mixiユーザー(id:18118933)
2017年07月20日10:11
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居住性・乗り心地・そして…慣れ
■あえてセダン──SUVではなくセダンを選ぶべき理由
(editeur - 07月20日 08:01)
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最初に買ったのが中古のセダンだった。そのクルマに寿命が来て乗り換えたのが同じシリーズの４ドア(ピラード)ハードトップ。これは足回りはちっともへこたれず都合18年乗った。流石にAピラーの錆びたとこから雨漏りが始まって折からのエコ替えキャンペーンにまんまと騙されて２Boxの1500�佞望茲蟯垢┐拭�
小回りも利き嵩張るものも積めて使い勝手は悪くなかったが、いかんせん居住性が劣り特に同居の老母には評判が悪くリユース前提で最初の車検で手放した。今は再びセダンに乗ってる。基本設計こそ古いが以前乗っていたHT車とベースが同じで思いのほか運転し易くしかも元々業務用のプロユースを前提にしていてその過酷な環境にも耐える堅牢性があり５年で10万�卅�っても全くへこたれない。言ってみれば手に馴染む感じなのよ。
ＲＶ車はどうも生理的に受け付けない(あんな自然環境ぶっ壊しますってクルマ好きになれない)し、ＳＵＶやミニバンはその必要性もないし、ワンボックスは当時の行動範囲では屋根が引っ掛かりそうなところがあったのでこれも対象外だった。
ワンボックスはキャラバンやハイエースを運転したことはあるしミニバンも代車で乗ったことはある。仕事で軽にも乗ったことがある。其々に確かに良さもあるがてめえのクルマとして持つには今一つ納得しない部分がありいずれも選外になった。
今乗ってるこのクルマ、基本設計は20世紀末のものでエクステリアは殆ど変わっていない(細部は色々変更されているけれどね)。今から見ればエアコンの調整は大雑把であまり細かい微調整は出来ないし間欠ワイパーも４段階しかない。内装もお世辞にも豪華とは言えず質素なものだ。そして最大の特徴が燃料。ガソリンも軽油も受け付けない。受け付けるのはオートガス。そう、元々タクシー・ハイヤー向け車種なのだ。
なので長距離出かける時は必ず事前に何処にオートガスステーションがあるか調べて帰る前には現地で必ず満タンにしてから出発する(万が一燃料切れで停まってしまったら、ガソリン車とは比べモノにならない程厄介な事態になる)。
確かにそう言った欠点はあるがしかし、欠点の無いものはこの世にはない。居住性・操作性。静粛性、いずれも申し分なく[輪っぱ握ってクルマ転がす商売の人々]から長く支持されただけのことはある。
メーカー系ディーラーの担当者に言わせれば40万�劼倭�れるとのこと。今年間約２万�劵據璽垢覗�っているがこのペースで40万�卅�るには20年かかる。その頃には…オレも70歳超えてしまう。果たして運転免許を持っていられるか怪しくなる頃だ(^^);
(因みにタクシーだと約5年でその位走ってしまうとか。６年ごとの燃料タンクの点検も受ける前にクルマ自体の寿命が来るらしい)
多分もうクルマを買い直すことは無さそうだ(^^);
(editeur - 07月20日 08:01)
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最初に買ったのが中古のセダンだった。そのクルマに寿命が来て乗り換えたのが同じシリーズの４ドア(ピラード)ハードトップ。これは足回りはちっともへこたれず都合18年乗った。流石にAピラーの錆びたとこから雨漏りが始まって折からのエコ替えキャンペーンにまんまと騙されて２Boxの1500�佞望茲蟯垢┐拭�
小回りも利き嵩張るものも積めて使い勝手は悪くなかったが、いかんせん居住性が劣り特に同居の老母には評判が悪くリユース前提で最初の車検で手放した。今は再びセダンに乗ってる。基本設計こそ古いが以前乗っていたHT車とベースが同じで思いのほか運転し易くしかも元々業務用のプロユースを前提にしていてその過酷な環境にも耐える堅牢性があり５年で10万�卅�っても全くへこたれない。言ってみれば手に馴染む感じなのよ。
ＲＶ車はどうも生理的に受け付けない(あんな自然環境ぶっ壊しますってクルマ好きになれない)し、ＳＵＶやミニバンはその必要性もないし、ワンボックスは当時の行動範囲では屋根が引っ掛かりそうなところがあったのでこれも対象外だった。
ワンボックスはキャラバンやハイエースを運転したことはあるしミニバンも代車で乗ったことはある。仕事で軽にも乗ったことがある。其々に確かに良さもあるがてめえのクルマとして持つには今一つ納得しない部分がありいずれも選外になった。
今乗ってるこのクルマ、基本設計は20世紀末のものでエクステリアは殆ど変わっていない(細部は色々変更されているけれどね)。今から見ればエアコンの調整は大雑把であまり細かい微調整は出来ないし間欠ワイパーも４段階しかない。内装もお世辞にも豪華とは言えず質素なものだ。そして最大の特徴が燃料。ガソリンも軽油も受け付けない。受け付けるのはオートガス。そう、元々タクシー・ハイヤー向け車種なのだ。
なので長距離出かける時は必ず事前に何処にオートガスステーションがあるか調べて帰る前には現地で必ず満タンにしてから出発する(万が一燃料切れで停まってしまったら、ガソリン車とは比べモノにならない程厄介な事態になる)。
確かにそう言った欠点はあるがしかし、欠点の無いものはこの世にはない。居住性・操作性。静粛性、いずれも申し分なく[輪っぱ握ってクルマ転がす商売の人々]から長く支持されただけのことはある。
メーカー系ディーラーの担当者に言わせれば40万�劼倭�れるとのこと。今年間約２万�劵據璽垢覗�っているがこのペースで40万�卅�るには20年かかる。その頃には…オレも70歳超えてしまう。果たして運転免許を持っていられるか怪しくなる頃だ(^^);
(因みにタクシーだと約5年でその位走ってしまうとか。６年ごとの燃料タンクの点検も受ける前にクルマ自体の寿命が来るらしい)
多分もうクルマを買い直すことは無さそうだ(^^);
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