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当コミュ永遠の課題「スポーツカー絶滅」ですが、
実際のところ、絶滅危機からどう救いましょうか？
私も該当車種のユーザーですが、
車を 3年毎に買い換えるとか、
有名モデルの新型が出る度に買うとか、
そんな裕福な生活は送っていません。
今乗っている車を維持するのだって、
実は結構大変かもしれません。
そんな中、スポーツカー凄く欲しいんだけど、
色々な理由で「フィ○トにしちゃった」とか
そういう人って結構多いと思うんですよね。
でも、これって「＝絶滅道の拡張工事」ですよね。
そんな私も次に手にする車がスポーツカーにできるか
どうかも疑問です。（でも、超欲しいです。）
・自動車メーカーに入社、開発担当または広報になる！
・ディーラーに入社、日本一のスポーツカー売上実績マンになる！
・自動車デザイナーになる！
・複数台所有する！
・人に買わせる！
・親を口説き落とす！
・絶対に該当車種以外は買わない！
いろいろと絶滅回避への貢献方法はあると思いますが…、
実際のところ、皆さんはどうお考えなのかなと思いまして。
実際のところ、絶滅危機からどう救いましょうか？
私も該当車種のユーザーですが、
車を 3年毎に買い換えるとか、
有名モデルの新型が出る度に買うとか、
そんな裕福な生活は送っていません。
今乗っている車を維持するのだって、
実は結構大変かもしれません。
そんな中、スポーツカー凄く欲しいんだけど、
色々な理由で「フィ○トにしちゃった」とか
そういう人って結構多いと思うんですよね。
でも、これって「＝絶滅道の拡張工事」ですよね。
そんな私も次に手にする車がスポーツカーにできるか
どうかも疑問です。（でも、超欲しいです。）
・自動車メーカーに入社、開発担当または広報になる！
・ディーラーに入社、日本一のスポーツカー売上実績マンになる！
・自動車デザイナーになる！
・複数台所有する！
・人に買わせる！
・親を口説き落とす！
・絶対に該当車種以外は買わない！
いろいろと絶滅回避への貢献方法はあると思いますが…、
実際のところ、皆さんはどうお考えなのかなと思いまして。
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コメント(1000)
＞国枝@雑食男子さん
そうなんですよ。しかもリンク先はゲンダイネットではなくライブドアだったりします。
＞やぐるまザビーさん
現行モデルの新車価格ですからね。
でも、中古で年式や型を問わなければどれも安く手に入りますよ。って、どれもは言い過ぎでした。911はそれなりにしますね。
安く中古で選ぶとこんな感じ??
マツダ・ロードスター→ユーノスまで遡れば10万以下でも探せます。「リトラが好き」の一言でOKです。
フィアット アバルト５００→出たばかりすぎてまだ中古はないと思う。この中では安い方なので新車でもいいと思います。そもそも、スポーティなコンパクトカーじゃないの??
日産フェアレディＺ→安いのは300ZXですが、現行のZ34とはフォルムが違い過ぎなのがネックですね。まだ高いけどZ33なのかな??
日産スカイラインクーペ→古くなるとオシャレというよりも走り屋。安く手に入れるのは、この中で1番難しいかもしれませんね。
ＶＷシロッコ→これはさすがに新車しかない。 ツインチャージャーの1.4リッターが面白そうですが、VWジャパン曰く「ターゲットは40代〜50代」と若者向けではないのでパスですね。そもそも記事の趣旨とはズレたチョイスだと思います。
アウディＴＴクーペ→前期型のA4なら100万円台前半です。ただ、最初期は左ハンドルしかない上に、A5に比べるとデザインに精悍さがないのがネック。
アルファロメオ ブレラ→2006年デビューなので中古もまだまだ高いですね。でも2.2リッターなら新車時が440万円くらいなので、安いブレラなら2.2かな?
