念願だった Full Moon Pass で行く旅 18：06/02（木） その3

前回の続き。

旅の最終日の7日目は、財界著名人の多くが参拝する鶴来の金運神社「金剱宮」を目指すも、西金沢駅でドタバタの大失敗…。
乗り心地の良い E-7 新幹線で睡魔に襲われた我々は、長野駅でも猛烈なドタバタに見舞わる。
でもまぁ〜、旅に Trouble って〜のは付き物よ。
予定の時刻に長野へ到着したことだし、金沢駅で選り取り見取りの駅弁は素晴らしい〜過ぎる味わいだったし…。
長野駅の新幹線乗り場を Slipper 履きのまんまで下車してしまった私は、Partner の機転で持ち出してくれた靴に履き替える。
私の靴をも持ち抱えて下車した彼女を見た時は「女神様」かのようだったよ…。
気を取り直し、次へ行ってみよう！　
次は在来線の列車で移動する。



長野駅の在来線乗り場に到着する。
　


次は特急「ワイドビューしなの」18号に乗車する。
最後端の1号車がグリーン車だ。
　


特急「ワイドビューしなの」は全て1号車が Panorama Type のグリーン車なのだ。
　


＜乗車列車：特急「ワイドビューしなの」18号 15:00発 名古屋行き＞　
早速、グリーン車に乗り込む。
ん〜、グリーン車なのに座席は 2+2 の4列だと、まるで普通車の座席に見えてしまう？　
近年の在来線の特急列車のグリーン車は 2+1 の3列座席が主流だからね〜。
この車両は JR-T の 383 系電車。
既述のとおり、あの自然振子式車両の 381 系電車を始めて営業運行したのが特急「しなの」だった。
その 381 系の老朽化に加え、Debut した当時から不評だった乗り心地の改善もあって、制御付き自然振子式車両の 383 系に全て置き換えられた。
窓は大きくとられて眺めも良くなった 383 系での「しなの」には「ワイドビュー」という名称も加わった。
座席は全て進行方向に向いているのだが…　
　


…最高端を陣取った我々の席は逆向きにした。
何故ならば…　
　


…理由は車掌さんが女の子だったから！　
ではなくて…　
　


…展望の良い Panorama Type だったからである。
　


足も寛ぎの Style で…。
この Slipper のまんま新幹線を降りちゃった時は「わぁ〜おっ !?」だったわさ…。
　


急勾配に加え、篠ノ井線は Curve が連続する難所の路線だ。
制御付き自然振子式の 383 系電車は、Curve に入る前から徐々に車体を Curve の内側に傾ける。
唐突にガクっと揺れてしまう自然振子式の 381 系電車とは大違いで、その乗り心地は大変によろしい。
　


昔話の「姨捨山」で有名な辺りを列車は快走する。
誰もが貧乏だったその昔、家族が生き長らえる為にひとりでも「食い扶持」を減らそうと、お婆ちゃんは「山に捨てられた」という悲しい昔話がそのまま「地名」になったところだ。
　


始発の長野駅から1時間弱で松本駅に到着する。
　


＜松本 15:52着＞　
松本駅に到着した。
　


松本へは何を…？　
目的は駅弁を買う為だけ…。
この松本駅も美味しい駅弁が少なくないのだ。
長旅の疲れで、帰宅後に夕食の準備も大変であろうと思い、Partner を気遣っての「買い出し」である。
私が選んだ駅弁を「あたしもソレがイイ〜！」という事で、留守番している次男坊も同じで3ヶを Get It！　
松本も我が家から見て「真西」に位置する。
旅を終えて帰宅しても「吉方位」の素材で作られた駅弁をいただく所存。
ん〜。
イイね、イイねぇ〜。
　


おぉ！　
JR-E 中央本線の特急電車の最新型、E257 系だ。
当初はコレに乗る計画もあった。
金沢駅を 11:56 発の新幹線「はくたか」562号で糸魚川駅まで…。
糸魚川駅を 13:10 発の各駅停車で大糸線の南小谷駅へ…。
南小谷駅からは14:22 発の E257 系で運行する特急「あずさ」26号で松本駅まで乗車する。
大糸線の長閑かな車窓を楽しみ、松本駅で駅弁を買い求めたらば、特急「ワイドビューしなの」15号で長野駅へ…。
あぁ〜。
欲張って「金剱宮」を目指さなければ、この「大糸線経由」も楽しめたのであった。
でもまぁ〜、西金沢駅での「大失敗」バタバタ劇も、過ぎてしまえばイイ思い出だよ。
　


