フィルター交換意外と面倒いですね
プレオについての質問はこちら！
『エアコンが効かなくなったんだけどどうなってるの？』
『タイヤがそろそろツルツル。どうすればいいの？』
『エアコンパネルの電気が付かなくなっちゃった。』
『ブレーキを踏むとゴリゴリキーキー変な音がする』
なんていう、プレオ以外でもよくある初歩的な質問をじゃんじゃんしましょう！
■ だいじなこと ■
質問する際は【グレード名】や【年式】の表記を。また、音や異音に関しては、だいたい大よそどんな音なのか。『キーキー』なのか『バタバタ』なのか『ゴリゴリ』なのか、耳で聞いた『だいたいのかんじの音』を書くとお返事する人が判断しやすいかもしれませんよ！
『この部品が取れた！』『これっていったいなに！？』って質問をする際は、写真つきにするとなおグッドです！…たぶん。
お答えするかたも初心者にわかりやすく、優しい文面で返してあげるとグッドですよ！ トラブルに悩む同趣の仲間を助けてあげてくださいね！
『エアコンが効かなくなったんだけどどうなってるの？』
『タイヤがそろそろツルツル。どうすればいいの？』
『エアコンパネルの電気が付かなくなっちゃった。』
『ブレーキを踏むとゴリゴリキーキー変な音がする』
なんていう、プレオ以外でもよくある初歩的な質問をじゃんじゃんしましょう！
■ だいじなこと ■
質問する際は【グレード名】や【年式】の表記を。また、音や異音に関しては、だいたい大よそどんな音なのか。『キーキー』なのか『バタバタ』なのか『ゴリゴリ』なのか、耳で聞いた『だいたいのかんじの音』を書くとお返事する人が判断しやすいかもしれませんよ！
『この部品が取れた！』『これっていったいなに！？』って質問をする際は、写真つきにするとなおグッドです！…たぶん。
お答えするかたも初心者にわかりやすく、優しい文面で返してあげるとグッドですよ！ トラブルに悩む同趣の仲間を助けてあげてくださいね！
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コメント(1000)
>>[963]
オイル交換作業の初めてさんですね。(^^
出来れば共通的な予備知識を雑誌やNet情報で少し仕入れて質問されるとよろしいかと思います。
ご質問への回答としては、ドレンから抜くのが基本かと思います。
ショップなどで実施されていると思われる(自分では未経験)上から抜く方法も、懸念点は有りますが、抜き方によっては、問題ないかと思います。
オイルフィルター(エレメント)は、専用のレンチで外します。
どうせ廃棄するのだから、強引にドライバーやたがねを刺して、回すという方もいらっしゃるかと思いますが、、、
エレメント装着時は、工具は使いません(しめ過ぎ防止)。
馴染ませるためにOリングにエンジンオイルを塗って、手で強くしめます。
今後、何度もするとお考えの場合は、�々�具�▲�イルパンを揃えておいてください。
�Ｇ冖�処理の仕方で必要になります。
�きイ蓮⊇秬汽僉璽弔鮖箸い泙垢�、部品メーカなどの信頼できる社外品があれば、それでも問題ないと思います。
�々�具
・ドレンボルト用(14mm)
・オイルフィルターにアプローチするためのアンダーカバー脱着用(10mm)
・オイルフィルターレンチ(バンド式やらはめ込み式やら、、、)
�▲�イルパン(樹脂製等の廃油受)
�Ｇ冖�処理BOX(私は空容器に移し替えているので使ったことが無い)
�た敬淵疋譽鵐�スケット
�タ敬淵�イルフィルター
蛇足としては、
�ΕΕ┘�,新聞紙など
�Ъ蠡�(最近よくみかける薄皮の、、、)
�╋般獲兩�剤(手洗い用)
��パーツクリーナ(オイル汚れよく落ちます。皮膚に使わないで！)
などなど。。。
オイル交換作業の初めてさんですね。(^^
出来れば共通的な予備知識を雑誌やNet情報で少し仕入れて質問されるとよろしいかと思います。
ご質問への回答としては、ドレンから抜くのが基本かと思います。
ショップなどで実施されていると思われる(自分では未経験)上から抜く方法も、懸念点は有りますが、抜き方によっては、問題ないかと思います。
オイルフィルター(エレメント)は、専用のレンチで外します。
どうせ廃棄するのだから、強引にドライバーやたがねを刺して、回すという方もいらっしゃるかと思いますが、、、
エレメント装着時は、工具は使いません(しめ過ぎ防止)。
馴染ませるためにOリングにエンジンオイルを塗って、手で強くしめます。
今後、何度もするとお考えの場合は、�々�具�▲�イルパンを揃えておいてください。
�Ｇ冖�処理の仕方で必要になります。
�きイ蓮⊇秬汽僉璽弔鮖箸い泙垢�、部品メーカなどの信頼できる社外品があれば、それでも問題ないと思います。
�々�具
・ドレンボルト用(14mm)
・オイルフィルターにアプローチするためのアンダーカバー脱着用(10mm)
・オイルフィルターレンチ(バンド式やらはめ込み式やら、、、)
�▲�イルパン(樹脂製等の廃油受)
�Ｇ冖�処理BOX(私は空容器に移し替えているので使ったことが無い)
�た敬淵疋譽鵐�スケット
�タ敬淵�イルフィルター
蛇足としては、
�ΕΕ┘�,新聞紙など
�Ъ蠡�(最近よくみかける薄皮の、、、)
