取り合えず、あおり運転につなげるのって止めませんかね？

何でもかんでもあおり運転と言っているので、あおり運転の定義自体がおかしくなっていませんかね？

>>互いにあおり運転をして車同士の接触事故を起こした

単に幅寄せなどの危険運転をした2台が接触事故を起こしたという話なのでは？

別案件では、「前方の車両に煽られ」という世にも不思議な現象を臆面も無く文章にしていたりするのですが、それは煽りではなく、進路妨害ですよね。

朝日新聞を含め、新聞社で記事を書くに方には、日本語検定を受けてもらった方が良いのではないのでしょうかね。
一級って結構難しいので、二級以上という資格でも構いませんよ。

イジメやセクハラもそうですが、その状況を表すのに、適切な表現があるにも関わらず、話題となっている単語に無理やり結びつけるようなやり方をやっていると、その事柄の本質が見えなくなってしまうのではないのでしょうか。

この事故は、どちらが発端か分かりませんが、人にぶつかったら死に至らしめる道具を使って、互いに威嚇しあった挙句、ぶつけてしまっているわけですよね。
仮に、車を包丁に置き換えてみたら、何をしたのかよくわかると思いますけどね？

包丁を互いに突きつけ合って喧嘩をしていたら、はずみで刺してしまった。

そういう話なんですよ。
その状況が、

互いに幅寄せなどのあおり運転を繰り返し

等と言う牧歌的な表現で伝わるのですが？
伝わるのは、馬鹿が二人いたという事実だけになってしまうのでは？

で、本題。

青信号に変わっても発信しない人って何をやっているのでしょうかね。
普通は、信号や、周囲の人や車の流れをみているものですよね。
信号が変わって、歩行者が居なければ速やかに発車できるわけですよね？
それが出来なかったという事は、信号や、周囲の状況を見ていたわけではありませんよね。

40歳会社役員。

発進するように注意を促されてキレる。

こういう話でしょ？

中型トラックに乗っていた、22歳会社員は、何故クラクションを鳴らしたのでしょうかね。

道路交通法第54条2項
法令の規定でクラクション（警報器）を鳴らさなければならない場合や、危険を防止するためにやむを得ない場合以外は、クラクションを鳴らしてはいけない。

定められた条件以外にクラクションを鳴らすと、道路交通法第12条1項6号により、2万円以下の罰金又は科料の対象となるそうです。

取り合えず、罰金払っといてね。
という話になるわけです。
会社員で中型トラックに乗っているわけですが、運送会社であれ、企業所属の車両であれ、会社の看板が付いているわけですよね。

会社の看板を背負って、無謀運転。

社会人失格なのでは？

何れにしても、免許取り消しで良いと思うんですよね。
車を恒常的にん運転する人にとって、一番思い罰になるのではないのでしょうかね。

その行為は、免許を取り上げられるリスクに見合った行為ですか？

そういう問いにしていかないと、この手の方々が居なくならないと思うんですよね。



■あおり運転しあって事故起こした疑い　男２人を書類送検
(朝日新聞デジタル - 09月20日 12:42)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5795779

　互いにあおり運転をして車同士の接触事故を起こしたとして、名古屋市熱田区の会社役員（４０）と愛知県岩倉市の会社員（２２）の男２人が道路交通法違反（安全運転義務違反）の疑いで２０日、愛知県警から春日井区検に書類送検された。会社役員は「自分はわざと幅寄せしたりはしていない」と容疑を否認、会社員は認めているという。

　春日井署の発表によると、２人は７月３１日午後１時半ごろ、愛知県春日井市勝川町５丁目の国道１９号で少なくとも２００メートルにわたって、互いに幅寄せなどのあおり運転を繰り返し、双方の車同士が接触する事故を起こした疑いがある。

　２人の車が交差点で止まっていた際、前方にいた会社役員の乗用車が青信号になっても発進しなかったため、後方に中型トラックを止めていた会社員がクラクションを鳴らすなどもしていたという。

　会社員の中型トラックが会社役員の乗用車右側に接触したため、会社役員が「物損事故があった」と１１０番通報した。署は付近の防犯カメラを分析するなどして捜査していた。

　調べに対し、会社役員は「相手から幅寄せされたり、あおられたりした」と話し、会社員は「相手が何度も車線変更などをしていたのでイライラして幅寄せなどをやった」と話しているという。