ＢＭＷ Ｚ４→Z3まで遡れば激安。個人的にはZ3のマッシブなデザインの方がカッコいいと思います。
ポルシェ ボクスター→初期の986なら100万円台前半で買えます。中には100万円を切る中古車もありますよ。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020436120090417001.html
ポルシェ９１１→水冷になった996が割安だと思います。後期型はカッコいいですがまだまだ高いので、986と同じ顔の前期型が安くてオススメ。997顔コンバートキットがあるので、車体込みで400万円以下で997スタイルが手に入ります。
http://www.days.ne.jp/shopping/997kit/
でも、スポーツカーって中古でもそれなりの値段ですね。
「いいクルマなんだからオーナーもカッコよく」ってのが、スポーツカー絶滅を救うカギかもしれませんね。
そうなんですよ。しかもリンク先はゲンダイネットではなくライブドアだったりします。
＞やぐるまザビーさん
現行モデルの新車価格ですからね。
でも、中古で年式や型を問わなければどれも安く手に入りますよ。って、どれもは言い過ぎでした。911はそれなりにしますね。
安く中古で選ぶとこんな感じ??
マツダ・ロードスター→ユーノスまで遡れば10万以下でも探せます。「リトラが好き」の一言でOKです。
フィアット アバルト５００→出たばかりすぎてまだ中古はないと思う。この中では安い方なので新車でもいいと思います。そもそも、スポーティなコンパクトカーじゃないの??
日産フェアレディＺ→安いのは300ZXですが、現行のZ34とはフォルムが違い過ぎなのがネックですね。まだ高いけどZ33なのかな??
日産スカイラインクーペ→古くなるとオシャレというよりも走り屋。安く手に入れるのは、この中で1番難しいかもしれませんね。
ＶＷシロッコ→これはさすがに新車しかない。 ツインチャージャーの1.4リッターが面白そうですが、VWジャパン曰く「ターゲットは40代〜50代」と若者向けではないのでパスですね。そもそも記事の趣旨とはズレたチョイスだと思います。
アウディＴＴクーペ→前期型のA4なら100万円台前半です。ただ、最初期は左ハンドルしかない上に、A5に比べるとデザインに精悍さがないのがネック。
アルファロメオ ブレラ→2006年デビューなので中古もまだまだ高いですね。でも2.2リッターなら新車時が440万円くらいなので、安いブレラなら2.2かな?
ＢＭＷ Ｚ４→Z3まで遡れば激安。個人的にはZ3のマッシブなデザインの方がカッコいいと思います。
ポルシェ ボクスター→初期の986なら100万円台前半で買えます。中には100万円を切る中古車もありますよ。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020436120090417001.html
ポルシェ９１１→水冷になった996が割安だと思います。後期型はカッコいいですがまだまだ高いので、986と同じ顔の前期型が安くてオススメ。997顔コンバートキットがあるので、車体込みで400万円以下で997スタイルが手に入ります。
http://www.days.ne.jp/shopping/997kit/
でも、スポーツカーって中古でもそれなりの値段ですね。
「いいクルマなんだからオーナーもカッコよく」ってのが、スポーツカー絶滅を救うカギかもしれませんね。
たばこは、かなり寿命に影響を与えるので、車に乗らなくても禁煙を、と（笑）。
いや、まじに、身長マイナス100の体重くらいでないと、古いロータスとかジネッタとか、ちんまい車には乗れないですね・・・・。
私もスーパーセブン買うときは（個人売買）見に行ったのですが、実はこれは乗るためではなく、自分が入るかどうか実験するためでした→当時175に93キロくらいありました・・・。今は10キロ減らしていますが、まだまだ、ぶた、なんですわ（泣）。
車の軽量化よりも自分の軽量化の方が先ですね・・・・。
すでに、ハンディを30キロしょっていますから、プロの競技なら切実でしょう（笑）。
太った人には、アメ車、ドイツ車、ボルボ、でしょうかね（爆）。
