やたらとルノーサムスンに肩入れして

日産のローグをOEM生産させる為に九州工場閉鎖に追い込んだりとか言う話も
出てきているし、段々とフランスの高級紙（上級国民向け新聞ｗ）の日本批判も
ゴーン擁護も難しいという話になるんじゃないですかね？

投資損失、日産に負担させる
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=2&from=diary&id=5431859

正直、日産立て直しまでは傑出した経営者だったと思います。
スポーツカー不振と言われる時に、GT-R復活だのフェアレディＺで先鞭を付ける事を
してからのマーケティングだの色々あるし、売り方もブランディングも上手、と言う
そんな評価も有ったりしましたしね。

でも同時に、雇用と被雇用の間では確執や軋轢を作るのも有った訳でして必ずしも
会社を運営するに際して聖人君子ではないのは事実です。

で、結局、立て直してから以降のこの人はある意味では成果を出してない。
GT-R復活、日産立て直し、環境技術最強！を作った時点で日産の経営を
監視するだけの立場になれば、もっと評価は高く噂に聞くどこぞの大統領の
出馬と当選も可能だったのでは？
なんて処ですね。

でも、金に走ったのは解せないですよね。
例えば、ルノーサムスンて会社ならルノー系列でOEMを出す方が良い。
三菱自動車を買収して利用するならそれもまた立て直して行けば良い。
その方が世界的にも評価高かったのでは？と思える反面、更に上を目指す
となると、もっと金、だったのかもしれないし。

ただ、韓国にブランディングプロデュースは無理と判断した可能性もありますね。
そうだとすると、工場一つ潰して韓国ルノーの評価を上げる方向に動いたとも、
またはハニートラップに掛かったとも見れます。

実際の処はわからんですし、捜査発表待ちですけれどもこれらの情報が出るだけでも
日本というか世界の感覚とちょっとずれているのかな、と言う感じですね。
さすがのトランプもこういうやり方はしない。
あの人は天性の博打打ちな感じだし、自身の損失と会社の損失をバーターして
会社に損失を一時的にでも与えるってのはしない傾向だそうで。

実際、そういう経歴やらなにやらありますしね（何回か破産か寸前まで行ってるはずｗ）

その点ではゴーンは、地位と名誉と財産を得てマクロンと言う友人を持つ事で
何か別の野望のために目を曇らせたと言うのはあるかもしれないなぁ、と言うのは
あるんですけれど、まあなんだ。

クルマ好きーな人としては、彼の経歴がこういう終わり方は至極残念、と言うのが
本当の気持ち。
もう少し、日産は日産、ルノーはルノー、韓国は韓国でのブランド化と同時に
それらに有った経営と売り方をしてたら世界的な自動車の救世主として崇められた
なんてあったかもしれませんね。


マッドマックスの新作でも出たらV8の代わりに崇められてそうですがｗ