カルディナコミュの質問です！

質問です。
この度、ストラットタワーバーをリアに付けましてかなり気に入っております。フロントは純正のタワーバーが付いているのですが、社外にしたら変化ありますでしょうか？

またロワアームバーも気になっています。調べたらターボ用しかないようですがノンターボには流用できないのでしょうか？

ST210 FF NA 後期

[34] mixiユーザー 10月18日 17:35

長文失礼します

昨年中古でST246のNエディションをトヨタディーラーで購入しました。

先日よりフロントのサスペンションから異音が出始め、
クレーム⇒補償内での修理（対策部品への交換）となりました。

ネットでNエディションではこの異音からのクレームが多くあり
対策品の存在も知ったのですが、
この対策部品への交換の際、アライメントに狂いはでませんでしたか？
また、交換作業の一環（延長？）で測定はしていただけましたか？

当方のこれまでの流れとしましては以下通りです。

・異音発生によりディーラーへ連絡
　　↓
・対策部品への交換に決定。
　　↓
・「サスペンション交換に伴い、アライメントの狂いは発生しないのか？」と質問
　　⇒「アライメントの狂いは発生しない」とディーラーからの返答
　　↓
・入庫時に「アライメントは測定できない（設備が無い）がサイドスリップは確認する」
　　↓
・納車時に「サイドスリップの変化は見られなかった、試運転をしても問題なかった」
　とメカニック
　　↓
・その後５日通勤に使用⇒手首の痛みと偏頭痛発生
　　↓
・ディーラーへこちらでアライメントを測定する旨を連絡する
　　↓
・トータルで５ｍｍのトーアウト（標準はトーインが基本）
　　⇒自費にて調整⇒現在順調
　　↓
・ディーラーから「どうでしたか？」と連絡あり（一応顧客対応のつもりなのだろう・・・）
　　⇒「当初言っていた事とからすると問題外の結果」
　　　⇒「アライメントのデータも残しているので、近く話をしましょう」

　　　↑今ここ

結局のところ
「アライメント測定に掛かった費用がほしいのか？」
といわれれば、その通りですが
サスペンションを交換してアライメントに変化が無いといった受け答えにも疑問を感じています。
（実際トーに関しては変化があった訳ですし・・・）

当然、それなりの台数が対策品への交換がなされたと思うのですが、
その全てに４輪アライメントの変化に伴う測定・調整まで補償していては
とてもじゃないですが企業としてやっていけないのは内心充分に理解できます

皆さまの中で私のように
Nエディションのフロントサスペンションからの異音⇒交換をされた方が居られましたら、
その時のディーラーの対応などお聞かせ願います。

長くなりましたが、よろしくお願いします。

[35] mixiユーザー 11月06日 23:50

質問です

GF-ST215W GT-Tのタービンを交換したいのですが
ST20のエキマニをつけなきゃならないとは聞いたのですが
エキマニからタービンまでに何が良いかわかる方いますか？
簡単に言うと純正よりはでかいタービンをつけたいのですが
調べてもいまいち分かりません。

どなたか詳しく教えていただけますか？
よろしくお願いします

[36] mixiユーザー 11月07日 17:26

３Ｓエンジンはエキマニタービン一体式だから、タービンの互換性は残念ながらほぼないはずですよ(*_*)

[37] mixiユーザー 11月07日 17:29

セリカ用とかに換えるにも、ブロックから全部換えないとダメって聞いたことがありますね(ФωФ)

[38] mixiユーザー 11月07日 20:10

ポン付けでデカイタービンだけ着けても壊れるだけです。　ピストンやインジェクターからマフラー、コンピューターなどすべてのパーツに手を入れる事になります。

[39] mixiユーザー 11月08日 05:04

セリカ用とかに換えるにも、ブロックから全部換えないとダメって聞いたことがありますね(ФωФ)

[40] mixiユーザー 11月08日 05:05

３Ｓエンジンはエキマニタービン一体式だから、タービンの互換性は残念ながらほぼないはずですよ(*_*)

[41] mixiユーザー 11月08日 17:00

205セリカの純正エキマニに、アンフィニから発売されていれアダプターを使うと、HKSのGTタービンや、トラストのT517とかが使えます。フロントパイプもワンオフで作成が必用ですが。