凄く良い案だと思いますよｗｗｗｗ

利用者が増えるでしょうから、一般道の渋滞も緩和されるでしょうし。
ただ、そうなった場合、一時期利用者が減って航路が減っていましたが、働き方改革や、ＳＤＧｓ等の観点から需要が伸びている国内フェリーへの影響、利用者増により渋滞が予想される高速道路への不満に対する対応、渋滞による物流効率の低下の物価への影響、ざっと考えてもこれくらいは出てくるわけです。
素朴な疑問なのですが、提案って、やりたい事、やって欲しい事を言う事なのでしょうかね。
無論、小中学生の学校での発言であれば、それで良いと思うんですよ。
彼らはまず自分の意見を述べるという習慣を身に付けるべきなのですから。
ただ、大人でしかも政治家なんですよね。
発言にあたっては、メリットとデメリットを述べ、メリットが上回るから、あるいは、デメリットに目を瞑っても今必要な何かが得られるからという、発言内容に対する理由付けも述べるべきなのではありませんかね。
そうする事で、考え方の根拠を一々確認する必要も無く、メリットデメリットの検討で可否の判断が付けられると思うんですけどね。
国会での提案を見聞きしていると、大抵言いっぱなしで、「思い付きですか？」という印象を受けてしまう事が多いように思います。

>>１年間の社会実験

と言っているそうですが、それを口にするに相当する机上でのシミュレーションでもしたのでしょうか。
粗々でもよいので、見込める経済効果を数値化して示したのでしょうかね。

こんな話しかできないから、政権が取れないのではありませんかね＾＾；

せめて投げっぱなしで提案するのであれば、緑ナンバーの車の使用料金を下げる話なのではありませんかね？
高速を走る必要がある輸送車両は、高かろうが安かろうが、走っているわけですよ。
それが仮に半額や、提案の様に一律500円になれば、風が吹けば桶屋が儲かる的な話かも知れませんが、物価には影響が出ますよね。
目に見える形で、消費商材の価格が下がれば、物を買う人が増えるのでしょうから、消費税収は上がり巡り巡って、道路整備の費用に充てる事も出来るわけですよね？
また、それが物価に然程の影響が出なかった場合、輸送会社或いは、輸送会社を利用する会社が潤うわけですよね。
物流業界の従事者は約223万人いるそうです。
その方々の給料に反映されれば、それもまた意味のある話ですよね。
日本の就労人口は約6000万人だそうです。
223万人は、3.7％に当たります。

折角良い案を出しても、投げっぱなしじゃ仕方がないと思いますよ。


■高速料金「一律５００円に」＝国民民主幹部が提案、石破首相困惑
(時事通信社 - 03月21日 18:01)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=8247616

　国民民主党の浜口誠政調会長が２１日の参院予算委員会で、高速道路料金を原則一律５００円とすることを提案した。石破茂首相は「あまりにユニーク、斬新な提案で即答できる能力がない」と困惑しつつ、否定的な見解を示した。

　浜口氏は東名、名神などの主要高速道路に限り、乗用車は利用距離にかかわらず「ワンコイン５００円の定額制の料金」とする持論を披露。観光振興や物流コストの低減などにつながると訴えた。浜口氏はトヨタ労組出身。

　首相は「混むところは土地の値段も高い。全国一律は本当に正しいのか」と答弁。浜口氏は「１年間の社会実験」とすることも提起したが、首相は「実験にしてはあまりに規模が壮大だ」と述べるにとどめた。