4月12日(土)

早朝6時、起き出してEVで本庄の実家へいく。
充電を仕掛けて満杯にしておくことにする。
300kmほど走行可能か。
朝飯は処分の高級食パン＋溶けるチーズをのせてトースターで焼いて3枚食べる。

午前8時25分、新幹線で長男が駅北口に現れる。
長男をEVにのせて蔵王ICからETCゲートで本線に入る。
時刻は8時50分ごろ。
高速のクルマは土曜日なのでまあまあ。
EVの自動運転とスピード設定80km/hにセットして上り走行車線を走る。
途中、PA＋SAとも入ることなくすべてパスする。
赤穂を過ぎて山が続きトンネルも連続してこのあたりから急に上り線の流れが悪くなり、ノロノロ運転変わる。ふと頭に浮かぶのは事故の可能性。
ほどなくして電光掲示板に事故を匂わすメッセージ。
10分程度渋滞したのち流れは元にもどったが、どこで事故があったかははっきりせず。
また事故車など見当たらなかった。
中国道の宝塚ICを出たときは午前11時30分過ぎ。
いつもだったら宝塚南口から逆瀬川の峠越えをして西宮に入るが、きょうはナビの案内にしたがい、東の路線171号線となる。けっきょく迂回するようなと遠回りの171号線を走らされて損した気分にるがもういちいち気にしない。
西宮市内、次男の住まい寿町のアパートに着いたときは昼ごろ。
次男を呼び出し後部座席にのせて旧2号線上にある回転寿司「くら寿司」へいく。
リニューアルしたばかりで店内はきれいに内装が仕上がっていた。
ここで3人で適当に食べた。お代は長男がもったが、5千円ほどで金額は少なめか。
食後、南側の海岸に出ると人工島「西宮浜総合公園」の突先、新西宮ハーバーへ行ってみる。
きょうは会場は関西「2025ボートショウ」ということだった。
まあまあの人出があるようだ。パワーボートは高級車も影が薄くなるほど高価で、ボートがもてる者こそほんとうの金持ちだろう。東の会場にはフェラーリ、ランボルギーニ、ベントレー、ロールスロイスなどが展示されていたが、パワーボートと比較するとかなり見栄えが落ちるという気がしたものだ。
なので、当方などははなはだしい場違いな客だという気がしたが、そこは知らん顔でさりげなく、会場を隅から隅までさらっと見てまわっただけ。パワーボートは買うことより毎月の維持費の方がとんでもないから、凡人はまったく手が出せるようなものでない。
人出が多かったのは、中でも魚群探知とかレーダーみたいなモニタ機材が人気だったように見えた。
西宮といえば、マーメイドの「堀江謙一」がもっとも有名だろうと思うが、この冒険家は当方より11歳上なのでもう高齢で引退か隠居しているのではないかと想像するのだが。
このあと、西宮の高台の庭と呼ばれる「冑山森林公園」に行ってみた。
距離にして9kmほど北の峠を上がる程度なので、近場である。
このだだっぴろい公園を1時間かけて散策して歩いた。かなり広い森といった雰囲気。
八重桜、ツツジ、コブシなどいまの季節の花が見られた。ソメイヨシノはまだ建材で、淡い桃色がなんともやさしい色合いを出している。
昔、ここの幼稚園で当方が宝塚にいた頃、冑山園児殺害事件が起きた。当時、当方と同じ年齢の保母さんが園児を下水タンクに落として殺したという事件だったが、殺意がはっきりせずあとあと裁判も二転三転して後味の悪い事件となったことは有名である。
当時の朝刊にデカデカと写真も載ったが、その保母さんがほんとうに下手人だったか、不明でよくわからないという印象が捨てきれない事件だった。だいいちなぜ園児を殺す必要があったのか動機もあいまいだ。もやもや感が残る不思議な事件だったという気持ちがいまでも当方にある。
帰り、次男がホームセンターに行きたいというので地元の「ロイヤルホームセンター」にいって買い物をした。品揃えは少ないと次男がいい、本店の方に行った方が選択肢が広がるというので、そこからさらに下に降りて本店にも行ってみた。
適当に買い物したが、当方だけほしいものはなく、なにも買わず。
長男はこのあと広島市内は帰る頃雨となるから傘がいるといって傘を1本買った。
次男は衣装ケースみたいな箱を2つほど買った。
次男を寿町のアパートへ送ったときは午後6時30分を過ぎて7時が近かった。
日差しもすっかり伸びて外はまだ明るい。
バッテリーの残がいよいよ40km程度になった。
どこかで充電が必要だ。この路線から調べてみると数キロ先にエネオスの充電基がジープのディーラーにあることがわかった。旧2号線なのでエネオスのスタンドがちょこちょこあるが充電基設置のスタンドはなかなかない。
高速に上がる前に充電しておきたい。PA＋SAの充電基は1分99円と高いので使用したくないため、エネオスの1分46円で充電しておきたい。
とりあえず、ジープ販売店へいく。
ショールームの裏に充電基があることがわかったが、店員が8時で閉店するので10分ほどしか充電基は利用できないがいいかというので、それでOKと返事してすぐ充電開始する。10分で92kmまで復活した。
171号線からスーパーがあれば夕飯を買いたいと思って注意して見たが、この路線にイオンがあったのだが、路線の路を見逃したりして迷走したため、スーパーは沿道にはなかった。仕方なく、宝塚ICの入口手前の7−11でおにぎりとコーラを買った。決済はナナコを使用した。長男も同じもの。
進路を走るも左折するタイミングを間違えて、迂回しながら走ったので高速に上がったときは午後9時前。
バッテリーは不足しているので、つぎは仕方なくSAの三木に入った。
ここで1分99円の高い充電を実施した。その間、長男はなにか暖かいものが食べたいいいだし端にあるレストランに入る。
ここでピザパイとホットコーヒーを頼んだ。買ったおにぎりは食べず。
充電は30分して168kmまで回復した。
スピード設定を100km/hに設定してすこし飛ばして走ってみた。
長男を岡山の西口で降ろし、新幹線にのせることにした。
最終便のひとつ前のダイヤだ。
岡山ICを出たときは午後11時30分頃。
なんとか間に合うように西口で降ろした。
バッテリー残は50km/hほど、やっと、あるいはなんとかうちまで帰れる数値だ。
あとは2号線、バイパス経由で雨がしとしと降るなか、バッテリーを長持ちさせるアクセルワークでもどる。伊勢丘にエネオスの充電基があるので、そこまでなんとか走った。
バッテリー残の表示は消えて、すぐ充電しろとアナウンスが出るほど、もう残り少ない。
雨の中、傘を差して、プラグがぬれたりしないよう気をつけながら10分ほど充電して58kmまで回復できた。
うちの駐車場に着いたときは午前1時である。
明日の朝は作業があるので、いまから眠っても1時間ほどか。
午前1時30分、床について目覚ましをセットして眠るが、1時間で目覚ましが鳴って起き出し、作業に出た。外はずつと雨の様子。

EVで遠出はほんとうにたのしい。自動運転とクルーズコントロールで疲れも出ないほど、ラクチンで走ったことになる。
きょうは行きは充電なしだったが、帰りは3回も充電した。
10分が2回(460円X2)、30分(2970円)が1回。電費は3890円という計算。
高速代は行きは宝塚ICまで半額。帰りは岡山ICまで半額(ざっと3千円)となる。
走行距離は往復で実距離479kmである。
　
※冑山森林公園の案内図