岡山市中区：廃線・三蟠軽便鉄道！。

本日、
２０１５年９月５日。

さて、相棒を車検に預けてからのお話。
なんかダラダラ書いてしまって（汗）
長くなるので、分けました。

さて、
ここからが掲題の日記。

岡山市中区：廃線・三蟠軽便鉄道！。

日記をどうぞ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

少し前のお話になります、
ご了承ください。

２０１５年８月２２日。

今回の日記は鉄道のこと。
いま廃線になってしまったもの。
ご興味がある方は読んでみてください。

わたしはいま減量で、
デトックス中心のダイエットです。

お陰さまで、
体質改善もしながら、
トータル１５キロ落としました。

なんとかかんとか、
落ちたり落ちなかったり、
もがいています。

これからは身体のメンテナンスを
月一行くことにしました。

美容器があるから、
ホームエステは怠りませぬ。
あるものはちゃんと使います（≧∇≦）


本来なら、三蟠軽便鉄道。
車で行けばいいくらいな距離ですが、
ダイエット兼ねてチャリで行きました。

横着はＦＡＴの素。
わたしは多分太る体質なんです。
チャリで地元のニュースになった
三蟠軽便鉄道に行ってきました。


通勤途中の朝の涼しい時間帯に
何人かが集まって壁面に絵を
描いているのをわたしは見ていて。
なんだろう？
って思っていたんですよね。


すると、
ローカルニュースで
旧駅名の看板の除幕式の報道。

翌日の山陽新聞にも出ています。


これだったんだ！
見慣れた風景がテレビに映る新鮮さ。

行けれる場所だから行ってみよう！
ということで行ってきました（≧∇≦）


通勤途中に
レールと、トロッコ復元現場があります。

いつもはなんだと思いながら、通過。
興味があるだけまだマシか？


三蟠鉄道をちょっと説明。

三蟠鉄道（さんばんてつどう）は、
かつて岡山県岡山市中区江並にあった
三蟠駅から
同市中区門田屋敷にあった国清寺駅
および同市中区桜橋にあった桜橋駅を
結んでいた軽便鉄道である。

この鉄道の目的地であった三蟠港は、
１６９２年（元禄５年）に実施された
沖新田の干拓事業に伴い建設された。
沖新田が一番から九番までの
９つの工区に分けて干拓されたことに
由来して、
明治に入って改称されるまでは
三番港という名前であった。
岡山市内の京橋港に対する外港として、
交通の要衝として長らく繁栄していた。
山陽鉄道は１９０３年（明治３６年）
３月岡山-高松間に連絡航路を開設し、
岡山京橋の船着き場から
旭川 (岡山県)を船で下り、
三蟠港沖の連絡船玉藻丸へ
乗り継いで高松へ向かっていた。
しかし旭川の川床は年々浅くなり、
特注した浅喫水船旭丸でも
満潮時か増水時を除いて
安全運航には支障がでるようになり、
欠航の日は岡山より１００台を
超える人力車が
下流の臨時船着き場へむかっていたという。
しかし、
１９１０年（明治４３年）の宇野港開港と
国鉄宇野線の開業により廃止された。
三蟠港は対四国連絡の玄関口としての機能を
事実上失って地位が低下し始めたことから、
その対策として三蟠鉄道の建設が行われた。

その開業が岡山電気軌道との
連絡駅となる国清寺からではなく、
三蟠 - 桜橋からとなったのはこのためであり、
桜橋までの建設となったのも、
三蟠から同地に所在する岡山ガスへの
石炭の輸送が
大きな目的であったためであった。

線路は沖新田の水田の中を
直線主体の平坦なルートで敷設され、
途中には大きな村落は存在しなかったが、
上述の通り桜橋には岡山ガスが所在し、
貨物側線も敷設されていた。

１９２７年（昭和２年）には
当時進出してきた乗合自動車との
対抗上費用の節減と運転時間短縮、
運転回数の増加を狙い、
日本車輌製造本店で初の気動車として
フジを新造した。
さらに翌年には増備車としてフジを
新造するなど、
乗客増に努力したが、
肝心の三蟠港が小型内燃機関を
搭載した船舶の普及により、
水深の浅い旭川の遡航も容易となったため
京橋港の外港としての必要性が
急速に低下したことや
バスの台頭などから営業成績が悪化した。

