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2023年03月26日10:45

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鉄道車両の思い出（４７）帝都高速度交通営団（地下鉄）車両

皆様、おはようございます。

昨日に引き続き、鉄道車両の思い出（４７）帝都高速度交通営団（地下鉄）車両についての思い出噺を下記に開示しましたので、ご参照して戴ければ嬉しい限りです。

現在、東京メトロ（地下鉄）の前身は、帝都高速度交通営団と称し、昭和２年（１９２７年）に、浅草駅～上野駅間の運転が開始されました。

私が生まれた２０年前に、日本で最初の地下鉄道でした。

地下鉄車両に最初に乗車した時が５歳（１９５２年）時で、浅草駅～渋谷駅間（銀座線）を親父と一緒に乗車したことを覚えています。

浅草駅手前にダイヤモンド・ポイント（上り下り線の交差ポイント）があり、ポイントを通過中、車内は一時的に暗くなり不気味でした。

上野駅の手前に、別のトンネルがあり、地下鉄車両の基地に通じていること、末広町駅～神田駅の間に、神田川があり、川の直下部分は、トンネルを支えている支柱が強固に出来てること、新橋駅の先の左側に旧新橋駅があること、赤坂見附駅は、トンネルが２階建て構造で、将来、丸の内線が通ることを親父が教えてくれました。

終点の渋谷駅手前で、真っ暗なトンネルから出て急に明るくなり、しかも、渋谷駅は３階にあり、地下鉄でありながら、３階建ての高架線、興味深々でした。

私が幼少のころ、小学校に入る前に、親父が、丸の内線の茗荷谷駅手前の車庫を見学に連れて行って貰いました。

お茶の水駅～池袋駅間の開通前で、中央線の水道橋駅から歩いて車庫まで行きました。

車庫内には入れなくなくても、地下鉄車両の外観は見通せ、第三軌条で、台車近辺にパンダグラフの役目を果たす集電装置が見えました。

私が住んでいた集合住宅（同潤会アパートの第１号）は、１号館から６号館まであり、３号館のみが、東武鉄道の社宅として利用され、隣室は、浅草工場（ネルソン蒸気機関車の車庫）の機関区長さん宅で、その子息が、銀座線の運転手を定年退職するまで担っていました。

私が中学生時代、地下鉄電車はトンネル内、真っ暗なので、運転していてどこが面白いのか？を聞いたら、特に上野駅はカーブ（曲線）駅になっており、停止する際、ブレーキの圧の入れ方次第で、突風が起こり、マリリンモンローが、地下鉄の吹き出し口で、スカートがめくり上がる光景とそっくりで、そこが面白いと話してくれたことを印象的に覚えています。

渋谷駅の先は、どうなっているのか？も教えて貰いました。

電車の車庫であり、車両点検・検査も出来る施設であることを教えて貰いました。

地下鉄電車をどこから入るのか？漫才にもありましたが、銀座線の上野車庫を、親父と一緒に見学に行きました。

上野車庫とトンネルの出入り口との間に一般道路があり、そこに踏み切りが設けられていました。

地下鉄道に踏み切りがある唯一の場所となっています。

学生時代から、銀座線と丸の内線をよく利用してきましたので、地下鉄マニアとしても、よき思い出が多々残っています。

お茶の水駅～池袋駅間の開通時の乗車、中野坂上駅～荻窪駅間、中野坂上駅～方南町駅間の開通時の乗車、親父と一緒に見学に行きました。

定年退職時前、押上駅から都営地下鉄浅草線、東京メトロ半蔵門線の利用で、都心に容易に行けるように大変便利になりましたが、定年退職後、都心へは、ママチャリ（婦人用自転車）で、運動も兼ねて、山手線内の街々を往来し、地下鉄の利用は少なくなりました。

鉄道模型としては、銀座線開通時の車両と丸の内線開通時の車両のＮゲージモデル（先頭車のみ）を所有しています。

感謝。

参考情報：

（１）帝都高速度交通営団　①

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%9D%E9%83%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%96%B6%E5%9B%A3

（２）帝都高速度交通営団　②

http://wikippe.e-do-match.com/index.php?title=%E5%B8%9D%E9%83%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%96%B6%E5%9B%A3

（３）帝都高速度交通営団の車両　アラカルト

https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&fr=wsr_gs&p=%E5%B8%9D%E9%83%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%96%B6%E5%9B%A3%20%E6%AD%B4%E4%BB%A3%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%BE%A4

（４）東京メトロ　銀座線

http://komachi600.web.fc2.com/metoro-g.html

（５）帝都高速度交通営団　設立８０年記念

https://diamond.jp/articles/-/278256

（６）東京メトロ　銀座線

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E9%8A%80%E5%BA%A7%E7%B7%9A

（７）東京メトロ　丸の内線

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E4%B8%B8%E3%83%8E%E5%86%85%E7%B7%9A

（８）東京メトロ　銀座線と丸の内線の車両群　アラカルト

https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&fr=wsr_gs&p=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%20%20%E9%8A%80%E5%BA%A7%E7%B7%9A%E3%81%A8%E4%B8%B8%E3%81%AE%E5%86%85%E7%B7%9A%E3%81%AE%E6%AD%B4%E4%BB%A3%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1

（９）一時的に暗くなる銀座線

https://trafficnews.jp/post/79267

（１０）地下鉄博物館　①

https://www.chikahaku.jp/

（１１）地下鉄博物館　②　館内案内

https://www.chikahaku.jp/facilities/index.html#link-01

（１２）銀座線と丸の内線が他の鉄道とつながらない理由

https://next.rikunabi.com/journal/20171110_t/

（１３）丸の内線に時々銀座線の電車が走る理由

https://toyokeizai.net/articles/-/389997

（１４）銀座線の電車が丸の内線を走る理由

https://trafficnews.jp/post/82542

（１５）車両案内　メトロガイド

http://www.jametro.or.jp/guide/tmetro.html

（１６）銀座線と新幹線の軌道幅が同じ理由

https://toyokeizai.net/articles/-/275926

以上

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