使い勝手を良くするのだ

家を建てる時に間取りも大事だけど同じくらい大事なのがコンセントやTVアンテナ線、照明の位置。
　

　
だから運転席にコンセントとインバーターのスイッチを♪
　
今までは荷室にスイッチがあって１００V使いたいときはインバーターのスイッチ入れる為に車から降りていたんだけどお湯沸かしたり電気使いたいのは荷室だったりしたからそこまで不便でもなく。
　
最近車中飯で一人ぱーちぃすることが多くなったからどうせコンセント室内に作るならとスイッチも移設。
　
3口の真ん中がインバーター（１２Vから１００Vに変換する機械ね）
後ろ側がコンセント、後部座席周辺にもコンセントはあるから今まで通り後ろでも電気は使える。
残り1口のスイッチはインバーター用サブバッテリーと車に最初からついてるメインバッテリー（ボンネットの中）とを並列につなぐスイッチ。
これが何で必要かと言うとインバーターの能力を１００％使うにはサブバッテリー1個じゃ足りない。

前の車のヴォクシーの時はサブバッテリー2個積んでいたから良いんだけどポルテ君にはスペースの都合で1個しか積んでいない。
１２Vのバッテリーから１００Vは簡単に作れるけど２０００Wの電力を作るにはバッテリーの能力、ここでいう能力ってのは容量じゃなく一度に出せる電気の量。
シガーソケットで使う１００VインバーターのW数が１２０W程度なのはこのため。
シガーから取り出せる１２V電気は１５Aだから。

バッテリーってのはザックリ言うと容量に比例して一度に取り出せる電機の量が変わってくる。
だから１０５Aのバッテリーから一度に出せる電力は知れている。
ちなみに車の一般的バッテリーは４０〜６０Aだから１０５Aってのはまず車には使われない。船とか重機、トラックなんかに使われる。

ディープサイクルとかリン酸リチウムの話になるとまた長くなるのでそれは置いておいて要はサブバッテリーに使ってるディープサイクル１０５Aじゃ足りない分をメインバッテリーと並列にして補ってやるってこと。
　
じゃあ最初から並列にしておけばいいって思うかもしれないけどバッテリーを並列に繋げると新しいバッテリーもしくは能力の大きいバッテリーが早く劣化する。
これは新しいバッテリーから古いバッテリーに電気が流れてしまい充放電を繰り返すのが主な原因。
だから１０５Aのサブバッテリーと６０Aのメインバッテリーをつなげるのはよろしくない。
じゃあスイッチで繋げるのは良いのか？

サブバッテリーが電気を必要としている＝エンジンはかけておく必要がある。
なんでか？
メインバッテリーから供給するのではなく正確にはオルタネーター（エンジンと連動してる発電機）から供給してもらうわけ。

オルタネーターの電圧が一番高いからエンジンかけていれば電圧の一番高いのはオルタネーター。
だからサブからメインに電気が食われることは．．．多分ない(笑)
間違ってたら御免ちょ♪

この方式は某キャンピングカービルダーさんもやっている方法だそうなので多分大丈夫。
リレーで繋げる方法もあるけどわざわざスイッチにしてるのは万が一メインバッテリーがライトつけっぱなしとかで上がった際はスイッチONでサブと繋がりエンジンが掛けれるから。
リレーだとメインが完全放電でもしていたら動作しないかもしれないし。

そんなわけでまたお一人様の隠れ家が快適になった。