健康のために、古い英国車を！！。
いや、まじに、身長マイナス100の体重くらいでないと、古いロータスとかジネッタとか、ちんまい車には乗れないですね・・・・。
私もスーパーセブン買うときは（個人売買）見に行ったのですが、実はこれは乗るためではなく、自分が入るかどうか実験するためでした→当時175に93キロくらいありました・・・。今は10キロ減らしていますが、まだまだ、ぶた、なんですわ（泣）。
車の軽量化よりも自分の軽量化の方が先ですね・・・・。
すでに、ハンディを30キロしょっていますから、プロの競技なら切実でしょう（笑）。
太った人には、アメ車、ドイツ車、ボルボ、でしょうかね（爆）。
健康のために、古い英国車を！！。
しかしmako さんが太り気味であったとは思いませんでした。
痩せ顔に七三わけなのかなと勝手にイメージしておりました暴露なさらない方が
良かったのでは…
確かに体重が重くなると他人の車に乗るとき色々と気を使います。
友人のＢＭＷ５シリーズにの助手席に乗せていただくときはシート調整が全て電
動なので壊したら大変な修理代が…。
調整するときは体重をを背もたれに乗せないよう慎重に行っています。
難儀ですね。
>健康のために、古い英国車を！！。
ロータス・エリーゼを買うことが出来たら……お値段が高すぎです（−−
それじゃＡＺ−１の中古をと思ったら地元で平成４年式の車が２００万円
くらいの値段で売られておりました…。しかも複数台
以前１週間ほどアレのチューニングカーを借りたことがありましたが、そんな
プレミア価格が付くくらい凄い車だったんですか？
ＭＲ２を人質にもう一回貸してもらえないかなぁ（＾＾
痩せ顔に七三わけなのかなと勝手にイメージしておりました暴露なさらない方が
良かったのでは…
確かに体重が重くなると他人の車に乗るとき色々と気を使います。
友人のＢＭＷ５シリーズにの助手席に乗せていただくときはシート調整が全て電
動なので壊したら大変な修理代が…。
調整するときは体重をを背もたれに乗せないよう慎重に行っています。
難儀ですね。
>健康のために、古い英国車を！！。
ロータス・エリーゼを買うことが出来たら……お値段が高すぎです（−−
それじゃＡＺ−１の中古をと思ったら地元で平成４年式の車が２００万円
くらいの値段で売られておりました…
。しかも複数台
以前１週間ほどアレのチューニングカーを借りたことがありましたが、そんな
プレミア価格が付くくらい凄い車だったんですか？
ＭＲ２を人質にもう一回貸してもらえないかなぁ（＾＾
そうですかあ・・・・。
AZ1ねえ・・・。
そんなにしますかあ・・・。
私、それの鈴木版のキャラを持っていまいましたが、確かにあれも狭いですね。
もっておけばよかったと後悔した数少ない愛車ってか（笑）。
ってか、あれ、小柄でないと、座骨神経痛が出ますわ→どしんと乗ると段々腰に来ます→経験者は語る。
エリーゼは全然狭くないですよ・・・・。痩せる必要はありません→同じくツーイレブンも同じ。ああ、こっちはドアがないから、乗り降りに身長が必要ですね、もしくは、脚立。
いずれにしても、最近の車はドライバーに対して優しいですね。だって、でかいもの（笑）。
やはり、近代的な車はいいですね、このあたりは。
AZ1ねえ・・・。
そんなにしますかあ・・・。
私、それの鈴木版のキャラを持っていまいましたが、確かにあれも狭いですね。
もっておけばよかったと後悔した数少ない愛車ってか（笑）。
ってか、あれ、小柄でないと、座骨神経痛が出ますわ→どしんと乗ると段々腰に来ます→経験者は語る。
エリーゼは全然狭くないですよ・・・・。痩せる必要はありません→同じくツーイレブンも同じ。ああ、こっちはドアがないから、乗り降りに身長が必要ですね、もしくは、脚立。
いずれにしても、最近の車はドライバーに対して優しいですね。だって、でかいもの（笑）。
やはり、近代的な車はいいですね、このあたりは。
お子さんをお持ちの方は、↓で子供の内に洗脳しましょう。
http://www.itoyokado.jp/game/20505/30850/-/detail/4904810338987
オリジナルトミカ 『あこがれの名車セレクション２』
