ゼロポッド失敗の経緯　のメモ

メルセデスのゼロポッドが失敗した理由
http://f1jouhou2.com/blog-entry-23982.html

>メルセデスはシミュレーションに騙された
>ポーパシングはシミュレーションでは再現されていなかった

>ポーポシングもバウンシングも、元から知っていて、起きることを想定して数値を入力していないとシミュレーションでは再現できない
>風洞もポーポシングは再現できない

>日本のレーシングチームですらポーパシングは既知の現象として知られてるみたいだったし
>F1の連中がまるまる知らなかったってことはないだろう

>マジで知らなかったみたいよ
>レギュレーションを決めたFIAの方でも、まさかこんな事態になるとは思ってなかったと語ってるし

>旧グランドエフェクトカー時代を知ってる人、
>フロアのダウフォースが強力な車に関わったことがある人、は予測していた

>ニューウェイは昔の事を思い出してポーパシングが起きないようフロアをデザインした

Ｆ１におけるグランドエフェクトカーは、１９７８年のロータスが嚆矢。各チームが取り入れて数年間隆盛を極めたが、ヴィルヌーブ父などの事故を起因とする８３年のレギュレーション変更で終了し、２２年まで捨て置かれていた。

ニューウェイは８０年に大学卒業で、卒業論文は「グラウンド・エフェクト空気力学のスポーツカーへの適用」。卒業後はすぐにＦ１に関わっている。

メルセデスのジェイムズ・アリソンは、ニューウェイより１０歳年下。フェラーリのシモーヌ・レスタが１２歳年下。マクラーレンのジェイムズ・キーが１４歳年下。グランドエフェクトカー時代のＦ１には、直接タッチできていなかった。