて中々入りませんので・・・

[26] mixiユーザー 08月23日 22:37

手すり、ホイッスルなど取り付け穴が小さい、パーツ自体が小さいものは
苦労しますよね。

わたしの場合は、パーツをランナーに付けた状態のまま
肥後の守で鉛筆を削るように先をとがらせた形状にカッターで削ります。

ピンセットで挟んで飛ばす事があるので、ゴム系接着剤をピンセットに微量つけて
半乾きの状態でパーツを挟んで取り付けています。

[27] mixiユーザー 08月23日 23:03

武南機関区さん

＞馴染みの貸しレイアウトの店主に頼んでしまいました。

そういう人が近くにいればいいですね。
もし有料でも引き受けてくれる所があれば頼むかも

kumagoroさん

＞パーツをランナーに付けた状態のまま・・・先をとがらせた形状にカッターで削ります

なるほど、パーツを取り外す事ばかり考えていたら駄目ですね

＞ゴム系接着剤をピンセットに微量つけて半乾きの状態でパーツを挟んで

両面テープと同じ考えですね

ありがとうございます

[28] mixiユーザー 08月24日 21:21

あと、作業する前に、机の三方にバリケートみたくファイル等を立てて塀変わりにするとイイです。
パーツが飛んだ際、こうしておくと、ファイルにブツかって机ん上に落ち、遠くへ飛んで行くのを避けられる。

オレはDF50の手すりもED73の手すりも、なんとか取り付ける事が出来たが、皆さんが仰られてるように、ほんま付けにくかったー！

”何もココまで細密化せんでもエエのに。80年代のELみたいに、ボディーにモールド整形すればよく、手すり別パーツ化はやりたい人だけすれば？”と大ざっぱな性格からか、そう思いました。

[29] mixiユーザー 08月25日 00:36

てつりんさん

＞机の三方にバリケートみたくファイル等を立てて塀変わりにするとイイです。

そうですね、なんせ部品は小さくて探すのが大変ですから。
それに机の端っこで作業していると、足元によくポロッと落ちますので、これも注意が必要です

とにかく、やるしかありません

[30] mixiユーザー 08月25日 00:53

> はたのっちさん

DF50は、手摺りもさることながら、メタルインレタの貼り付けも厄介ですよね。

自分も、先日DF50を購入しまして、これからパーツの取り付けが待ってます。
共に頑張りましょう。

[31] mixiユーザー 08月25日 08:32

青かえるさん

そうそう、書き込みこそしませんでしたが、同感です

車体のサイドはともかく、前面の凸部分に張るのが厄介で、はみ出さないように気をつけましたが、結局すこし傾いてしまいました

DF50のパーツ取り付け完成後の写真、是非アップしてください

[32] mixiユーザー 08月25日 09:12

そうそう、オレも、DF50とED73のナンバー貼付けには苦労しました。添付の説明図ではなく、実物写真を参考にして貼付けました。

昔みたく、若干実感は劣るが、ブロック式のナンバープレートでエエんやないの？と思います。

[33] mixiユーザー 08月25日 23:15

DF50の手すりの取り付け、皆様のアドバイスを参考にさせて頂き、本日取り付けできました～～～

ありがとうございました。

2,3個取り付けたら、慣れてきて、カッターナイフやピンセット等の力の入れ具合がだんだんわかって来ました。
最初は、1日1箇所やればいいと思っていましたが、約1時間でできました。
多少のゆがみや、バリもありますが、今の私はこれが限界です。

ありがとうございました。
よろしければ、私のページのアルバムをご覧になって下さい。