あと一歩足りないけど前よりはいいから最高傑作
ESGそれぞれ大きすぎるからよく乗れるなと思う
900万は総額だと思うけど、オプションフルで入れたのかわからない
現行Cのオプション半導体不足でつけられない状態だった
カタログにはあるのにブルメスターと4WSとキックオープナーがつけられない。
実装したら900万ってことなら報道のふかしではないだろうか
いろいろいじくっても800万くらいになるけど
4maticにすると高くなるか
あまりゴテゴテつけないほうがCは軽いし壊れない
元は450万だったのを考えると高くなったので困る
Cのサイズは昔のEになってしまったから
取り回しが命なので4WSをつけたのにつけられない（苦笑
今のEは昔のSである。吊るしで1000万超えるってヤナセの営業が泣いていた。
ドンガラにしても700で、壊れたらアッシーで交換
外装の中に這うようにセンサー電装がついているので
修理代が高い
センサー壊れたら修理代も高い
まだ法規が自動運転に対応してないので
自動運転システムもロックされた機能が多数ある
ので、Ｃは最高傑作だけどまだ購入するような資産価値はないのでは
あと、赤と青とインジウムはリリースオーダーした人（値引きなし）だけの
特典みたいなもので、1年過ぎると黒白銀グレーしかなくなる
だからうちのはいつも黒
でも内装のレザーもＣは黒しか作れなくなったというので
売れ残りのほうが価値があるという逆転現象が起きた
AMGなら上のフルオプションは全部つけられるということ
今のAMGは燃費がいいのかな？
吊るしのCでもいろは坂ちょっと走ったら同乗者が酔ったので
AMGのような重たい高性能車はタイヤ減るだけで興味がない。
現行Cクラスの真骨頂はガソリンが全く減らないところ
自動運転が90secで勝手にきれなくなったところ
渋滞ならロック解除されて永遠に手放し運転できるところ（前はEのみ）
時速10�勸焚爾僚�行状態なら車が生命体と障害物検知して止まる
オートパーキングの精度が少し上がって使えるレベルにはなったところ（まだ未完成）
特にガソリンはカブより減らないんだから、街乗り程度なら3か月くらい入れなくて済む
東京〜草津（山道多し）を無給油で往復4回(800km）は余裕でできる
現在890�劼阿蕕い良充┐料�行可能表示が1000�劼謀�達するのも時間の問題
国産しか知らない人は損をしている
中川翔子、900万円愛車“シャア専用めーちゃん”に反響 SNS「通常の3倍の速さ？スピード違反注意」“シャア大喜利”を展開
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=54&from=diary&id=7992777
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