恒例ネタ

　通勤で使っているＦＴＲが５万ｋｍを超えました。

　３年１か月で約３７０００ｋｍ、年間で１２０００ｋｍちょいのペース、これは以前乗ってたセローよりは少ないが、これは家を出てから休日出勤の時は車で出勤しているのもあるし、休みの移動は余程の事が無い限り車を使うせいもあるのだろう。

https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1970692852&owner_id=3924998&org_id=1970663792

　購入当初はベタ褒めだったけれど、色々わかった事もある。

　まず購入したときはよく効くブレーキだと思っていたが、距離を重ねると意外に効かない事が解った。何よりブレーキレバーのストロークが狭すぎて握ってもセローよりも効かない。おまけに調整機能もない（セローはできた）のでブレーキを掛けるときにセルフサーボを有効に使わないと思うように減速ができない。

　レバーを交換するか、メッシュホース若しくはマスターシリンダーそのものを交換しようかと色々考えたのだが、結局ディスクブレーキの径が大きくならないと効果は同じらし
い。

　なのでマスターシリンダーの位置を内側に移動させることによってアクセルグリップとレバーの距離を離すと同時に自分の体形に応じたセットを出した。当然クラッチ側も同じように。

参考動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=1VoZGwRj1E4

　かなりマシにはなったけど、やはり元からのブレーキ性能がプアだから仕方ないかなと。

　あとは足つきが良い＝サスのストロークが少ないから意外に曲がらない。この辺はセローと同じ曲げ方をすると曲がらない。車線変更するような移動ならヒラヒラするけど、ジムカーナみたいな事をやれと言われると、多分できない事の方が多いかもしれない。

　ただ、エンジンは良い。これは文句なし。何よりオイルが減らないし、燃費も３４km/ℓをコンスタンスに叩き出すので、これだけでもストレスフリーで良いです。

　今度のこのバイク、どこまで持たせようか思案中です。