前述の「大糸線経由」と同様に、我々は 16:04 発の特急「ワイドビューしなの」15号で長野駅に戻る。
…のだが、少々の遅延が発生しているようだ。
　


おっ !?　
来たよ、来たよ。
　


定刻から5分遅れで松本駅にやって来た。
　


先頭車両の1号車のグリーン車に乗り込む。
　


＜乗車列車：特急「ワイドビューしなの」15号 5分遅延の16:09発 長野行き＞　
先程の特急「ワイドビューしなの」18号と同じ1号車の席だが…　
　


…今度は先頭車だ。
　


松本まで出向いた理由は駅弁の他にもうひとつある。
この Panorama Type の先頭車から望む素晴らしい眺めを彼女に見せたかったのだ。
　


列車は篠ノ井線を快走する。
窓の下側、線路の間に建つ Antenna に注目！　
直線を走行中、 Antenna はこの位置に見える。
　


右 Curve では、Antenna がこの位置に見える。
制御付き自然振子式の 383 系電車は Curve に入る前から徐々に車体を傾き始め、Curve ではこんなにも傾いた状態で走行する。
Micro Computer で制御された振子式の動きは大変に Smooth で、先代の 381 系とは比べ物にならない快適さだ。
　


直線になれば、Smooth に元の垂直姿勢に戻る。
おぉ！　
次は左 Curve だ。
　


左 Curve では、Antenna がこの位置に見える。
まるで Bike のように車体を Curve の内側に傾けることで、最小限の減速で Curve が連続する区間を走り抜けるのが 383 系の特急電車なのだ。
　


直線になれば、Smooth に元の垂直姿勢に戻る。
　


篠ノ井線は単線なので、途中駅で対向列車と入れ違う。
停車待機していたのは特急「ワイドビューしなの」20号だった。
　


特急「ワイドビューしなの」15号は停車せずに通過し…　
　


…特急列車らしく快走を続ける。
　


姨捨駅の複雑な Switch Back に入った。
　


特急「ワイドビューしなの」15号は姨捨駅も通過するので…　
　


… Switch Back する事なくコレを Short Cut で進む。
姨捨駅を通過すると、素晴らしい眺めが待っているのだ。
　


おぉ〜〜！　
姨捨の棚田から見下ろす善光寺平の眺め。
旧国鉄の「日本3大車窓」のひとつが、この眺めだなのだ。
この素晴らしい車窓を Partner にも見せてあげたかった。
しかもグリーン車で Panorama Type の先頭車から眺める「日本3大車窓」だぞ！　
どうよ、この眺め…。
　


まさに盆地形状の善光寺平。
夜は光の泡が美しい夜景も楽しめる。
　


お気に召していただけたかしらン？　
　


昔話で有名な姨捨山の連続 Curve を、383 系電車は右に左に傾きながら一気に駆け下る。
　


篠ノ井駅から信越本線の複線区間に入れば、終点の長野駅はもう目と鼻の先だ。
　


＜長野 5分遅延の17:00着＞　
長野駅に到着したらば、早速に新幹線乗り場へ…。
　


長野駅が始発の「あさま」626号で群馬を目指す。
　


さぁ〜、この長旅で最後の新幹線、最後のグリーン車ですよ〜。
　


E-7 の普通車をまだ知らない私なので、ちょいと探索してみた。
Full Size の新幹線の普通車は 2+3 の5列が基本で、コレも例外ではなかった。
　


11号車のグリーン車は 2+2 の4列でゆったりしている。
床は Color Coordinate された Carpet が敷かれ、落ち着いた雰囲気を演出している。
　


12号車に行ってみよう。
　


おぉ〜！　
ココから先が、あの Gran Class かぁ〜。
では、ちょいと足を踏み入れてみようぞ。
　


あら…？　
いきなり、まるで迷路な状態…。
12号車の先頭よりは、Gran Class 専用の Rest Room Area だった。
　


定員はたったの16名。
その16名だけの Rest Room がふたつもあったぞ。
凄ぇ〜なぁ〜。
おぉ！　
あの Door の向こうが Cabin のようだ。
ちょこっとだけ、覗いてみよう。
　


おぉ〜〜！　
Full Size の新幹線で、2+1 の3列のみという怒涛の Seat Layout が凄い！　
　


航空機で例えると、ANA ならば、日本から5〜6時間以内の Asia 近郊路線の Business Class な Seat だ。
我々の「フルムーン夫婦グリーンパス」は勿論、JR-E の株主優待でも「どうぞ！」の設定が存在しない「ココに座りたかったら必ず金を払え！」の Gran Class！　
ん〜。
近い将来、コレで出掛けてみたいぞよ。
　


