11月22日(土)

午前9時30分過ぎ、家人を連れてうちを出る。
天気の方は晴れという予報。そして晩秋の三連休である。
きょうは岡山大供の山陽新聞本社前の「杜の街グレース」1F、「テスラ岡山」直営店のオープン日。開店が11時なので、蔵王ICから高速に上がり、早島ICまで走る。
岡山バイパスから笹が瀬橋を渡ってすぐ児島線21号に降りる。
あとは21号線を道なりで駅方面へ向かっていくと左側にその一角がある。
数年前、整備された「杜の街グレース」は広過ぎるほど土地面積に余裕がある。
広島市内に空き地は存在しないかのように見えるが、岡山はまだ広島ほど土地がぎゅうぎゅうに、空き地がないほどではない。そういう意味では、街の中がまだほんのり感がある。広島にはそういう余裕みたいなのがまったくない。息苦しいという感じしかない。そこが岡山と広島との差というか違いのような気がする。
立体駐車場に止めるが、3階までは空きがない。エレベータが近い身障者用のスペースに止める。ここは無料の充電が可能だが、3kW用のケーブルは自前を用意しないといけない。
きょうはケーブルを持ってきてないからやらない。ここの駐車料金は1時間が300円と安くない。店内で千円以上の買い物をすると駐車代3時間分がタダになるから買い物をした方が得だ。
エレベータで階下に降りる。外に出ると向かいのビルの一角にテスラのショールームが見える。意外と小さなスペース。仮や住まいみたいな、およそメーカーらしい雰囲気がない。にわかでとってつけたような店という安っぽさ。外にモデルYがドア4枚を開けて置いてあるのですぐ展示車だとわかる。
着いたときは11時前、しかし店のまわりに、展示車のまわりに人がいて開店ずみ。やる気まんまんか。客もけっこうあってにぎわい、人気のほどがわかる。いぜんはテスラを知らないものが多かったが、。CMをしなくても、さすがにニュースなどで取り上げられるので、いまは知らない者はいない。ある程度、知名度ができたというところか。
ただしEVに興味のない人はやはり知らないのだ。
資産価値からいうとトヨタよりもテスラの方が数倍もある。トヨタが20兆円ならテスラ80兆円という規模の差だ。テスラのギガファクトリーは有名だ。日本でもギガファクトリーで生産したらいいと思うが、人脈がないのか、まったく話題にもならない。そして日本に持ち込むテスラ車はすべて上海のギガファクトリーから来たもの。つまり中国製みたいなものか。ベンツも中国で生産してその品質に疑問視されて、わかりきったように人気も急落した。どうも中国で製造というと、どんな一流メーカーでも品質にマイナスのイメージしかないので損していると思われる。
ショールームにいき、相手をしてくれた若い女性に、きょうの午後12時に試乗の予約していることを伝えておいた。
そのあと若い男性の担当さんがきて相手をしてくれて、展示のモデルYとモデル3の説明をざっと聞いた。
モデルSとモデルXが展示はないのかと聞いたら、タマがないとか。
最上級モデルのロードスターはまだ生産がされてないという。
最初のロードスターはコンポーネントがロータスのパーツを多様して、ロータスもどきのスポーツEVという印象は拭えなかったが。新しいロードスターはすべて自前だという。しかし、発売が遅すぎ。
試乗時間まであと1時間もあるので隣のフードコートでホットコーヒーを注文して一服する。1100円とちょっと高いコーヒーとなった。味は7−11の140円のコーヒーと差はない。しかし、これで駐車代はタダ。コーヒー店のはすかい前に「肉処タニモト」という店があり、気になったので、調理をしている30代の男性に声をかけた。お宅の店は、笠岡の山口で、牛舎をやってる谷本さんかと聞いたら、そうだという。その息子さんかと聞いたら、そうだという返事。いぜん、パソコンでお世話になったというと彼は当方のことを思い出してくれて話ができた。当時、彼は中学生でレスリングをしていたのでずばぬけて体格がよかったのだ。その彼に、父親に頼まれてパソコン(ミニタワー自作機)を組み立ててやったのだ。

