さて２日目、アクセラ（ディーゼルＭＴ）はどうか？

やっと晴れました。
嗚呼、こんな日はオープンにして、９１１に乗りたい。
と思います。やっぱりアクセラでは自分の車人生は満たされない。
まあ、これが全てです。

とりあえず、早朝はこれ、



この角度から見るフラットノーズ、うっとりします。アクセラにはこれがない。


２日目のアクセラ・ライフ、妻に、栃木のＴＯＵＧＥでも行こうと提案したが、
「寒いから嫌だ！暖かい所」となり、結局、館山方面です。

早速、ナビから不満が。ヘッドレストの角度が合わない。これ、動かないです。



さて、木更津で給油です。

　

走行距離５１０キロで30.73リッター、そして３２８８円。
おおお、５００キロ以上走って、こんな値段。

多分、一般的なオーナーはディーゼルを知ると、戻れなくなると思います。

我が家のカイエンＧＴＳなら、１万円オーバーです。

軽油１０７円。ハイオク１４２円。我が国の燃料代。
これがヨーロッパだと、ほぼ軽油とガソリンは同値です。

日本でディーゼルを乗ることは、すげーお得なんです。

千葉の農道を走り、

　

この車、いい走りをしてくれます。
４．２リッター級のトルクから、出だしがいいと言われますが、
私は「２歩目がいい」と言いたい。
１速から２速へシフトアップしてからの加速、凄く力強く感じます。
９３０と競い合うと、ちょっとヤバい感じ。

ちなみに、１速スタートの感じは、２．５ボクスターの２倍以上の力強さの印象。
エンストすることはまずないです。


海沿いの道を走りました。



ボディ剛性の高さは、５万キロ走行した前愛車９９６ターボの１．５倍以上です（イメージ）。
ハッチバックなのに凄い。

多分、普段の足として使うのなら、何も問題ないです。


エンジン音。やはり、２０００回転以下はディーゼルぽいです。
ただ３０００を超えてからは、全くガソリン車みたいです。
でも、快音ではないです。



評論家がディーゼルとわからないといいますが、アイドリングで外に出ると、間違いなくディーゼルです。


＜結論＞

私は１５年やっている欧州の旅で、相棒はほとんどディーゼルＭＴです。
正直、スカイアクティブだからと言って、欧州勢のディーゼルとそれほど変わらなかったです。
エンジンが若干周るかな、という程度。燃費もそれほどでも・・・
昨年乗った、ＢＭＷ３１８Ｄでも、凄く良い走りをしてくれました。

日本の自動車評論家、それほど、ディーゼルを知らないと思います。
まあ、我が国の乗用車にディーゼルはほぼ皆無だったし。

日本で乗るのは最高です。ディーゼルエンジン。
答えはこれでしょうか。

個人的なアクセラの最大のお気に入りは、ＭＴのシフトフィーリング。
これはいい。意外にショートストロークでカッチリしてます。流石、ＭＴを残しているだけあります。
マツダはＭＴを大切にしてくれている唯一の日本車です。頑張ってほしい。




並行でカイエンディーゼルでも狙うか（ＭＴはないと思うが・・・）