＜乗車列車：新幹線「あさま」626号 17:09発 東京行き＞　
現実のグリーン車に戻ろう。
現実とは言うものの、これまでグリーン車を乗りたい放題だったのは「非現実的なんだぞ！」と己に言い聞かせる。
上を見ればキリが無いけれど、庶民な我々が、こうもグリーン車を乗り放題で移動できる「フルムーン夫婦グリーンパス」の素晴らしさを改めて実感させられた。
夫婦で7日間有効のソレは ￥102,750 だったけれど、既述のとおり、乗車した総距離の運賃に指定席の全てを合算すれば ￥200,000 近く相当に達した。
およそ「半額」で、この「やりたい放題」な乗り鉄を楽しめたばかりか、素晴らしい車窓の数々が我々の思い出に加わったのだ。
使い方次第だが、この「フルムーン夫婦グリーンパス」の Ultra High C.P. ぶりは驚愕ものだった。
コレで終わりにはしたくないネ。
近い将来、是非、こんな乗り鉄な旅を夫婦で Again したい…。
　


車内誌も北陸新幹線で運行される E-7（or W-7）ならではだった。
JR-W の「西 Navi」に、JR-E の「トランヴェール」の両方が、Seat Back Pocket に忍んでいた。
JR-W の車内誌を目にする機会に恵まれていないからね〜。
こんな列車に乗る機会も是非、Again したい。
　


信州産の極上 I.P.A. もAgain したい。
　


なので、早速にいただきます。
　


あぁ〜〜。
素晴らしい旅だったよ。
JR-E 最新の新幹線のグリーン車で、極上の I.P.A. を味わい、微睡んじゃう…。
この長旅で最後の悦楽を楽しむ。
　


見慣れた稜線に、見慣れた町並み…。
列車は次の停車駅「高崎」へ徐々に速度を落とし始めていた。
その減速 G と見慣れた風景に、この旅の終わりが近づいている「切なさ」を禁じ得ない我々であった。
　


＜高崎 17:59着＞　
最後のグリーン車から下車する。
　


高崎駅から新幹線に乗るのは仕事での出張ばかりだった。
旅行で、しかも上り方面の新幹線乗り場に降り立ったのは、さて、いつ以来だったのだろうか…？　
高崎駅の新幹線乗り場で、こんなにも感慨深い思いに至ったのは初めてだったよ…。
　


在来線の乗り場に到着。
　


その昔は「急行列車」だった 165 系電車の余剰車両を「普通列車」に改造し、未だに酷使されている 107 系電車が、この長旅での最後になった。
　


＜乗車列車：各駅停車 18:12発 横川行き＞　
夕方の Rush Hour な 107 系に乗り込む。
　


＜磯部 18:30着＞　
そして、我が家から最寄駅の磯部駅に到着！　
　


1週間前の朝、ココから始まった長旅もついに完結。
　


駅前には、留守番していた次男坊が BLUE NOTE で迎えに来てくれた。
　


無事に我が家へと戻り、荷物をある程度に整理したらば夕食にしよう。
　


吉方位の松本駅で仕入れた、この「地鶏めし」という駅弁がまた Unique なのだ。
　


開けると、こんなのも付いている。
　


何と「生野菜の Salade 付き」という Unique な駅弁が…　
　


…松本駅の「地鶏めし」なのだ。
しかも我々にとって吉方位の西、我が家から真西に位置する松本からの駅弁がコレ！　
吉方位の「西」で運気 Up」が期待できる食べ物の中には…
　鶏肉料理
　卵料理　
…がある。
この「地鶏めし」は正にソレ！　
イイね、イイねぇ〜。
　


勿論、Beer も欠かせませんわ。
　


では、素晴らしかった旅に乾杯。
　


では、いただきます。

おぉ〜！　
若鶏らしい柔らかさと旨味がイイね〜。
　


ん〜。
この色がイイねぇ〜。
金運 Up を期待できる「方位と色」は「西に黄色」なのだが、どうよ…？　
まるで金運 Up しちゃいそうなごはんが美味いぞよ。
この駅弁を買う為にわざわざ松本まで足を伸ばしたんだから、アホだよね〜。
でもその甲斐あって、我が家に戻っても、こうして旅の余韻を味わえるのだから嬉しいよ。

山陰地方を Main に、吉方位だった西日本を思い描いたとおりに巡る。
乗り鉄しまくり、美味いもの食いまくり、Beer も呑みまくり…。
Beer と駅弁だけで、どんだけ出費したのやら…？　
そんな旅行の「猛烈に長い日記」もコレにて完結！　
記憶が鮮明なうちに記録ができて、本当に良かった。
数ヶ月後、数年後、時間の経過と共に「あぁ〜、そんな事もあった〜ね〜」で私を楽しませてくれるであろう。

そんなくだらない日記にも関わらず、興味を持たれ、最後までご覧いただいた方に感謝を申し上げます。
何ら少しでも、参考になる事があったらば幸いです。

おしまい。