1日　21円

通勤やらツーリングやらで、年間15,000km程バイクに乗っています。
10円上がる影響は、1日21円程。
今吸っている煙草が、32.5円/本
1日煙草1本控えれば、吸収できる金額でした。
私程度では、騒ぐほどの事も無いようです。

ただ、仕事で車を使っている会社は、純粋にコスト増ですからね。
増えたコストを社員の給与から削るか、客に転嫁しなければ、会社が立ち行かなくなるわけですよね。どの位、物価に影響が出るのか？と。
バブル期崩壊以降位までの認識では、物流業界は、物価の影響を受けるのは一番最後というものでした。
景気の波も、不景気の波も、世の中の動向から半年ほど遅れてやってくるものという認識です。

景気が上昇し、世の中が潤って物流費用も上げられる。
景気が低迷し、世の中の生産量が落ち始め、物流にも影響が出る。

こういう話なわけですが、属に言われる2024問題で輸送に規制をかけ、景気の動向に関わらず物流コストを上げざるを得ない状況を作ってしまったんですよね。
そもそも物流業界で大きな問題になっていたのは、個々の問題は別にして、近距離輸送であって長距離輸送ではなかったわけですよ。自宅を起点とした日帰りの輸送は、家に帰れるので通勤時間を含めると拘束時間が異常に伸びでしまい、また宅配などは、消費者ニーズに合わせる為、深夜までの輸送対応をした結果、ドライバーが疲弊し、業界離れを起こす、あるいは、過労で倒れる等の問題が発生したわけですよね。
しかも、通販サイトと直結した個人事業種が一番割を食っているにも関わらず、法規制は、そういう方々には届かないわけです。
意味が無いとは言いませんが、むしろそれが原因で、ドライバー職に人が集まり辛くなる、あるいは、ドライバー離れと言う状況が生まれているわけです。
そりゃそうですよね。一部の残念な企業を別にしたら、走れば走っただけ給与に跳ね返るのが魅力のドライバー職に、走れなくする規制をかけたわけですからね。
労多くして益少ないのが、今のドライバー職なのではありませんかね？
当然、輸送会社が売り上げを確保するためには、今まで残業でカバーしていた時間帯に新たなドライバーをあてがわなければならないのですが、走れない＝賃金の伸びが期待できない業界になってしまっているので、人が集まらないわけです。
その結果、金で釣るしかなくなり、その人件費が輸送費用に転嫁されるわけですよ。

旧来は、

物価上昇⇒賃金の上昇⇒物流コストの上昇

という流れだったのが、

物価上昇＝物流コストの上昇⇒？

という状況になってしまっているわけです。
潤沢に購入できるほど賃金が上がる前に物価が上がってしまっているので、購入もままならない。物が動かないから、物を作らない。物を作らないから物流が滞る。という悪循環になっているわけです。
そこに、更に物流コストが上がる話が加わるわけですよね。
そのサイクルから外れている方々も無論いらっしゃるとは思いますが、サイクルの中に入っている方々は、洒落にならない事態になってしまうのではありませんかね。
物流会社とても、人を抱えなければ仕事にならないわけですが、人を抱えても物が動かなければ利益が得られないわけですよ。不足する対価は客に転嫁せざるを得ず、物流コストの増加につながるわけで、また転嫁できない企業は、人件費を抑えざるを得ず、ドライバー離れを招く事態に繋がるわけです。
なぜ、近距離と長距離を分けた方策を考えなかったのでしょうかね？

この問題もそうですよね。
なぜ、一律なのですかね？
緑ナンバーと白ナンバーを分けたらダメなのですか？
それを分ける事で、物価への転嫁が緩やかになるのであれば、一般消費者からすればお得なわけですよ。
全部の商品が、10円値上げされたら、私が消費するガソリンの増よりも遥かに負担額が増えるわけですよ。

国からしても、企業の経費が増え利幅が減れば、法人税の収入が減るわけですよね。
なら、企業を優遇し法人税を多く払ってもらった方が、長い目で見れば国民の為にもなるわけですよ。

横並び一線の対応は、公平でも平等でも無いんですよね。
状況に合わせた対応を行い、同じような結果が得られる方法が、公平で平等な対応なんですよ。
緑ナンバーの会社と、白ナンバーで業務対応している会社が同じ扱いで平等なわけありませんよね。
営業車と自家用車の扱いが、同じ扱いで平等なわけありませんよね？




■影響は「車に乗らない人」にも…ガソリン補助金があすから縮小へ 価格は185円と“歴史的水準”に
(TBS NEWS DIG - 01月15日 18:43)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=266&from=diary&id=8168178

あす、再びガソリン補助金が縮小されます。来週には1リットル185円と歴史的な水準に上がる見通しで、影響は「車に乗らない人」にも広がっていきそうです。

都内のガソリンスタンド。きょうはレギュラーガソリンを1リットル175円で売っていますが、あすから180円に値上げします。

西綾瀬サービスステーション　三枝直樹店長
「2か月で10円ほど補助金が減額されて、その分値上がりする」

政府はあすからガソリン補助金を5円縮小するため、平均価格はあす以降185円程度となる見通しで、過去最高に迫る水準です。

給油客
「昔なんかより全然高いですよね、びっくりするぐらい。一般の私たちみたいなのはちょっと困りますね」
「（値上がりは）それはみんな困るでしょ。我々仕事だから致し方ないというか、使わざるを得ない」




ガソリンの値上がりで、こんなところにも影響が。

都内のクリーニング店は先週から値上げを実施。▼ワイシャツは250円から270円に、▼スーツは上下で1500円から1700円に引き上げました。

理由はガソリン補助金の縮小です。

小林ランドリー工場　小林史明代表
「ガソリンの補助（縮小）が、2段目がまた来るとかで。先週の月曜日からだいたい店頭価格を5％から10％値上げさせてもらった」

こちらではクリーニングの配送サービスを行っていて、毎日、車で走る距離は20キロから30キロ。ガソリン代が重くのしかかります。




小林ランドリー工場　小林史明代表
「僕らのクリーニング店って本当に100円、200円で商売してるんで。移動手段であるガソリンだったり、そういうのは安いに超したことはないですよね」

燃料の高騰は食料品の価格にも影響します。

ミニトマトを栽培しているこちらの農家。ビニールハウスの室温を保つために多くの燃料が必要です。

おおはま彩園　田中聡さん
「1か月に100万円近い重油代がかかっている」

経費の上昇に、収入アップが追いついていないと嘆きます。




おおはま彩園　田中聡さん
「生産物の値段も上がってくれれば生産者としても苦労はないが、経費ばかり上がって農家の収入は明らかに減っている」

食料品や運送費の上昇にもつながるガソリン価格の高騰。専門家はガソリン価格が10円上がると、1世帯当たり年間5000円から6000円程度、負担が増えると試算しています。

今後、燃料の高騰はじわりじわりと家計を苦しめることになりそうです。

TBS NEWS DIG

【検証】「布団の上に毛布」が暖かい説　毛布は布団の「上」か「下」か　毛布の正しい使い方【Nスタ解説】
スマホのバッテリーを長持ちさせるコツは？意外と知らない“スマホ充電の落とし穴”を専門家が解説【ひるおび】
「インフルにかかる人・かからない人の違いは？」「医師はどう予防？」インフルエンザの疑問を専門家に聞く【ひるおび】