免許保有者10万人あたりの事故件数

原付以上の免許所有者の統計で、令和三年の数字です。

16〜19　1,043.6人
20〜24　605.7人
25〜29　424.9人
30〜34　329.1人
35〜39　299.4人
40〜44　292.8人
45〜49　299.5人
50〜54　299.0人
55〜59　304.4人
60〜64　302.6人
65〜69　302.5人
70〜74　336.0人
75〜79　390.7人
80〜84　429.8人
85歳以上　524.4人

単純に年齢だけで見ると、24歳以下の方が、事故を起こしている割合は圧倒的に高いわけです。
80歳未満で見れば、30代と同等程度なんですよね。

高齢者が事故を起こすと、またかとニュースになるわけですが、むしろ若い方の方が多いんですよ。
運転に自信が無くなったら、免許の返上はすべきだと思いますが、交通事故の原因を年齢に求めて居たら、本質的な原因に行き当たらないのではありませんかね？
良く、アクセルとブレーキの踏み間違いという理由で納得しがちな事故原因も、安直な理由に飛びつかず、もっとよく調べてみるべきなのでは？

40年近く前、アウディーの急発進による事故が多発した時期があったわけです。
事故原因は、エンジン始動時に回転数が異常に上がり、急発進して事故に居たるという話しで、対策済みの車両が出てくるまで、アウディーのイメージはかなり悪い物だったわけです。
その結果、Pに入っていなければエンジンが掛からない日本独自の安全基準が作られ、今に至るわけですよ。
ですが、そのような事故は、日本が突出して多く、当時の自動車雑誌などでは、運転手の操作ミスが言われていたわけです。
当時は、MT率が今よりも高く、ATの機能が充実してきて比率が逆転し、ATが当然という状況になりつつある時期だったわけです。
免許もAT限定が出来る前で、当時アウディーを購入し運転するような方々は、少なからずＭＴを乗っていた方々だったりしたわけです。
ＭＴに乗っている方なら分かると思いますが、発進時に、右足で回転を上げ、左足でクラッチを操作しながら発信するわけですよね。
ＭＴの運転が下手な方にありがちなのが、エンストを嫌い、回転を結構上げてクラッチを繋ぐ発進の仕方があるわけです。
そういう癖がある方がＡＴに乗ったら？という話です。
ですが、人的操作ミスよりも、機械的な問題の方が、処理しやすかったのでしょうか、そのような話は、表に出て来ず、機械的な問題として処理されて行ったわけです。

話を戻せば、確かに、高齢者の事故は特有の物があり、高速道路の逆走は、高齢者特有の様で、65歳以上で2/3で占められています。
75歳以上が約半数を占めているわけです。
ですが、件数でみると、年間で100件程なんですよね。
10万人単位に焼き直せば、数字とすれば下がり、事故件数に占める割合からすると、数％の話になるのではないでしょうか。

偏った報道と言っても良いと思うのですが、高齢者が事故を起こすと、また高齢者がと取り上げるマスコミの報道姿勢にも問題があるのではありませんかね。
実際の事故件数を見れば、65歳未満であれば、30代と同程度の率でしか無く、70代でも20代以下よりも低い水準なわけですよ。

事故件数から鑑みれば、免許の取得は30歳からとでもするのでしょうかね？

年齢が上がる都度、事故率が上がるのは、確かに衰えから来るものであろうと推測が出来るわけで、注視すべき事柄だとは思いますが、交通事故の原因が年齢によるものと誤認するような書き方なり取材の仕方はどうかと思ってしまいますよ。



■高齢運転者対策「検討していく」　97歳による事故で警察庁長官
(朝日新聞デジタル - 11月24日 12:26)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=7198951

　福島市で97歳の男性が運転する車が歩行者などに衝突し死傷者が出た事故に絡み、警察庁の露木康浩長官は24日の定例の記者会見で、高齢運転者による交通事故について「今後、必要な対策のあり方を検討していきたい」と述べた。


　事故は19日夕、福島市南矢野目の市道で起きた。同市の男性が運転する軽乗用車が歩道を歩いていた女性をはね、女性は死亡。軽乗用車はさらに、車道を走っていた車3台に衝突し、これらの車に乗っていた女性4人がけがをした。運転していた男性は2020年の運転免許更新時に受けた認知機能検査では問題はなかったという。


　高齢運転者による交通事故防止策では、改正道路交通法が今年5月に施行。75歳以上で一定の違反歴がある人を対象にした免許更新時の運転技能検査（実車試験）や、自動ブレーキなどを備えた安全運転サポート車（サポカー）に限って運転できる限定免許が導入された。


　露木長官は会見で、高齢者の免許証の有効期間短縮など制度面の見直しについて考えを問われたのに対し「施行した新制度を効果的に運用することで、事故防止を図っていくのが先決と考えている」と説明。その上で、「制度は不断の見直しが必要だ。新制度の施行状況や今後の事故の発生状況などをふまえながら、必要な対策のあり方について検討していきたい」と語った。（編集委員・吉田伸八）


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