『あこがれの名車コレクション』の第２弾！「スポーツカー」をテーマに、トイズドリームプロジェクトこだわりのオリジナル特別彩色で６台登場！
（１）トヨタ２０００ＧＴ ヘアピンサーカス仕様・・・映画ヘアピンサーカスに登場した２０００ＧＴがミニカーで初登場。
（２）光岡オロチ 兜仕様・・・オロチの兜仕様の白黒バージョンを再現。
（３）日産ＧＴ−Ｒ・・・マルチパフォーマンススーパーカーの名にふさわしいブラックカラー登場。特徴的なテールライトも表現。
（４）日産フェアレディＺ・・・ニューＺのブリリアントシルバーを再現、シートの色にもこだわりました。
（５）ＨＯＮＤＡ シビック無限ＴＹＰＥ−ＲＲ仕様・・・世界最強のＦＦスポーツカー無限使用を表現。
（６）ランサーエボリューションＸ（ラリー仕様）・・・ラリーアートカラーリングの登場
限定品なので大人買いされて子供にまで行渡らないかもしれませんが…。
http://www.itoyokado.jp/game/20505/30850/-/detail/4904810338987
オリジナルトミカ 『あこがれの名車セレクション２』
『あこがれの名車コレクション』の第２弾！「スポーツカー」をテーマに、トイズドリームプロジェクトこだわりのオリジナル特別彩色で６台登場！
（１）トヨタ２０００ＧＴ ヘアピンサーカス仕様・・・映画ヘアピンサーカスに登場した２０００ＧＴがミニカーで初登場。
（２）光岡オロチ 兜仕様・・・オロチの兜仕様の白黒バージョンを再現。
（３）日産ＧＴ−Ｒ・・・マルチパフォーマンススーパーカーの名にふさわしいブラックカラー登場。特徴的なテールライトも表現。
（４）日産フェアレディＺ・・・ニューＺのブリリアントシルバーを再現、シートの色にもこだわりました。
（５）ＨＯＮＤＡ シビック無限ＴＹＰＥ−ＲＲ仕様・・・世界最強のＦＦスポーツカー無限使用を表現。
（６）ランサーエボリューションＸ（ラリー仕様）・・・ラリーアートカラーリングの登場
限定品なので大人買いされて子供にまで行渡らないかもしれませんが…。
この話は以前からあって、ポルシェ、audi、VWがそれぞれだす、と。
で、VWからで、これから3社から出る計画ですね→最後は、ミニボクスタでと。
そう考えると、お値段次第ですが、VWが400〜500、audiがその50上、ポルシェが500〜600ってところでしょうかね。
いや、いいなあ・・・。
なんですが、そのお金があったら中古のボクスタ、って話も出てきそうですが。
しかし、スポーツカー絶滅っていっても、あちらでは、まだ元気もりもろですね。
やはり、日本特有の現象といえなくもない→スポーツカー絶滅。
ほっとハッチにしても、アルファmitoとかプントアバルトとかチンクアバルトとか一つのメーカーで何種類も出すなんてことがあっているし、VWにしてもシロッコが復活、欧州は、とりあえず何とか元気・・・・。
で、VWからで、これから3社から出る計画ですね→最後は、ミニボクスタでと。
そう考えると、お値段次第ですが、VWが400〜500、audiがその50上、ポルシェが500〜600ってところでしょうかね。
いや、いいなあ・・・。
なんですが、そのお金があったら中古のボクスタ、って話も出てきそうですが。
しかし、スポーツカー絶滅っていっても、あちらでは、まだ元気もりもろですね。
やはり、日本特有の現象といえなくもない→スポーツカー絶滅。
ほっとハッチにしても、アルファmitoとかプントアバルトとかチンクアバルトとか一つのメーカーで何種類も出すなんてことがあっているし、VWにしてもシロッコが復活、欧州は、とりあえず何とか元気・・・・。
ある特定の条件であれば、ディーゼルもメリットがあって、ルマンとかで良い成績ではありますが、スポーツカー・イコール・レスポンスとか操縦性ということになれば、自ずと条件が限定されるかもしれませんね。
大昔にディーゼル4WDに乗っていた時期がありましたが、NAでそれなりに軽い車であれば、ディーゼル特有のトルクに依存するレスポンすってか、フィーリングは好きだったですね。