�╋般獲兩�剤(手洗い用)
��パーツクリーナ(オイル汚れよく落ちます。皮膚に使わないで！)
などなど。。。
>>[970]
>3000km〜5000km位
多くの方が、そのあたりだと思います。(^^
つい先日、新車から3回目のロッカーカバーガスケットを交換したとき、カバー裏の表面に固いスラッジがこびり付いてましたので、除去しました。
カバーが樹脂であることと、オイルは飛び散るけど派手に流れる場所ではないので、こびり付くのは仕方ないかも知れませんが、あの物質が、もし剥がれ落ちて油路にまわったと仮定すると、、、オイルフィルターの大切さが、理解できます。。
ブレーキフルードは、フル交換でブランドに拘らないなら、ホンダ純正DOT4がお勧めです。
DOT4で交換した気になる(但しだてではない)のと、なにより安いから○ビチューン(死語か？)にもってこい。(^^;
フルード交換から派生しますが、ブレーキ系統として、リザーブタンクの色に注意してください。
PLEOは、熱くなるものが近接していないので、早期で発生する確率は低いですが、黒くなっているとマスターシリンダーのシールが劣化して解け出している可能性があります。
また、ディスクブレーキシステムのキャリパーピストンですが、もともと動きは重いです。
しかしながら、新鮮なときは、手でも強く押すとじわっ〜と入っていきます。
もし、治具で固着を一度解いた後に手でかなり押してもスライドしないくらい動きが渋くなっていたり、ローターとパッドが純正なのに異様な減り方をしているようであれば、ピストンシールの交換時期かと思います。
>3000km〜5000km位
多くの方が、そのあたりだと思います。(^^
つい先日、新車から3回目のロッカーカバーガスケットを交換したとき、カバー裏の表面に固いスラッジがこびり付いてましたので、除去しました。
カバーが樹脂であることと、オイルは飛び散るけど派手に流れる場所ではないので、こびり付くのは仕方ないかも知れませんが、あの物質が、もし剥がれ落ちて油路にまわったと仮定すると、、、オイルフィルターの大切さが、理解できます。。
ブレーキフルードは、フル交換でブランドに拘らないなら、ホンダ純正DOT4がお勧めです。
DOT4で交換した気になる(但しだてではない)のと、なにより安いから○ビチューン(死語か？)にもってこい。(^^;
フルード交換から派生しますが、ブレーキ系統として、リザーブタンクの色に注意してください。
PLEOは、熱くなるものが近接していないので、早期で発生する確率は低いですが、黒くなっているとマスターシリンダーのシールが劣化して解け出している可能性があります。
また、ディスクブレーキシステムのキャリパーピストンですが、もともと動きは重いです。
しかしながら、新鮮なときは、手でも強く押すとじわっ〜と入っていきます。
もし、治具で固着を一度解いた後に手でかなり押してもスライドしないくらい動きが渋くなっていたり、ローターとパッドが純正なのに異様な減り方をしているようであれば、ピストンシールの交換時期かと思います。
暑い夏。
水温計の針が上がったり下がったりと、温度的に厳しくなってきたので、クーラントの交換を行おうと思います。
そこで、スポーツ系の高性能クーラントを使っている方に、リーズナブルでかつ、そこそこの性能があるクーラントをお教えいただきたく書き込みいたしました。
緑や赤の、いわゆる『通常クーラント』では排熱が追いつかないようで、少し回した後に信号などでとまると、針がジリジリと上がっていきます。（走り出すと下がります。）
ですが、まあスポーツ系、サーキット系クーラントの高いこと高いこと。ショップでお勧めされた某メーカーの「C72」なるクーラントは超高性能ながら４リットルで１３,０００円というお大臣価格っぷり。（笑）
それ以外もざっと調べただけで高性能なのでしょうが、ちょっとポンと入れる気が起こらない価格のものがズラリ。
そこでお安くて性能がいい。よく冷える。そしてそこそこライフも長い。そんなクーラントを教えてください。
よろしくお願いいたします。
〜 ケイ 〜
水温計の針が上がったり下がったりと、温度的に厳しくなってきたので、クーラントの交換を行おうと思います。
そこで、スポーツ系の高性能クーラントを使っている方に、リーズナブルでかつ、そこそこの性能があるクーラントをお教えいただきたく書き込みいたしました。
緑や赤の、いわゆる『通常クーラント』では排熱が追いつかないようで、少し回した後に信号などでとまると、針がジリジリと上がっていきます。（走り出すと下がります。）
ですが、まあスポーツ系、サーキット系クーラントの高いこと高いこと。ショップでお勧めされた某メーカーの「C72」なるクーラントは超高性能ながら４リットルで１３,０００円というお大臣価格っぷり。（笑）
それ以外もざっと調べただけで高性能なのでしょうが、ちょっとポンと入れる気が起こらない価格のものがズラリ。
そこでお安くて性能がいい。よく冷える。そしてそこそこライフも長い。そんなクーラントを教えてください。
よろしくお願いいたします。
〜 ケイ 〜
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