(次日記よりつづき)
��チェーンリングをタイオガ製52Ｔのモノに変更
(※ＴはToothの意で、52歯の歯車という意味。
これを１回転させると後輪の歯車(車輪)が52T分
回転し速度向上に繋がる(但し､回す力は大となる))
��チェーンを新調
安物チェーンだけど割りと良い評価なので購入w
��スプロケット(後輪についている歯車)を高速走行に
主眼を置いたものへ変更。 チェーンリングを52T
にしたので、例えばスプロケット内の11Tの歯車で
一回漕いだ時、後輪は【4.73】回転する事になる。
当然、簡単に速度が出るが、回す力は必要となる。
(※後輪の歯車は歯数が小さいほど力が必要。)
��前･後輪のマッドガードを廃止
基本､雨の中を走らない為、不要。多少軽くなった。
��各部の点検･調整/ポジショニングの再検討
(ワイヤーの張り具合やブレーキパッドの位置調整/
様々なパーツ交換に伴い、ポジショニングの再検討)
…………………………………………………………………
以上、こんな感じですな(。・`ω´・。)ﾌﾝｽ!
ﾁﾄ普段行かない場所のオートバックスまでテストランも
兼ねて走ってきたけど、メカトラブルも一切無いし、
少し不安だった坂道の登坂性も悪くなかった、と言うか
思っていたより全然良かったので安心(*´(エ)｀*)a
ダンシング(立ちこぎ)をせず、座ったままでも登り坂で
加速しながら昇れるくらいなので◎としよう♪(*´Д`)v
昨年、マウンテンバイク：Mongoose Transport SXで
輪行をしてきたけど、改めて車重の違いを認識する。
本当に山道は疲れてしまったけれども、『のらくま号』
なら割と進めるんじゃないだろうか？と思ったσ(´ー｀*)
日本国内にある『自転車で行ける最高到達地点』は
標高2720mの乗鞍岳(乗鞍エコーライン/スカイライン)｡
そこは【ヒルクライムの聖地】と呼ばれ、自転車愛好家
が こぞって訪れる国内最高地点(自転車で)だ。
オイラもまた、いつか訪れてみたい…。
平均勾配6.3%､気温10℃前後､コンビニなど当然無し！
そして【リアルっくま】が高確率で出現する事で有名w
が、登り切ったその時、
少しでもダメックマ人生を変えられるような気もする。
いつ行けるかは分からないけど、いつか訪れてみたい。
(おしまい)
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