テスラのショールームにもどると担当さんが用意ができたので行きましょうといって案内してくれる。当方が止めた立体駐車場のエレベータにのって最上階まで上がる。今回の試乗車が5台ほど用意されていた。
そのうちの1台、モデル3で車体の色は黒色のように見えるが、太陽の光線が当たるとチャコールグレイだとわかった。メタリックぽいが、マイトを使用したガンメタ風の色合いだ。試乗車はモデル3のスタンダードタイプ。つまりRWD、後輪駆動。テスラの運転席ははスタートボタンとかないので、はじめて乗り込むと15インチモニタしかないから、操作方法がまるでわからない。ふつうのクルマのようなメーター類、スイッチ類はいっさいなし。あるのは、ハンドルとハンドルに付いているツマミくらい。あと左側のウィンカーレバーだけ。どうやってスイッチを入れる？ドアのノブも車内に埋め込まれていて突起がない。ドアレバーを押すと取っ手が出るという仕組み。
さっそく運転席にのって、家人は助手席、担当さんは後部座席から指示をしてくれる。
ほとんどワンペダルで発進する。スムーズ&スネークというか、なんともいえないほど静か。発進はよどみなしのなめらかさ。窓ガラスは遮音をかねて二重張りという。したがって外の音はまったく耳に入らないから、乗ったとたん高級車の雰囲気バリバリ。
敷地から出て、幹線道路を軽く一週しただけだが、ほとんどブレーキは踏むことがない。アクセルひとつで自由に減速、加速ができる。当方のEVでいうとeペダルモードなのだ。操作はすべて15インチモニタをタッチするだけ。まるで宇宙船というような乗り物だと思ったほど。
試乗が終わるとノートPCを使用して見積もりをつくってくれた。若い担当さんがいうには、なんとしても1台成約したいと。120回払いでどうですかという。いや、120回だとこっちは生きてないよ、と笑いながらとぼけるしかなかったが。助成金87万円かな？それと差し引きするとモデル3のスタンダード(ガラスルーフ付き)で500万円以下になるのだが。しかし、つぎもし乗れるなら、当方は間違いなくテスラにしたい。それほど完成度はよかった。さすがはアメリカ製だ。ニッサンのEVより品質的にも上を行っているような気になった。なにしろ、15インチモニタ以外何もないというシンプルさが飛び抜けて異常にいい感じ。また、じっさいの車幅はかなりあるのに、運転席に座ると車幅がコンパクトに感じられて、当方のEVと差がないというほど小さく感じた。テスラの方が10センチくらい幅が広いはずだが。それをみごとに打ち消している。
当方のメールアドレスに見積書を送付して、商談は終わった。いまなら5000km分の無料チャージ付きとか。市内にあるスーパーチャシージャーは250kWだという話。15分もやれば50%以上OK。航続は600kmくらいだから、当方のEVの2倍の走行が可能。

フードコートにもどってタニモトさんところの焼き肉で昼を済ませた。2人分で1500円の支払い。

帰りは岡山駅前まで出て、陸橋を越えて新幹線西口前の大通りからいつものコースでもどる。大安寺に西警察署があり、ケーズデンキ、ラ・ムーがあるあたりで、とつぜん衝撃音。大きな音にびっくりする。なにごとか？追突された？いや、ちょっと違う。クルマを止めて車外に出るとルーフにハトが羽を広げて血を流しているではないか。これは？上空から落下してきたのか？ルーフがすこしへこんでいるではないか、なんといういうことをしてくれた。後続車が列をなしているので、運転席にもどってすぐ発進させたら、ハトが路面に落ちたようで後続のクルマがそれを避けようとハンドルを切っているのがわかった。
このさきコンビニがあるので、そこでくわしく見てみるつもりになった。
数キロさき、7−11に入り、ルーフを確認したら、ルーフにハトの血がべったりついて、気持ち悪い。テイッシュで拭き取るが、きれいにとれない。どうも気持ち悪い。すると家人がこのさきに100円の洗車があるじゃないの、そこで洗車したら、というので、そこまで行くことに。

倉敷平田のスタンドにいくと2台洗車機があるが、どちらも4台から5台の待ちが生じている。
100円と安いのでどうも人気らしいのだ。
当方の番がくるまで20分以上待たされた。

洗車したあと、そのまま一般道に出て、帰途につく。
倉敷の西坂から高速に上がった。
蔵王ICで降りて、うちにもどったときは午後4時だった。

1時間ほどふとんで休む。
そのあと夕飯を済ませて、午後7時過ぎ、ふとんで休む。

今回、EVのルーフがほんのすこしへこんだが、もちろん車両保険かけてあるが、ハトに弁償させるのは不可能なので、まあ、少々のことはいいと諦めるしかない。
クルマは移動する道具という考え方なので、少々のキズなんかいちいち気にしていられるか。
家人に言わせると今回のトラブルで、近々、なにか予想外の、いいことでもあるんじゃない？というのだが。とんだトラブルだ。いままでハトにパチンコばかりしていたら、天バチかも？と言われたときは、がっくりきた。そういえば、さいきんハトが来なくなった。
いいことだが、そしたら愛車を傷つけられた。これはどういうことなのか。理解に苦しむ。
※杜の街グレースにあるテスラのちゃちなショールームとモデルY　
　フードコート内の店。知人の焼き肉店「肉処タニモト」味はよかった。さすがは自前の牛肉を使用しているからだろう