「「中庸」の重要性」

日本国民の多くが勘違いしていますが、
社会主義の対義語は資本主義ではありません。
自由主義です。

そもそも、資本主義とは、生産活動に
資本（交通インフラ、工場、設備、運搬車両など）を
投じることで、労働者一人当たりの生産量を増やす
経済モデルになります。

生産活動に「資」本を「投」じる。

すなわち、投資。

投資こそが、資本主義そのものなのです。
厳密には、投資をすることで生産性を高め、
労働者が豊かになる（生産＝所得です）のが、
資本主義なのです。

この資本を「誰」が投じるのか。

資本を国家が管理するべきという考え方が社会主義であり、
民間に任せるべきとするのが自由主義です。

当たり前ですが、現実の世界では極端な社会主義も、
極端な自由主義も、共に災厄です。

社会主義国家の代表であったソ連は、
生産性を高めるインセンティブが働かず、
国民はモノ、サービス不足に悩まされました。

恒常的な高インフレの下で、
国民が豊かになることもなく、
最終的には「ソ連消滅」に至ります。

逆に、自由主義を突き詰めると、
例えば道路、橋梁、トンネル、港湾、空港、
高速鉄道等の交通インフラも、
全て「民間資本」で整備するべき
という話になってしまいます。

公共投資に関するコンセッション方式や、
ＰＰＰ／ＰＦＩが、まさに「民間資本で交通インフラを」
という発想なのですが、
民間資本の多くは株式会社です。

そして、株式会社の目的は利益最大化なのです。

株式会社が「一般道路」や「橋梁」を整備するとなると、
当然の話として利用する住民から「通行料を取る」
という話になってしまいます。

皆さんの家の前の一般道路を通る際であっても、
通行料です。

川一本渡るたびに、利用料を徴収されます。

この手の社会基盤（インフラストラクチャー）の整備と、
利益追求の株式会社は馴染みません。

だからこそ、交通インフラは
「国家」が建設国債を発行し、整備し、
国債を長期間かけて償還するという
仕組みになっているのです。

要するに、国家とは「完全なる社会主義」と
「完全なる自由主義」の間のどこかで、
適当なバランスを探る必要があるわけです。

中庸こそが、現実的な解なのです。

それにも関わらず、
自己の政治的目的を達成するために、
極論を叫ぶ人の多いこと、多いこと。

中庸を探り、社会主義と自由主義の間の
適切なバランスを維持しなければ、
社会は安定しない。

アメリカ大統領選挙で、「民主社会主義者」と
名乗ったバーニー・サンダースがあれほど善戦したのが、
中庸の重要性を証明してくれていると思うのです。

もっとも、日本の場合はデフレ下で
「投資激減」という有様になっています。

すなわち、資本主義が成り立っていないのです。

まずは、人々が成長のために投資をする環境を
取り戻さなければならない。

社会主義、自由主義以前に、
「資本主義を取り戻さなければならない」のが、
現在の我が国なのです。

なかなか、厄介な話です