兼業として１９２９年（昭和４年）４月に
三蟠駅構内の空き地に水族館を開館したり、
７月に沿線の宮道海水浴場に
食料販売店を開店するなど
旅客誘致策をとっていたが、
岡山市の都市計画道路
（旭東線：現在の岡山県道４５号
　　岡山玉野線の一部）の建設に伴い
線路用地の提供が求められたこともあって、
経営の苦しかった会社は
路盤の買い上げに応諾。
１９３１年（昭和６年）に
乗客への予告等なく突然休止され、
間もなく廃止された。
運行期間十数年と短命であった。

なお、廃止前年に１３号機が
日本硫黄耶麻軌道部へ譲渡され
１１号機となり、
１９４１年にC９１１に改番された後、
１９５３年に廃車になったが、
協三工業に運ばれ一部部品がDC１２１C下廻りに
転用されている
（同機はその後猪苗代緑の村に保存されている）。

また、新造間もない２両の気動車は廃止後
１９３３年（昭和８年）になって
井笠鉄道へ譲渡され、
ジ１０・１１となっている。

現在も一部の橋台が遺構として残っている。

三蟠鉄道のウキぺディアから引用。

こんなのがあったのね〜(￣▽￣)
全然知らんわ。
祖母に聞いてもわからない。


レールと、トロッコ復元現場の近くに
説明書きが。

いつもは通過ですから、
足を止めることもなく。

本日はじっくり！
屋外にあるので、雨風で滲んでいます。

見えづらいとは思いますが、
わかる範囲で書きますね。


三蟠軽便鉄道開通１００周年記念大会。

我が母校の文化祭になるのか。


三蟠軽便鉄道開通１００周年記念？

記念歌、応援歌？


切符ちゃんとあったんですね。
これ戦前ですよ。
正直こんなのよく保存していましたね。
学芸員さん、お手柄ですわね。


平成２７年２月１４日レール敷設作業。


平成２７年３月７日トロッコ設置。


トロッコ設置完了。


開通当時の倉安川鉄橋　
船と交差する蒸気機関車。


石原健三氏模写版画。

石原 健三
（いしはら けんぞう、１８６４年２月２０日
（文久４年１月１３日） - １９３６年９月４日）は、
日本の内務官僚、裁判官、政治家。
枢密顧問官、貴族院議員。


昭和４８年
撤去前のアパット跡。


ここに線路とトロッコが。


幟には、我が母校の名前が。
母と対立したわたしは、
母の母校に進学せず、この大学に。

母の母校の校長先生、頭が高くて、
なんか嫌だったんですもの。


線路。


トロッコ。
石炭とか運搬していたんでしょうね。
意外に大きいですね。


滑車。


好奇心があるわたしは、
絶対に覗いて見てしまいます。

乗ったら怒られそうだね…（汗）


三蟠鉄道だから、
三本線があるんかな？


線路とトロッコ。
全体はこんな感じ。


枕木を歩いたんですが、結構幅があり。
足が短いわたしは、正直しんどい。

産業道路の脇にある復旧現場で撮影。
通行の車が見て通ります。

しかも、信号機があるので。
きっとなにしているんだろう？
こんなところでしょう？

したいことをする、
動物的でいいんだよ。


春にいつも訪れる、
わたしの桜の穴場の道を通り過ぎ。


三蟠鉄道を描いた壁面に。


わたしは絵心がないので。


感動です。


三蟠鉄道研究会。
制作　岡山県立岡山東商業高校。
協力　岡山ガス　株式会社。　


全体はこちら。
５ｍはあります。
力作ですね。


ローカルニュースで
旧駅名の看板の除幕式の報道の現場。


右から読むのは読みにくい（汗）


漢字もなんか難しいし。





幟に書いてあるイベントは後日の日記で。

三蟠鉄道 - Wikipedia
https://bit.ly/2XwUDh0

ここまで
お付き合いくださった
皆さま、
ありがとうございました（≧∇≦）