今は加給技術の進歩でパワーのハンディはあまりないので、確かにいいかも→とはいうものの、ライトウエイトスポーツとなると厳しいかも、と思って、しかし、大昔、シャレードのディーゼルもあったので、今の技術で作った小排気量ディーゼルってどうでしょうね。意外にいけるのかな・・・。
大昔にディーゼル4WDに乗っていた時期がありましたが、NAでそれなりに軽い車であれば、ディーゼル特有のトルクに依存するレスポンすってか、フィーリングは好きだったですね。
今は加給技術の進歩でパワーのハンディはあまりないので、確かにいいかも→とはいうものの、ライトウエイトスポーツとなると厳しいかも、と思って、しかし、大昔、シャレードのディーゼルもあったので、今の技術で作った小排気量ディーゼルってどうでしょうね。意外にいけるのかな・・・。
>今の技術で作った小排気量ディーゼルってどうでしょうね。
どうでしょうね。自分は2000ccクラスまではガソリンままでいて欲しいと言うの
が本音ですが（＾＾；
しかし、ディーゼルエンジンが目覚しい進歩を遂げているので、コストの壁を越
えれば十分通用する性能を小さなエンジンでも可能になるかもしれませんね。
でもバッテリーの性能が格段に向上すればＥＶが軽量小型スポーツカーの主力に
なる気もします。そして、ハイグリップタイヤを履かせてもエコカー減税を受け
られれば金が掛からない新しいスポーツカーとして注目を浴びれば良いなと思い
ます。
>スポーツカー・イコール・レスポンスとか操縦性ということになれば
ガソリンでもV-TECやアルファロメオのエンジンみたいに理屈抜きに「いい！」
と言える心地よい快音やレスポンスのエンジンもあれば、馬力は凄いけどドロ
ドロとしたフィーリングで走っていて気持ちよくないものもあり、ガソリンエ
ンジンだから全てがよいと言うわけでは無いと思います。
将来的にはディーゼルも技術の進歩でパワーと燃費だけではなく、気持ちよさ等
の感覚的なチューニングも可能になるかもしれませんね。
しかし、こういった新しい物はこれから免許を取られる方達にお任せして、私は
ガソリン車に暫くへばりついて居たいというのがやはり本音ではあります。
（−−
どうでしょうね。自分は2000ccクラスまではガソリンままでいて欲しいと言うの
が本音ですが（＾＾；
しかし、ディーゼルエンジンが目覚しい進歩を遂げているので、コストの壁を越
えれば十分通用する性能を小さなエンジンでも可能になるかもしれませんね。
でもバッテリーの性能が格段に向上すればＥＶが軽量小型スポーツカーの主力に
なる気もします。そして、ハイグリップタイヤを履かせてもエコカー減税を受け
られれば金が掛からない新しいスポーツカーとして注目を浴びれば良いなと思い
ます。
>スポーツカー・イコール・レスポンスとか操縦性ということになれば
ガソリンでもV-TECやアルファロメオのエンジンみたいに理屈抜きに「いい！」
と言える心地よい快音やレスポンスのエンジンもあれば、馬力は凄いけどドロ
ドロとしたフィーリングで走っていて気持ちよくないものもあり、ガソリンエ
ンジンだから全てがよいと言うわけでは無いと思います。
将来的にはディーゼルも技術の進歩でパワーと燃費だけではなく、気持ちよさ等
の感覚的なチューニングも可能になるかもしれませんね。
しかし、こういった新しい物はこれから免許を取られる方達にお任せして、私は
ガソリン車に暫くへばりついて居たいというのがやはり本音ではあります。
（−−
やはり、視覚、聴覚、触覚ってのは、重要な要素ではあるでしょう。
これに、嗅覚まで入るかもしれません。
モーターもそれはそれで、スポーツって感じもするのかもしれませんね→ステアリングに集中出来るとおもえば、それはそれで。
個人的には最近のスポーツカーは、格好がどうも好きになれないので（インテリアの雰囲気とかも）、可能であれば、ハイブリッドとかEVとかのコンバートキットでも出してくれるとありがたいです。
何も古いメカにこだわっているわけではない部分もあるので、せめて格好だけは古い車を乗り続けたいと思っています。
逆に昔の車は余裕で作ってあるところもあるので、バッテリーの収納スペースはある車が多いです→最近のオープン2シータはろくろくトランクもないし、シートの後ろもスペースがありませんが、昔のやつは、トランクもシートの後ろにスペースがあるので（それこそミッドシップマウントでないか！！）、バッテリーくらい余裕で搭載できそうですが。
