今の失業者数は、180万人前後

人手不足倒産なのであれば、倒産した会社から労働力が放出されるわけですよね。
また、賃金引上げの対応がままならず倒産と分析をしているのであれば、薄給で頑張っていた労働力が放出されるわけですから、同様に何とか踏ん張っている会社の人手が埋まるのではありませんか？

収まるところに収まる。

という図式になり、ドライな言い方をするのなら、余剰の企業の内、競争力の劣る企業が倒産した。という話になるのではありませんかね。
需要が、その業界で残っている企業に集まるわけですから、仕事は増えるわけですよね。その仕事をこなす労働力は、同業他社が倒産した事で、経験者として市場に流れるわけですよね？
倒産した会社の経営者の方々もいらっしゃるわけですから軽はずみな事は言ってはいけないのでしょうけど、労働者目線で見れば、そういう話なのではありませんかね。

人手不足倒産

と聞くと、このままでは日本が危ない！外国人労働者を入れてでも危機の回避を！！！と気持ちが煽られるのでしょうが、多分違いますよね。
倒産によりどの位の人数が市場に流れるのかは分かりませんが、人手不足で困っている企業にとっては、本来なら渡りに船の話なのではありませんか。
そうであれば、何れ「人手不足倒産」は収束するのではありませんかね。
ただ、そうやって企業が倒産し続け、市場に対して適正な数の企業で落ち着いたときに、座る椅子の問題が出てくるわけですよね。
需要と供給のバランスが取れていれば良いのですが、その時に需給バランスが崩れていた場合、解雇・リストラという話になり、失業者が大量に出てきてしまうのではありませんかね。
その時に、言葉は悪いのですが、邪魔になるのが外国人労働者ですよね。
であれば、安易に外国人労働者に頼るのではなく、日本人労働者でどうにかする事を考えていくべきではありませんか？

現時点で約180万人の失業者日本には居るわけです。
これらの方々が、人手が不足している会社に入れば、当座をしのげるのでは？と単純に考えてしまうのですが、どうなんでしょうかね。
因みに2025年の外国人労働者数は、250万人と言われています。

日本には180万人の失業者が居て、250万人の外国人労働者が居るわけですよ。

無論、年齢・身体機能を含めた能力の問題はあるのでしょう。
ですが、この数っておかしくないですかね？

日本には人手が足りていません！外国人労働者を雇用するのは、仕方の無い事なんです！！というマスメディアによるステマ？と思ってしまうわけです。
人手不足倒産なのであれば、ある程度倒産が進めば、落ち着く話で、外国人労働者を雇用する事は、単純に日本人労働者の失業者を増やすだけの話なんですよね。
ですが、内容をよく見ると、人件費に転嫁出来るほど業績を伸ばせない企業が倒産しているに過ぎないわけですよね。
上げられない人件費が原因で、退職する人たちがいて、結果、人手が足りずに倒産しているわけですよね。
ここに安い労働力でもある外国人労働者を入れるのが正しいのか、それとも失業者＝働く意思があり職が無い人を入れるのが正しいのか、考えるまでも無い事なのではありませんかね？


■2025年上半期、「人手不足倒産」が過去最多　倒産増加が目立った業種は？
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=40&from=diary&id=8506149

　帝国データバンクの調査によると、2025年4〜9月に従業員の退職や採用難、人件費の高騰などを原因とする倒産は214件に上り、過去最多を更新した。


人手不足倒産　年度上半期の推移


　人手不足による倒産は前年同期の163件から51件増加し、過去最多を3年連続で更新した。


　業種別では、軽貨物を含むトラック運送業を指す「道路貨物運送業」が33件で、前年同期の19件から大幅に増加した。介護スタッフや派遣人材の不足が影響し、「老人福祉事業」（11件）や「労働者派遣業」（8件）でも倒産が増えた。


　2025年7月に帝国データバンクが実施した「価格転嫁に関する実態調査」によると、コストの上昇分を商品やサービスの価格にどれだけ転嫁したかを示す「価格転嫁率」は全業種で39.4％となり、2年半ぶりに4割を下回った。特に人手不足による倒産が増えた道路貨物運送業では28.6％で、全業種平均より10ポイント以上低かった。





　こうした中、2025年度の最低賃金は1121円と、2024年度から66円引き上げられた（全国加重平均）。帝国データバンクは、「今後も賃上げ機運は継続すると見込まれるなか、賃上げ余力のない中小・小規模事業者を中心に、『賃上げ難型』の人手不足倒産が高水準で推移する懸念がある」と分析した。


ITmedia ビジネスオンライン

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