【経済】路線見直し。

■JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」　路線見直しに目安
(朝日新聞デジタル - 12月29日 06:04)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=6795881
背に腹は替えられぬと言う状況になって来たと言うことでしょう。効率至上主義の維新の奴らは大喜びでしょうけど（激怒）。

で、輸送密度2千人以下はどこなのか。JR西日本が発表している「データで見るJR西日本」の2021年版に、2020年度の輸送密度（このデータでは「平均通過人員（人/日）」）が載っています。2千人以下は以下の通り。
・小浜線：全線
・越美北線：全線
・高山線：JR西日本管内全線（特急あり）
・大糸線：JR西日本管内全線
・山陰線：城崎温泉〜浜坂〜鳥取（特急あり）、出雲市〜益田（特急あり）、益田〜長門市〜小串、小串〜幡生（下関都市圏内）、長門市〜仙崎
・関西線：亀山〜加茂
・和歌山線：高田〜五条
・紀勢線：新宮〜白浜（特急あり）
・加古川線：西脇市〜谷川
・姫新線：播磨新宮〜新見
・播但線：和田山〜寺前（特急あり）
・赤穂線：播州赤穂〜長船
・伯備線：新見〜伯耆大山（特急あり）
・芸備線：備中神代〜下深川
・福塩線：府中〜塩町
・因美線：東津山〜智頭
・木次線：全線
・呉線：三原〜広（観光列車あり）
・岩徳線：全線（山陽新幹線の運賃計算上必要かも）
・山口線：宮野〜益田（特急あり）
・宇部線：全線（山口・宇部両都市の連絡路線）
・小野田線：全線
・美祢線：全線
上記路線のうち、但し書きのある路線を除くと、5路線が全廃となります。これらの路線は通学需要も微妙で、全廃やむなしかも知れません。

一方、データを見て思ったのは、地方都市圏だとまだある程度の需要があると言うこと。岡山都市圏の山陽本線は2.5万ほど、広島都市圏に至っては3万を超えている。コロナ禍の影響下にある2020年度でもこれです。地方都市圏だとテレワークが進んでいないのかも知れません。