これに、嗅覚まで入るかもしれません。
モーターもそれはそれで、スポーツって感じもするのかもしれませんね→ステアリングに集中出来るとおもえば、それはそれで。
個人的には最近のスポーツカーは、格好がどうも好きになれないので（インテリアの雰囲気とかも）、可能であれば、ハイブリッドとかEVとかのコンバートキットでも出してくれるとありがたいです。
何も古いメカにこだわっているわけではない部分もあるので、せめて格好だけは古い車を乗り続けたいと思っています。
逆に昔の車は余裕で作ってあるところもあるので、バッテリーの収納スペースはある車が多いです→最近のオープン2シータはろくろくトランクもないし、シートの後ろもスペースがありませんが、昔のやつは、トランクもシートの後ろにスペースがあるので（それこそミッドシップマウントでないか！！）、バッテリーくらい余裕で搭載できそうですが。
ま、しかし、重たいとか重心とか考えると、今のGTRにしても、全く違う方向からスポーツしているから、EVでもきっとすごいものが出てくるでしょう。
重たいものをぜーんぶ下に下ろすってことが出来るから、地面に張り付くようなフィーリングを出せるのではないかと思ったり。
ただ、戦後のスポーツカー、それ以前に20年代のブガッティとかは、今でもスポーツカーに見えるし、スポーツカーに思える（レーシングカーとスポーツカーの垣根は低い時代だけど）、しかし、これからは、へえ？、これって、スポーツカーってジャンルなのか、なんて思うことが多いように思います。
何しろ、エンジン、ではないのですからねえ・・・。
ギアチェンジもアクセルコントロールも、なんじゃ、それ、って言われる時代が来るのかもね。
いや、せめて、自分がくたばるまでは、何とか、ほそぼそと、ガソリンエンジンの車が残って欲しいところ・・・。
重たいものをぜーんぶ下に下ろすってことが出来るから、地面に張り付くようなフィーリングを出せるのではないかと思ったり。
ただ、戦後のスポーツカー、それ以前に20年代のブガッティとかは、今でもスポーツカーに見えるし、スポーツカーに思える（レーシングカーとスポーツカーの垣根は低い時代だけど）、しかし、これからは、へえ？、これって、スポーツカーってジャンルなのか、なんて思うことが多いように思います。
何しろ、エンジン、ではないのですからねえ・・・。
ギアチェンジもアクセルコントロールも、なんじゃ、それ、って言われる時代が来るのかもね。
いや、せめて、自分がくたばるまでは、何とか、ほそぼそと、ガソリンエンジンの車が残って欲しいところ・・・。
素朴な疑問ですが、痛車ってスポーツカーが多くないですか？
この辺にスポーツカー復活の糸口が・・・ないか。
真面目な話。
何かのコラムで読んだんですが、今の子供に車の絵を書かせると、大体ミニバンを書くんですって。
で、その子達はカッコ悪いと思ってるのが半数以上いるそうです。
でも、フェラーリとかランボを見ると、やっぱりカッコイイと思うらしいです。
大体の子供達はスペックや駆動方式、ブランドより見た目、カッコ良さから車に興味を持つと思うんですよね。
だから、性能云々は後にして、シビレル様なスタイルの車が出てくれば、いずれスポーツカーが復権してくるのではないでしょうか？
走り云々は自分でカスタマイズできますしね。
この辺にスポーツカー復活の糸口が・・・ないか。
真面目な話。
何かのコラムで読んだんですが、今の子供に車の絵を書かせると、大体ミニバンを書くんですって。
で、その子達はカッコ悪いと思ってるのが半数以上いるそうです。
でも、フェラーリとかランボを見ると、やっぱりカッコイイと思うらしいです。
大体の子供達はスペックや駆動方式、ブランドより見た目、カッコ良さから車に興味を持つと思うんですよね。
だから、性能云々は後にして、シビレル様なスタイルの車が出てくれば、いずれスポーツカーが復権してくるのではないでしょうか？
走り云々は自分でカスタマイズできますしね。
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