西武多摩川線乗車＆是政・白糸台散策

前回いつ乗ったか思い出せないくらい非常に久々に西武多摩川線に乗ってきました。
少なくとも武蔵境駅の高架化後には乗っているかと思うのですが、いつ何のために乗ったのかが思い出せないくらいです。
西武多摩川線は西武の他の路線とは一切接続していない孤立路線で、車両は新101系を本線方面から持ってきて、4本常駐している形になります。そして数ヶ月おきに車両の入れ替えが行われています。

今回最初に乗ったのは、新101系の赤電塗装のリバイバルカラーのもので、「昭和100年」ヘッドマーク付きのものでした。
この編成には、以前にレオライナーに乗りに行った際に西武球場前から乗ったことがある編成ですが、今は多摩川線の運用についているのですね。
なお、新101系は元東急9000系の7000系などへの置き換えが進められていますが、先日多摩川線が7000系の導入対象路線から外れました。
公式には諸事情によりとされていますが、7000系の付随台車がディスクブレーキだけど多摩川線の白糸台車両基地に車輪転削設備がないという技術的な事情の可能性があるという記事も見ました。
となれば、インバーター制御化改造済ですぐに置き換えにはならない9000系、あるいは別の車両を使って置き換えることになるかと思いますが、果たしてどうなることでしょう。
そして武蔵境を発車し、単線の線路は中央線から外れて多摩川河川敷方面を目指して南下します。
途中は新小金井と白糸台で対向列車との行き違いがありました。
なお、西武多摩川線全線で昼間のラッシュ時以外の時間帯で都内では珍しい自転車を持ち込めるサイクルトレインをやっていて、実際に持ち込んでいる人がちらほらいました。
そして十数分で終点の是政に到着。
是政駅はホームが一つだけでそのまま行き止まりになっている駅で、行き止まりになった先に改札があります。
そのほか保線車両の車両基地も併設しています。
改札は有人改札時代のお立ち台を残して無人駅用の簡易カードリーダーを設置するという独特の構造となっています。
なお、東京競馬場のすぐそばなので競馬場が見えますが、是政駅だと観客エリアから見て裏側になってしまい、観客席へは府中本町駅や府中競馬正門前駅の方がずっと近いので、ここから競馬場に行く人はおそらくあまりいないと思われます。
また、府中市コミュニティバス「ちゅうばす（ChuBus）」の是政循環がここを通り、ちょうど通過したところでした。

そして、西武多摩川線の敷設目的が元々は多摩川で採取した砂利を運ぶためだったこともあり、是政駅を出るとすぐそばに多摩川の是政橋がかかっています。斜張橋でユニークなデザインが特徴的な橋です。
橋を対岸まで行かずに途中まで行ってみましたが、是政側が平地で河川敷が広いのに対し、対岸は台地になっていて河川敷の幅がだいぶ狭いのがこの辺の多摩川の特徴です。
また、是政橋と南武線の橋の間に水門があり、川かと思ったら「矢崎都市下水路吐口」と書かれていました。
そしてこの上流寄りに南武線と武蔵野貨物線の橋梁が架かっています。
武蔵野貨物線は、橋を渡って対岸に行くとすぐにトンネルに入りますが、府中本町以南の武蔵野貨物線が梶ヶ谷貨物駅以外はトンネルなのは有名な話ですね。
そして先程の水門のところから住宅街の方へと入ったら、いかにも水路跡な緑道があり、これは「二ヶ村緑道」で二ヶ村用水の跡を整備したものでした。
その後は是政駅に戻り、折り返しの電車で競艇場前まで一駅移動。
名前の通り多摩川競艇場の最寄り駅なのと、元々はホームが2線あったのが今は1線だけになり、使われなくなったホーム跡に競艇場の宣伝でモーターボートが展示されています。
なお、1線で上下線を共用するため、誤乗防止のために次の列車が「武蔵境行」「是政行」かを知らせるランプが設置されています。
その後はもう一駅移動して白糸台で下車。今度乗ったのは新101系登場当初の黄色系ツートンの旧塗装の編成でした。
なお、白糸台ではもう1本運用に入っている近江鉄道カラーの編成とすれ違いました。
白糸台駅は白糸台車両基地が併設されていて、運用に入っていない予備の編成が留置されていました。
そして駅の外に出ると郊外らしい住宅街が広がっていて、交安観世音菩薩の観音堂と染屋不動尊がありました。
また、駐車場の中にフェンスで囲まれた塚のようなものがあり、説明は一切ないので分かりませんが、調べたら「彦四郎塚」とか「府中市No.17遺跡（円墳）」と出てきたほか、多くは消滅したけど「白糸台古墳群」のあった場所ということで、古墳の可能性がありそうです。

この先には地図上で「白糸台の石蔵」と書かれている古い石蔵があります。
これも建造年代は不明ですが、かなりの年代物かと思われます。なお、裏にトラクターが置いてあったので、現在は農家が所有している可能性が高そうです。
ちなみにこの前の道は細い道だけど「品川街道」で、何故品川なのか疑問に思えてしまうのですが、大國魂神社と品川を結ぶ道だったそうです。この辺では京王線に並走し、調布市内では多摩川に沿って南下して狛江市などを経由して、今は狛江駅付近で途切れているようで、その先が分かりませんが、はるばる品川へと通じていたそうです。
そして少し歩くと京王線の武蔵野台駅に出ました。
白糸台駅からは乗換駅とは呼べないくらい微妙に離れていますが、西武の方では京王線との乗換駅として案内されているも京王からは特にそういう案内はないという微妙な関係性だったりします。
なお、武蔵野台駅周辺に開発計画があるのかは分かりませんが、北口を出て目の前がブルーベリー農園になっています。
京王線の反対側には、本願寺と車返八幡神社がありました。
ちなみにこの辺の旧地名が車返で、駅南側には車返団地という大き目の団地もあります。
その後は京王線で帰路につきました。

昼食は現地で丁度いい店が見当たらなかったことから新宿に到着してからにし、京王線改札近くにあるカレーハウス11イマサに入り、ビッグチキンカツカレーを食べました。
薄いけど大判のカツがライスを覆い隠さんばかりに乗っているので、それなりにボリュームがありました。

今回の日記、その他写真は、こちらにもアップしております。
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